本實用新型涉及汽車安全系統(tǒng)技術領域，具體地說是一種管狀鉚釘輸送裝置。

背景技術：

管狀鉚釘是帶扣鎖總成中一個重要的部件，是整個安全帶總成的基礎部件之一，傳統(tǒng)的管狀鉚釘是通過工人手動操作，將管狀鉚釘一個一個放置到裝配的制定位置，由于管狀鉚釘體積小、方向無序排列，使得操作工不容易抓取、經(jīng)常出現(xiàn)多拿、少拿、方向錯誤等情況，影響產(chǎn)品質量。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型為克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種管狀鉚釘輸送裝置，通過機械設備的自動送料來代替原有手動輸送料，從而提高生產(chǎn)效率。

為實現(xiàn)上述目的，設計一種管狀鉚釘輸送裝置，包括機架、震動料盤、直線輸送機構、鉚釘?shù)轿粰C構，其特征在于：機架的中部連接設有工作平臺，工作平臺上設有震動料盤，所述的震動料盤的輸出口連接直線輸送機構的一端，直線輸送機構的另一端連接鉚釘?shù)轿粰C構的一端，位于鉚釘?shù)轿粰C構的另一端后側設有氣缸。

所述的鉚釘?shù)轿粰C構位于機架的頂部位置。

所述的鉚釘?shù)轿粰C構的一側設有傳感器。

所述的工作平臺的下部連接加強筋，所述的加強筋的一側與機架連接。

本實用新型同現(xiàn)有技術相比，提供一種管狀鉚釘輸送裝置，通過機械設備的自動送料來代替原有手動輸送料，從而提高生產(chǎn)效率。

可靠性高、簡單易懂；采用該輸送機構能夠準確的提供管狀鉚釘?shù)臄?shù)量和方向。

附圖說明

圖1為本實用新型結構主視圖。

圖2為本實用新型結構俯視圖。

參見圖1，圖2，1為震動料盤，2為直線輸送機構，3為鉚釘?shù)轿粰C構，4為機架，5為工作平臺，6為傳感器，7為氣缸，8為加強筋。

具體實施方式

下面根據(jù)附圖對本實用新型做進一步的說明。

如圖1，圖2所示，機架4的中部連接設有工作平臺5，工作平臺5上設有震動料盤1，所述的震動料盤1的輸出口連接直線輸送機構2的一端，直線輸送機構2的另一端連接鉚釘?shù)轿粰C構3的一端，位于鉚釘?shù)轿粰C構3的另一端后側設有氣缸7。

鉚釘?shù)轿粰C構3位于機架4的頂部位置。

鉚釘?shù)轿粰C構3的一側設有傳感器6。

工作平臺5的下部連接加強筋8，所述的加強筋8的一側與機架4連接。

實際生產(chǎn)過程中，生產(chǎn)前，操作者將大量管狀鉚釘放置在震動料盤1中，生產(chǎn)時，震動料盤1篩選正確方向的管狀鉚釘，并輸送至直線送料機構2，直線送料機構2再將管狀鉚釘輸送至鉚釘?shù)轿粰C構3，通過鉚釘?shù)轿粰C構3一側的傳感器6檢測管狀鉚釘數(shù)量，若檢測合格后，氣缸7將正確數(shù)量（2根）的管狀鉚釘推送至指定工作位置。若不合格，則直線送料機構2繼續(xù)輸送管狀鉚釘直到管狀鉚釘送至鉚釘?shù)轿粰C構3。此裝置采用全新的輸送機構，確保方向正確、數(shù)量正確管狀鉚釘?shù)妮斔汀?/p>