本實(shí)用新型涉及一種汽車搖臂上U形部上沖對(duì)稱孔的沖孔模具。

背景技術(shù)：

如圖1所示，汽車搖臂上U形部上要求沖壓對(duì)稱的兩個(gè)通孔，且兩個(gè)孔有同心度要求，一般公差要求保證在0.2mm范圍內(nèi)。

由于汽車搖臂的厚度一般大于1.5mm，相對(duì)較厚，所需沖壓力度大，且U形部橫截面寬度一般小于20mm，如果采用單個(gè)沖頭直接沖壓，沖壓力度不夠，且容易損壞模具刃口。

為了保證模具刃口的強(qiáng)度并考慮到排料空間的問(wèn)題，一般采用先單側(cè)沖孔，第二工序完成另側(cè)沖孔。這種加工方式兩個(gè)沖孔同心度需要靠模具的精度及良好的定位來(lái)確保。因分兩工序沖壓完成，需要兩套模具工裝。且由于模具加工累積誤差、板件定位誤差，板件沖壓的穩(wěn)定性不佳，公差無(wú)法很好控制在0.2mm公差內(nèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種汽車搖臂上U形部上沖對(duì)稱孔的沖孔模具。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種汽車搖臂上U形部上沖對(duì)稱孔的沖孔模具，包括上模座和下模座，下模座上設(shè)有擱置U形件的芯模，芯模上設(shè)有成型孔，芯模中設(shè)有與成型孔相連通的落料通道，下模座中設(shè)有與落料通道相連通的廢料輸出通道，上模座上在對(duì)應(yīng)于芯模位置的兩側(cè)分別滑動(dòng)設(shè)有沖頭安裝座，沖頭安裝座上設(shè)有沖頭，沖頭中設(shè)有軸向通孔，沖頭的軸向通孔中設(shè)有廢料頂料桿，廢料頂料桿與沖頭安裝座之間設(shè)有氮?dú)鈴椈桑瑳_頭安裝座上設(shè)有沿遠(yuǎn)離沖頭方向逐漸靠近上模座表面的驅(qū)動(dòng)斜面，下模座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)沖頭安裝座向工件方向滑動(dòng)的斜楔。

作為一種優(yōu)選的方案，沖頭安裝座上設(shè)有壓料塊，壓料塊通過(guò)氮?dú)鈴椈膳c沖頭安裝座相連接，壓料塊中部設(shè)有安裝通孔，所述沖頭穿過(guò)安裝通孔。

作為一種優(yōu)選的方案，沖頭安裝座上設(shè)有兩個(gè)平行于沖頭的導(dǎo)向柱，壓料塊套設(shè)在導(dǎo)向柱上。

作為一種優(yōu)選的方案，下模座上設(shè)有垂直于沖頭軸向方向的截面呈三角形的導(dǎo)向塊，上模座上的沖頭安裝座上設(shè)有相配合的截面呈倒三角形的導(dǎo)向槽。

作為一種優(yōu)選的方案，下模座上在芯模旁活動(dòng)設(shè)有物料頂升座，物料頂升座與下模座之間設(shè)有頂升彈簧。

作為一種優(yōu)選的方案，下模座上設(shè)有防止上模座下壓過(guò)量的限位塊。

本實(shí)用新型的有益效果是：本沖壓模具在芯模中設(shè)有與成型孔相連通的落料通道，在芯模兩側(cè)同時(shí)采用沖頭沖壓，即使U形件兩側(cè)板料位置十分靠近，也能提供足夠大的沖壓力，且能滿足很高的同心度要求；由于沖頭中設(shè)有軸向通孔，沖頭的軸向通孔中設(shè)有廢料頂料桿，廢料頂料桿與沖頭安裝座之間設(shè)有氮?dú)鈴椈桑瑳_孔的時(shí)候沖頭將廢料片帶至落料通道中，當(dāng)沖頭退回的時(shí)候，廢料被廢料頂料桿推出落于落料通道中，使廢料順利排出，避免廢料卡在芯模的成型孔中，從而避免將芯模損壞。

且本模具滿足兩側(cè)沖孔同時(shí)沖壓，抵消側(cè)向力，保證模具受力平衡；同時(shí)沖壓可以減少?zèng)_壓工序，提高效率；同心沖壓確保產(chǎn)品同心度，確保穩(wěn)定性。另外也降低了模具制造成本。

由于沖頭安裝座上設(shè)有壓料塊，壓料塊通過(guò)氮?dú)鈴椈膳c沖頭安裝座相連接，壓料塊中部設(shè)有安裝通孔，所述沖頭穿過(guò)安裝通孔，使得沖頭沖壓物料前壓料塊先將物料壓緊，避免物料在沖壓時(shí)產(chǎn)生大的形變，使得沖孔質(zhì)量更好。

由于沖頭安裝座上設(shè)有兩個(gè)平行于沖頭的導(dǎo)向柱，壓料塊套設(shè)在導(dǎo)向柱上，使得壓料塊的運(yùn)動(dòng)更加平穩(wěn)。

由于下模座上設(shè)有垂直于沖頭軸向方向的截面呈三角形的導(dǎo)向塊，上模座上的沖頭安裝座上設(shè)有相配合的截面呈倒三角形的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向塊與導(dǎo)向槽的配合使得上模座運(yùn)動(dòng)更為準(zhǔn)確，從而斜楔準(zhǔn)確推動(dòng)沖頭安轉(zhuǎn)座。

下模座上在芯模旁活動(dòng)設(shè)有物料頂升座，物料頂升座與下模座之間設(shè)有頂升彈簧，便于加工后將物料從芯模上脫出。

由于下模座上設(shè)有防止上模座下壓過(guò)量的限位塊，可以防止上模座下壓過(guò)量壓壞物料表面。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所加工的汽車搖臂結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型中下模結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型中上模結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型中沖頭安裝座等部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型中沖頭安裝座等部分的剖視示意圖。

圖2至圖5中：1.上模座，2.下模座，3.芯模，4.廢料輸出通道，5.沖頭安裝座，6.沖頭，7.廢料頂料桿，8.氮?dú)鈴椈桑?.斜楔，10.壓料塊，11.氮?dú)鈴椈桑?2.導(dǎo)向柱，13.導(dǎo)向塊，14.導(dǎo)向槽，15.物料頂升座，16.限位塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。

如圖2-5所示，一種汽車搖臂上U形部上沖對(duì)稱孔的沖孔模具，包括上模座1和下模座2。下模座2上設(shè)有擱置U形件的芯模3，芯模3上設(shè)有成型孔，芯模3中設(shè)有與成型孔相連通的落料通道，下模座2中設(shè)有與落料通道相連通的廢料輸出通道4。下模座2上在芯模3旁活動(dòng)設(shè)有物料頂升座15，物料頂升座15與下模座2之間設(shè)有頂升彈簧。

上模座1上在對(duì)應(yīng)于芯模3位置的兩側(cè)分別滑動(dòng)設(shè)有沖頭6安裝座5。沖頭6安裝座5上設(shè)有沖頭6。沖頭6中設(shè)有軸向通孔，沖頭6的軸向通孔中設(shè)有廢料頂料桿7，廢料頂料桿7與沖頭6安裝座5之間設(shè)有氮?dú)鈴椈?1，沖頭6安裝座5上設(shè)有沿遠(yuǎn)離沖頭6方向逐漸靠近上模座1表面的驅(qū)動(dòng)斜面，下模座2上設(shè)有驅(qū)動(dòng)沖頭6安裝座5向工件方向滑動(dòng)的斜楔9。沖頭6安裝座5上設(shè)有壓料塊10，壓料塊10通過(guò)氮?dú)鈴椈?1與沖頭6安裝座5相連接，沖頭6安裝座5上設(shè)有兩個(gè)平行于沖頭6的導(dǎo)向柱12，壓料塊10套設(shè)在導(dǎo)向柱12上。壓料塊10中部設(shè)有安裝通孔，所述沖頭6穿過(guò)安裝通孔。

下模座2上設(shè)有垂直于沖頭6軸向方向的截面呈三角形的導(dǎo)向塊13，上模座1上的沖頭6安裝座5上設(shè)有相配合的截面呈倒三角形的導(dǎo)向槽14。下模座2上還設(shè)有防止上模座1下壓過(guò)量的限位塊16。

本模具工作過(guò)程：首先，上模座1下壓，斜契驅(qū)動(dòng)沖頭6及壓料塊10向物料運(yùn)動(dòng)；壓料塊10壓住周圍材料；然后沖頭6進(jìn)行沖孔；

沖孔完成后，上模座1上移，沖頭6中的廢料頂料桿7頂著廢料脫離沖頭6，廢料掉入落料通道中，廢料單片經(jīng)廢料輸出通道4排出。

沖孔廢料沖一片掉出一片，避免了疊料。

上述的實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本發(fā)明創(chuàng)造的原理及其功效，以及部分運(yùn)用的實(shí)施例，而非用于限制本實(shí)用新型；應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。