本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械領(lǐng)域技術(shù)，特別是一種可實(shí)現(xiàn)雙倍速移動(dòng)的多功能滑臺(tái)。

背景技術(shù)：

據(jù)2014-2020年中國(guó)滑臺(tái)行業(yè)預(yù)測(cè)及投資分析報(bào)告指出，國(guó)內(nèi)機(jī)械滑臺(tái)的用量目前呈逐年上升趨勢(shì)，且對(duì)滑臺(tái)提出了更高的要求：要有更長(zhǎng)的行程、更大的輸出力、更高的自動(dòng)化控制。

常規(guī)的機(jī)械滑臺(tái)是組合機(jī)床、對(duì)頭銑床、以及其他專(zhuān)用機(jī)床的主體床身。機(jī)械滑臺(tái)工作原理是滑板在床身上做縱向運(yùn)動(dòng)，因其絲杠傳動(dòng)，再加上變速箱的作用?？色@得快慢等多種運(yùn)行速度。

機(jī)械滑臺(tái)機(jī)械滑臺(tái)的用途及性能：在滑臺(tái)上安裝工件后做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，也可在滑臺(tái)上安裝動(dòng)力頭等相關(guān)附件后，通過(guò)滑臺(tái)的運(yùn)動(dòng)，對(duì)工件進(jìn)行各種切削、鉆削、鏜削運(yùn)動(dòng)。用多個(gè)不同規(guī)格的滑臺(tái)組合可進(jìn)行復(fù)雜零部件的加工或進(jìn)行批量生產(chǎn)。

但是，現(xiàn)有技術(shù)的各種滑臺(tái)，尤其是液壓滑臺(tái)和機(jī)械滑臺(tái)，都存在著結(jié)構(gòu)重，產(chǎn)品售價(jià)高的缺點(diǎn)。

常規(guī)機(jī)械滑臺(tái)采用滾珠絲杠傳動(dòng)，為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離行程必須定制非標(biāo)絲杠，非標(biāo)絲杠加工困難，精度難以保證，采購(gòu)周期長(zhǎng)，造價(jià)也大幅提高，不利于商品化生產(chǎn)。而常規(guī)液壓滑臺(tái)的行程和驅(qū)動(dòng)油缸的行程是一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，為了滿(mǎn)足長(zhǎng)行程必須定制非標(biāo)的長(zhǎng)筒油缸，一方面加工困難，精度難以保證，采購(gòu)周期和成本較高，另一方面配套的液壓站型號(hào)也需要加大，造成使用成本的提高，經(jīng)濟(jì)性不好，同樣也不利于大規(guī)模的商品化生產(chǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可實(shí)現(xiàn)雙倍速移動(dòng)的多功能滑臺(tái)，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的結(jié)構(gòu)重，產(chǎn)品售價(jià)高、油缸的使用壽命短的缺點(diǎn)，達(dá)到輸出力大、行程長(zhǎng)、速度快、運(yùn)行穩(wěn)、適應(yīng)能力高、擴(kuò)展能力強(qiáng)、性?xún)r(jià)比高的有益效果。

為了實(shí)現(xiàn)解決上述技術(shù)問(wèn)題的目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型的一種可實(shí)現(xiàn)雙倍速移動(dòng)的多功能滑臺(tái)，包括滑臺(tái)體、驅(qū)動(dòng)塊、滑臺(tái)座、直線(xiàn)導(dǎo)軌、驅(qū)動(dòng)油缸、左滑輪組單元、右滑輪組單元；左右滑輪組單元均包括動(dòng)滑輪、定滑輪、拉索；驅(qū)動(dòng)油缸為左右雙向輸出液壓油缸，左右輸出端同向運(yùn)動(dòng)；

其中，驅(qū)動(dòng)油缸、直線(xiàn)導(dǎo)軌均設(shè)置在滑臺(tái)座的底部，左滑輪組單元、右滑輪組單元的定滑輪分別固定在滑臺(tái)座的左右兩側(cè)；

滑臺(tái)體設(shè)置在直線(xiàn)導(dǎo)軌上，并可沿直線(xiàn)導(dǎo)軌滑動(dòng)；

驅(qū)動(dòng)塊固定在滑臺(tái)體上；

左右雙向輸出液壓油缸包括左輸出端、右輸出端，左輸出端、右輸出端同向運(yùn)動(dòng)；

左滑輪組單元的拉索一端固定在滑臺(tái)座的左側(cè)，另一端依次繞過(guò)動(dòng)滑輪、定滑輪，并固定在驅(qū)動(dòng)塊上；左滑輪組單元的動(dòng)滑輪設(shè)置在驅(qū)動(dòng)油缸的左輸出端；左滑輪組單元的定滑輪固定在滑臺(tái)座的左端；

右滑輪組單元的拉索一端固定在滑臺(tái)座的右側(cè)，另一端依次繞過(guò)動(dòng)滑輪、定滑輪，并固定在驅(qū)動(dòng)塊上；右滑輪組單元的動(dòng)滑輪設(shè)置在驅(qū)動(dòng)油缸的右輸出端；右滑輪組單元的定滑輪固定在滑臺(tái)座的右端。

在滑臺(tái)座的左端或者右端設(shè)置拉索張緊器，拉索通過(guò)拉索張緊器固定在該滑臺(tái)座的左端或者右端。

進(jìn)一步具體的，所述的直線(xiàn)導(dǎo)軌為單個(gè)或者多個(gè)；當(dāng)直線(xiàn)導(dǎo)軌為多個(gè)時(shí)，各個(gè)直線(xiàn)導(dǎo)軌平行分布。

為了達(dá)到更好的技術(shù)效果，也可以在滑臺(tái)座的左側(cè)和右側(cè)同時(shí)設(shè)置拉索張緊器，拉索通過(guò)拉索固定在該滑臺(tái)座的左側(cè)和右側(cè)。

進(jìn)一步具體的，所述的驅(qū)動(dòng)油缸還配置有液壓站，液壓站為驅(qū)動(dòng)油缸提供源動(dòng)力。

進(jìn)一步具體的，所述的驅(qū)動(dòng)塊固定在滑臺(tái)體的下部，驅(qū)動(dòng)塊下部設(shè)置有滑槽，用以使得驅(qū)動(dòng)塊可以支撐在直線(xiàn)導(dǎo)軌上并沿著直線(xiàn)導(dǎo)軌移動(dòng)。

本專(zhuān)利技術(shù)方案所述的“左滑輪組單元的拉索一端固定在滑臺(tái)座的左側(cè)”，包括直接或者間接固定在在滑臺(tái)座的左側(cè)。

進(jìn)一步具體的，所述的驅(qū)動(dòng)塊的兩端分別連接左滑輪組單元、右滑輪組單元的拉索；或者驅(qū)動(dòng)塊分為左右驅(qū)動(dòng)塊，左右驅(qū)動(dòng)塊分別連接左滑輪組單元、右滑輪組單元的拉索。

本專(zhuān)利的可實(shí)現(xiàn)雙倍速移動(dòng)的多功能滑臺(tái)，通過(guò)采用滑輪組機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)原理，在雙向推桿油缸的兩端分別帶動(dòng)一個(gè)動(dòng)滑輪，動(dòng)滑輪通過(guò)拉索與定滑輪組合成滑輪組共同帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊，驅(qū)動(dòng)塊與滑臺(tái)體相連并帶動(dòng)滑臺(tái)體，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)滑臺(tái)結(jié)構(gòu)的聯(lián)動(dòng)。通過(guò)驅(qū)動(dòng)油缸分別以速度V帶動(dòng)滑輪組中的動(dòng)滑輪行走 L ,依據(jù)滑輪組原理，每個(gè)動(dòng)滑輪都將帶動(dòng)兩股拉索以行走L，兩股拉索的行程通過(guò)靜滑輪匯總疊加后帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊以速度2V行走2L，從而實(shí)現(xiàn)速度與行程的雙倍放大。

這些技術(shù)方案，包括改進(jìn)的技術(shù)方案也可以互相組合或者結(jié)合，從而達(dá)到更好的技術(shù)效果。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下的有益效果：

本專(zhuān)利的技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)形式比較簡(jiǎn)單，便于加工和安裝，制造成本低，采用高精度直線(xiàn)導(dǎo)軌，傳輸精度高。由于采用滑輪組的傳動(dòng)形式，可以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)油缸行程和速度的雙倍甚至多倍放大，相比市場(chǎng)上常規(guī)的液壓滑臺(tái)和機(jī)械滑臺(tái)在結(jié)構(gòu)輕量化和產(chǎn)品售價(jià)上有很大的優(yōu)勢(shì)，且本發(fā)明還具有常規(guī)滑臺(tái)不具備的多個(gè)產(chǎn)品對(duì)接拓展使用的功能，這一功能目前在國(guó)內(nèi)還處于空白狀態(tài)。

通過(guò)驅(qū)動(dòng)油缸分別以速度V帶動(dòng)滑輪組中的動(dòng)滑輪行走 L ,依據(jù)滑輪組原理，每個(gè)動(dòng)滑輪都將帶動(dòng)兩股拉索以行走L，兩股拉索的行程通過(guò)靜滑輪匯總疊加后帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊以速度2V行走2L，從而實(shí)現(xiàn)速度與行程的雙倍放大。

本專(zhuān)利的技術(shù)方案，較常規(guī)液壓滑臺(tái)實(shí)現(xiàn)同樣的行程和進(jìn)給速度可以使油缸長(zhǎng)度縮短一倍，活塞進(jìn)給速度縮小一倍，大大降低了驅(qū)動(dòng)油缸工藝參數(shù)，節(jié)約成本，輕量化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，另外油缸的使用壽命也將大幅提高。根據(jù)實(shí)際需要，通過(guò)改變滑輪組的組合方式，可以實(shí)現(xiàn)油缸行程和速度三倍和多倍的放大。

本專(zhuān)利的技術(shù)方案，具有的輸出力大、行程長(zhǎng)、速度快、運(yùn)行穩(wěn)、適應(yīng)能力高、擴(kuò)展能力強(qiáng)、性?xún)r(jià)比高這些優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。

由于其本身就具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，精度高，造價(jià)低，組裝速度快等優(yōu)點(diǎn)，具備廣闊的應(yīng)用空間，以低成本，多功能的優(yōu)點(diǎn)可以廣泛應(yīng)用于實(shí)驗(yàn)室，礦山，石化，機(jī)械加工等常規(guī)和特殊領(lǐng)域，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)這一方面的空白。給本發(fā)明配備上通用的車(chē)削頭，鏜削頭，銑削頭，線(xiàn)切割，焊接手等加工單位后利用其高精度和大行程的特點(diǎn)可用來(lái)加工各種特大型，異性零件，適用于航空、船舶、風(fēng)電、礦山等特殊領(lǐng)域；尤其可用于各種通用、專(zhuān)用機(jī)床領(lǐng)域替代傳統(tǒng)的液壓滑臺(tái)，節(jié)省成本，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

附圖說(shuō)明

圖1是本專(zhuān)利的可實(shí)現(xiàn)雙倍速移動(dòng)的多功能滑臺(tái)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本專(zhuān)利的可實(shí)現(xiàn)雙倍速移動(dòng)的多功能滑臺(tái)的左視示意圖。

圖中，1-滑臺(tái)體，2-驅(qū)動(dòng)塊，3-定滑輪，4-拉索張緊器，5-動(dòng)滑輪，6-滑臺(tái)座，7-驅(qū)動(dòng)油缸，8-動(dòng)滑輪，9-定滑輪，10-拉索，11-直線(xiàn)導(dǎo)軌。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本專(zhuān)利進(jìn)一步解釋說(shuō)明。但本專(zhuān)利的保護(hù)范圍不限于具體的實(shí)施方式。

實(shí)施例1

如圖1和圖2所示，本專(zhuān)利的可實(shí)現(xiàn)雙倍速移動(dòng)的多功能滑臺(tái)，包括滑臺(tái)體1、驅(qū)動(dòng)塊2、滑臺(tái)座6、直線(xiàn)導(dǎo)軌11、驅(qū)動(dòng)油缸7、左滑輪組單元、右滑輪組單元；左右滑輪組單元均包括動(dòng)滑輪、定滑輪、拉索10；驅(qū)動(dòng)油缸7為左右雙向輸出液壓油缸，左輸出端、右輸出端同向運(yùn)動(dòng)。

其中，驅(qū)動(dòng)油缸7、直線(xiàn)導(dǎo)軌11均設(shè)置在滑臺(tái)座6的底部，左滑輪組單元、右滑輪組單元的定滑輪分別固定在滑臺(tái)座6的左右兩側(cè)。

滑臺(tái)體1設(shè)置在直線(xiàn)導(dǎo)軌11上，并可沿直線(xiàn)導(dǎo)軌11滑動(dòng)；所述的直線(xiàn)導(dǎo)軌11為單個(gè)或者多個(gè)；當(dāng)直線(xiàn)導(dǎo)軌11為多個(gè)時(shí)，各個(gè)直線(xiàn)導(dǎo)軌11平行分布。

驅(qū)動(dòng)塊2固定在滑臺(tái)體1上；驅(qū)動(dòng)塊2的兩端分別連接左滑輪組單元、右滑輪組單元的拉索10。

左滑輪組單元的拉索10一端固定在滑臺(tái)座6的左側(cè)，另一端依次繞過(guò)動(dòng)滑輪5、定滑輪3，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊2左側(cè)或者左驅(qū)動(dòng)塊；左滑輪組單元的動(dòng)滑輪5設(shè)置在驅(qū)動(dòng)油缸7的左輸出端；左滑輪組單元的定滑輪3固定在滑臺(tái)座6的左端。

右滑輪組單元的拉索10一端固定在滑臺(tái)座6的右側(cè)，另一端依次繞過(guò)動(dòng)滑輪8、定滑輪9，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊2右側(cè)；右滑輪組單元的動(dòng)滑輪8設(shè)置在驅(qū)動(dòng)油缸7的右輸出端；右滑輪組單元的定滑輪9固定在滑臺(tái)座6的右端。

在滑臺(tái)座6的左端設(shè)置拉索張緊器4，拉索10通過(guò)拉索張緊器4固定在該滑臺(tái)座6的左端。

實(shí)施例2

本專(zhuān)利的可實(shí)現(xiàn)雙倍速移動(dòng)的多功能滑臺(tái)，包括滑臺(tái)體1、驅(qū)動(dòng)塊2、滑臺(tái)座6、直線(xiàn)導(dǎo)軌11、驅(qū)動(dòng)油缸7、左滑輪組單元、右滑輪組單元；左右滑輪組單元均包括動(dòng)滑輪、定滑輪、拉索10；驅(qū)動(dòng)油缸7為左右雙向輸出液壓油缸，左輸出端、右輸出端同向運(yùn)動(dòng)。

其中，驅(qū)動(dòng)油缸7、直線(xiàn)導(dǎo)軌11均設(shè)置在滑臺(tái)座6的底部，左滑輪組單元、右滑輪組單元的定滑輪分別固定在滑臺(tái)座6的左右兩側(cè)。

滑臺(tái)體1設(shè)置在直線(xiàn)導(dǎo)軌11上，并可沿直線(xiàn)導(dǎo)軌11滑動(dòng)；所述的直線(xiàn)導(dǎo)軌11為單個(gè)或者多個(gè)；當(dāng)直線(xiàn)導(dǎo)軌11為多個(gè)時(shí)，各個(gè)直線(xiàn)導(dǎo)軌11平行分布。

驅(qū)動(dòng)塊2固定在滑臺(tái)體1上；驅(qū)動(dòng)塊2的兩端分別連接左滑輪組單元、右滑輪組單元的拉索10。

左滑輪組單元的拉索10一端固定在滑臺(tái)座6的左側(cè)，另一端依次繞過(guò)動(dòng)滑輪5、定滑輪3，帶動(dòng)左驅(qū)動(dòng)塊；左滑輪組單元的動(dòng)滑輪5設(shè)置在驅(qū)動(dòng)油缸7的缸體端。

右滑輪組單元的拉索10一端固定在滑臺(tái)座6的右側(cè)，另一端依次繞過(guò)動(dòng)滑輪8、定滑輪9，帶動(dòng)右驅(qū)動(dòng)塊2；右滑輪組單元的動(dòng)滑輪8設(shè)置在驅(qū)動(dòng)油缸7的動(dòng)力輸出端。

在滑臺(tái)座6的左側(cè)和右側(cè)同時(shí)設(shè)置拉索張緊器4，拉索10通過(guò)拉索張緊器4固定在該滑臺(tái)座6的左側(cè)和右側(cè)。