本實用新型涉及一種新型夾具，主要用于汽車零部件的裝夾。

背景技術：

對于汽車零部件，尤其是一些回轉體零件，如軸件、桿件，通用夾具的裝夾比較困難。

因此迫切需要提出一種能夠對這些回轉體工件進行裝夾的夾具。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提出一種能夠對回轉體工件進行裝夾的夾具。

為解決上述問題，本實用新型提供了一種新型夾具，用于回轉體結構工件的裝夾，包括支撐體，其特征在于，所述支撐體上還設有旋轉壓桿、固定裝置、壓頭以及壓頭控制機構，其中：

所述旋轉壓桿轉動連接在所述支撐桿的上，所述旋轉壓桿設有旋轉時部分伸出于所述支撐體的伸出端；

所述固定裝置用于所述旋轉壓桿旋轉后與所述支撐體可拆卸的固定；

所述壓頭設置在所述伸出端上，其底面設有內凹的安裝槽，裝夾時，所述工件部分位于在所述安裝槽中；

所述壓頭控制機構用于在裝夾時，施加在所述壓頭上足夠的力，使得所述壓頭能夠壓緊所述工件。

作為本實用新型的進一步改進，所述伸出端上設有貫通其上、下表面的通孔，所述壓頭控制機構包括：

穿過所述通孔并能夠沿其軸向滑動的連接桿，所述壓頭固定在所述連接桿的下端部，所述連接桿的上端設有限制塊；

穿過部分所述連接桿的彈簧，所述彈簧位于所述限制塊和所述伸出端之間，所述彈簧的外徑大于所述通孔的內徑，其內徑小于所述限制塊平行平面上的最大直線尺寸。

作為本實用新型的進一步改進，所述限制塊為球形結構，其直徑大于所述彈簧的內徑。

作為本實用新型的進一步改進，所述固定裝置包括水平設置且同時穿過所述支撐體和旋轉壓桿的螺栓以及與所述螺栓螺紋連接的螺母，所述螺栓與所述螺母鎖緊時，所述螺栓的螺帽與所述螺母將所述支撐體和所述旋轉壓桿壓緊。

作為本實用新型的進一步改進，所述支撐體底部固定連接有安裝板，所述安裝板，所述安裝板上設有若干安裝孔。

本實用新型的有益效果在于，本實用新型通過壓頭上的安裝槽，對回轉體工件的外圓周面接觸，完成定位，通過壓頭控制機構將壓頭夾緊在工件上，實現(xiàn)夾緊。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：2-支撐體；4-旋轉壓桿；5-固定裝置；6-壓頭；8-壓頭控制機構；10-伸出端；12-通孔；14-連接桿；16-限制塊；18-彈簧；20-安裝板。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。

如圖1所示，本實用新型包括支撐體2，其特征在于，所述支撐體2上還設有旋轉壓桿4、固定裝置5、壓頭6以及壓頭控制機構8，其中：

所述旋轉壓桿4轉動連接在所述支撐桿的上，所述旋轉壓桿4設有旋轉時部分伸出于所述支撐體2的伸出端10；

所述固定裝置5用于所述旋轉壓桿4旋轉后與所述支撐體2可拆卸的固定；

所述壓頭6設置在所述伸出端10上，其底面設有內凹的安裝槽，裝夾時，所述工件部分位于在所述安裝槽中；

所述壓頭控制機構8用于在裝夾時，施加在所述壓頭6上足夠的力，使得所述壓頭6能夠壓緊所述工件。

作為本實用新型的進一步改進，所述伸出端10上設有貫通其上、下表面的通孔12，所述壓頭控制機構8包括：

穿過所述通孔12并能夠沿其軸向滑動的連接桿14，所述壓頭6固定在所述連接桿14的下端部，所述連接桿14的上端設有限制塊16；

穿過部分所述連接桿14的彈簧18，所述彈簧18位于所述限制塊16和所述伸出端10之間，所述彈簧18的外徑大于所述通孔12的內徑，其內徑小于所述限制塊16平行平面上的最大直線尺寸。

作為本實用新型的進一步改進，所述限制塊16為球形結構，其直徑大于所述彈簧18的內徑。

作為本實用新型的進一步改進，所述固定裝置5包括水平設置且同時穿過所述支撐體2和旋轉壓桿4的螺栓以及與所述螺栓螺紋連接的螺母，所述螺栓與所述螺母鎖緊時，所述螺栓的螺帽與所述螺母將所述支撐體2和所述旋轉壓桿4壓緊。

作為本實用新型的進一步改進，所述支撐體2底部固定連接有安裝板20，所述安裝板20，所述安裝板20上設有若干安裝孔。

本實用新型的具體原理如下：

(1)移動安裝板20，使得夾具運動到工件附近；

(2)將回轉體工件放置于旋轉壓桿4的正下方；

(3)轉動旋轉壓桿4，使其趨于水平，之后通過螺栓和螺母將其夾緊，再此過程中，通過外力將壓頭6向旋轉壓桿4方向運動，此時彈簧18被拉伸，儲存有變形力；

(4)逐漸松開壓頭6，至壓頭6與回轉體工件的表面接觸，并在彈簧18的作用下將工件壓緊。

以上結合具體實施例描述了本實用新型的技術原理。這些描述只是為了解釋本實用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實用新型保護范圍的限制?；诖颂幍慕忉?，本領域的技術人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本實用新型的其它具體實施方式，這些方式都將落入本實用新型的保護范圍之內。