本實(shí)用新型涉及鈑金技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是涉及鈑金件焊接定位結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

鈑金是一種針對(duì)金屬薄板的綜合冷加工工藝，包括剪、沖、折、焊接、鉚接等，其顯著的特征就是同一零件厚度一致。通過(guò)鈑金工業(yè)加工出的產(chǎn)品叫做鈑金件。

鈑金件在焊接時(shí)定位困難，要根據(jù)圖紙給的各種尺寸去焊接，在定位夾具利用不多的情況下，往往尺寸精度無(wú)法保證，而使用定位夾具又需要事先制作夾具，提高了焊接成本。兩種鈑金件對(duì)扣焊接使用夾具較為困難，不利于焊接的效率和焊接的質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)中焊接成本高、焊接質(zhì)量不佳的技術(shù)問(wèn)題，提供了一種鈑金件焊接定位結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

鈑金件焊接定位結(jié)構(gòu)，包括對(duì)扣放置的鈑金件一和鈑金件二，所述鈑金件一具有向上折起的折彎邊一，所述鈑金件二具有向下折起的折彎邊二，所述折彎邊一的末端具有若干個(gè)向內(nèi)90°折彎的定位凸臺(tái)，所述折彎邊二的折彎根部設(shè)置有與所述定位凸臺(tái)匹配的定位槽，定位凸臺(tái)插在定位凹槽中將所述鈑金件一與所述鈑金件二相連。

進(jìn)一步的是，所述定位凸臺(tái)呈T形，所述定位槽的寬度與所述定位凸臺(tái)頭部的寬度相同，所述定位槽的深度與所述定位凸臺(tái)頭部的厚度相同。

進(jìn)一步的是，所述定位凸臺(tái)呈四方形，所述定位槽的寬度與所述定位凸臺(tái)的寬度相同，所述定位槽的深度與所述定位凸臺(tái)的厚度相同。

進(jìn)一步的是，所述定位凸臺(tái)對(duì)應(yīng)所述定位凹槽的一側(cè)具有一個(gè)“V”形缺口。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過(guò)將定位凸臺(tái)設(shè)置在鈑金件一上，將定位槽設(shè)置在鈑金件二上，定位凸臺(tái)卡在定位槽，實(shí)現(xiàn)鈑金件一和鈑金件二之間的定位，定位精準(zhǔn)，無(wú)需額外增加工具和設(shè)備，降低了生產(chǎn)成本；定位凸臺(tái)和定位槽一一對(duì)應(yīng)，進(jìn)一步提高了定位準(zhǔn)確度；定位凸臺(tái)的尺寸與定位槽的尺寸相匹配，使得鈑金件一與鈑金件二之間定位精準(zhǔn)，在焊接過(guò)程中不易松動(dòng)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。

圖1為實(shí)施例一所公開(kāi)的鈑金件焊接定位結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2為圖1中A處的放大示意圖；

圖3為實(shí)施例二所公開(kāi)的鈑金件焊接定位結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖4為圖3中B處的放大示意圖；

圖5為實(shí)施例三公開(kāi)的鈑金件一的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

實(shí)施例一

參見(jiàn)圖1和2所示的鈑金件焊接定位結(jié)構(gòu)，包括對(duì)扣放置的鈑金件一a1和鈑金件二a2，鈑金件一具有向上折起的折彎邊一a3，鈑金件二具有向下折起的折彎邊二a4，折彎邊一的末端具有若干個(gè)向內(nèi)90°折彎的定位凸臺(tái)a5，折彎邊二的折彎根部設(shè)置有與定位凸臺(tái)匹配的定位槽a6，定位凸臺(tái)插在定位凹槽中將鈑金件一與鈑金件二相連。從圖2中可以看出定位凸臺(tái)呈T形，定位槽的寬度與定位凸臺(tái)頭部的寬度相同，定位槽的深度與定位凸臺(tái)頭部的厚度相同。

實(shí)施例二

參見(jiàn)圖3和4所示的鈑金件焊接定位結(jié)構(gòu)，包括對(duì)扣放置的鈑金件一b1和鈑金件二b2，鈑金件一具有向上折起的折彎邊一b3，鈑金件二具有向下折起的折彎邊二b4，折彎邊一的末端具有若干個(gè)向內(nèi)90°折彎的定位凸臺(tái)b5，折彎邊二的折彎根部設(shè)置有與定位凸臺(tái)匹配的定位槽b6，定位凸臺(tái)插在定位凹槽中將鈑金件一與鈑金件二相連。參見(jiàn)圖5，定位凸臺(tái)呈四方形，定位槽的寬度與定位凸臺(tái)的寬度相同，定位槽的深度與定位凸臺(tái)的厚度相同。

實(shí)施例三

參加圖5，本實(shí)施例與實(shí)施例二不同的是，定位凸臺(tái)對(duì)應(yīng)定位凹槽的一側(cè)具有一個(gè)“V”形缺口c1，該“V”形缺口不僅能夠降低定位凸臺(tái)的重量，還能夠使定位凸臺(tái)的前端具有可變形性，當(dāng)定位槽的寬度尺寸處于公差下限時(shí)，就可以用工具將定位凸臺(tái)的前端內(nèi)縮，使定位凸臺(tái)能夠順利地插入定位槽中。

綜合上述三個(gè)實(shí)施例，可以得出鈑金件焊接定位結(jié)構(gòu)的有益效果是：本實(shí)用新型通過(guò)將定位凸臺(tái)設(shè)置在鈑金件一上，將定位槽設(shè)置在鈑金件二上，定位凸臺(tái)卡在定位槽，實(shí)現(xiàn)鈑金件一和鈑金件二之間的定位，定位精準(zhǔn)，無(wú)需額外增加工具和設(shè)備，降低了生產(chǎn)成本；定位凸臺(tái)和定位槽一一對(duì)應(yīng)，進(jìn)一步提高了定位準(zhǔn)確度；定位凸臺(tái)的尺寸與定位槽的尺寸相匹配，使得鈑金件一與鈑金件二之間定位精準(zhǔn)，在焊接過(guò)程中不易松動(dòng)。

對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。