本實(shí)用新型屬于機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種飛機(jī)部件用制孔裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，利用打孔裝置對(duì)飛機(jī)部件進(jìn)行制孔作業(yè)時(shí)，鉆桿與飛機(jī)部件不斷摩擦產(chǎn)生大量的熱，不但縮短了鉆桿的使用壽命，而且高溫也會(huì)影響飛機(jī)部件的物化特性，一種可以解決這些問(wèn)題的飛機(jī)部件用制孔裝置還有待于進(jìn)一步的研究和開(kāi)發(fā)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)單、便于維護(hù)、使用壽命長(zhǎng)的飛機(jī)部件用制孔裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型的一種飛機(jī)部件用制孔裝置，包括工作臺(tái)面、固定夾具、支架、橫梁、第一氣缸機(jī)構(gòu)、定位板、打孔裝置、橡膠墊、減震空腔、減震彈簧、第二氣缸機(jī)構(gòu)、降溫套、冷卻水入口、冷卻水出口；

所述工作臺(tái)面上設(shè)有固定飛機(jī)部件的固定夾具，所述橫梁通過(guò)支架固定設(shè)置在工作臺(tái)面的正上方，所述定位板通過(guò)第一氣缸機(jī)構(gòu)設(shè)置在橫梁的正下方，所述打孔裝置固定設(shè)置在定位板的底端；

所述定位板底端的左右兩側(cè)還設(shè)有第二氣缸機(jī)構(gòu)，所述第二氣缸機(jī)構(gòu)與定位板之間設(shè)有橡膠墊，所述橡膠墊上均勻設(shè)有若干豎直延伸的減震空腔，任一減震空腔內(nèi)設(shè)有減震彈簧；

所述降溫套通過(guò)連接桿設(shè)置在第二氣缸機(jī)構(gòu)的末端，所述降溫套的中心位置設(shè)有可供打孔裝置的鉆桿穿過(guò)的中空通道，所述降溫套內(nèi)設(shè)有冷水夾層，所述冷水夾層的上下兩端分別設(shè)有冷卻水入口、冷卻水出口。

固定螺桿依次穿過(guò)第二氣缸機(jī)構(gòu)的底座、橡膠墊將其固定在定位板下方。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

1、由于采用上述技術(shù)方案，飛機(jī)部件的制孔作業(yè)更加方便；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工成本低、便于推廣應(yīng)用等優(yōu)點(diǎn)。

2、可對(duì)鉆桿進(jìn)行及時(shí)有效的降溫，防止其連續(xù)作業(yè)處于高溫狀態(tài)，既可以延長(zhǎng)鉆桿的使用壽命，又可保護(hù)飛機(jī)部件的物化性能不受影響。

3、橡膠墊、減震空腔、減震彈簧的設(shè)置，具有緩沖減震的作用，給降溫套提供良好的作業(yè)環(huán)境，防止其產(chǎn)生裂紋漏水。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1-工作臺(tái)面，2-固定夾具，3-支架，4-橫梁，5-第一氣缸機(jī)構(gòu)，6-定位板，7-打孔裝置，8-橡膠墊，9-減震空腔，10-減震彈簧，11-第二氣缸機(jī)構(gòu)，12-降溫套，13-冷卻水入口，14-冷卻水出口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)用新型的一種飛機(jī)部件用制孔裝置，包括工作臺(tái)面1、固定夾具2、支架3、橫梁4、第一氣缸機(jī)構(gòu)5、定位板6、打孔裝置7、橡膠墊8、減震空腔9、減震彈簧10、第二氣缸機(jī)構(gòu)11、降溫套12、冷卻水入口13、冷卻水出口14；

工作臺(tái)面1上設(shè)有固定飛機(jī)部件的固定夾具2，橫梁4通過(guò)支架3固定設(shè)置在工作臺(tái)面1的正上方，定位板6通過(guò)第一氣缸機(jī)構(gòu)5設(shè)置在橫梁4的正下方，打孔裝置7固定設(shè)置在定位板6的底端；

定位板6底端的左右兩側(cè)還設(shè)有第二氣缸機(jī)構(gòu)11，第二氣缸機(jī)構(gòu)11與定位板6之間設(shè)有橡膠墊8，橡膠墊8上均勻設(shè)有若干豎直延伸的減震空腔9，任一減震空腔9內(nèi)設(shè)有減震彈簧10；

降溫套12通過(guò)連接桿設(shè)置在第二氣缸機(jī)構(gòu)11的末端，降溫套12的中心位置設(shè)有可供打孔裝置7的鉆桿穿過(guò)的中空通道，降溫套12內(nèi)設(shè)有冷水夾層，冷水夾層的上下兩端分別設(shè)有冷卻水入口13、冷卻水出口14。

固定螺桿依次穿過(guò)第二氣缸機(jī)構(gòu)11的底座、橡膠墊8將其固定在定位板6下方。

本實(shí)例的工作過(guò)程：

利用固定夾具2將飛機(jī)部件固定在工作臺(tái)面1的頂端，第一氣缸機(jī)構(gòu)5可向下推動(dòng)定位板6，可帶動(dòng)打孔裝置7向下運(yùn)動(dòng)，鉆桿在飛機(jī)部件的相應(yīng)位置鉆孔。

降溫套12可可對(duì)鉆桿進(jìn)行降溫冷卻，鉆桿作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的熱量通過(guò)熱交換的方式，被冷水夾層內(nèi)的冷水帶走，進(jìn)行鉆孔作業(yè)時(shí)，降溫套12在第二氣缸機(jī)構(gòu)11的推動(dòng)下向下運(yùn)動(dòng)至飛機(jī)部件的正上方，鉆孔完畢后，降溫套12向上運(yùn)動(dòng)，將整個(gè)鉆桿包覆起來(lái)，使其在工作間隙快速降溫，以低溫狀態(tài)進(jìn)入下次鉆孔作業(yè)。

橡膠墊8可起到隔震的作用，防止打孔裝置7作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的機(jī)械震動(dòng)通過(guò)定位板6、第二氣缸機(jī)構(gòu)11傳遞到降溫套12上，引起降溫套12產(chǎn)生裂紋漏水的問(wèn)題。

以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。