本實(shí)用新型涉及攪拌摩擦焊焊接工裝夾具領(lǐng)域，具體的說是一種橫向自由移動(dòng)式夾緊裝置，該夾緊裝置可以通過自由移動(dòng)的方式對不同尺寸的材料進(jìn)行裝夾。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，我國的軌道客車、特別是城市公共交通發(fā)展迅速,地鐵車輛作為城市交通的重要組成部分,具有載客量大、速度快、安全、準(zhǔn)時(shí)、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。

近年來一些新型的材料和制造工藝大量應(yīng)用到城市軌道客車制造領(lǐng)域，傳統(tǒng)的材料、焊接制造工藝和設(shè)備已經(jīng)無法適應(yīng)技術(shù)發(fā)展的要求。

目前，在使用焊接工裝夾緊裝置時(shí)，多采用螺絲孔的方式對夾緊裝置進(jìn)行固定，此方式存在以下缺點(diǎn)：①、當(dāng)夾具固定時(shí)只能對一種尺寸材料進(jìn)行手加工或焊接，不具有隨意性；②、當(dāng)交換其他尺寸材料時(shí)，需要把夾具全部拆卸，然后再根據(jù)材料尺寸需要重新組裝，這樣會浪費(fèi)很多人工時(shí)間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理，隨意性強(qiáng)，可以對多種尺寸的材料進(jìn)行夾緊焊接，安裝和拆卸方便，節(jié)省人工時(shí)間的橫向自由移動(dòng)式夾緊裝置

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，該夾緊裝置包括平臺上板面、平臺下板面、均布平行設(shè)置在平臺上板面和平臺下板面之間的多排工字鋼支撐，所述平臺上板面、平臺下板面和工字鋼支撐焊接后形成工裝平臺，所述平臺上板面的左側(cè)縱向均布設(shè)置有多個(gè)固定虎鉗，在平臺上板面上對應(yīng)每個(gè)固定虎鉗加工有一個(gè)單組滑道，所述單組滑道由兩個(gè)倒T形凹槽構(gòu)成，下面帶有倒T形凸起的活動(dòng)虎鉗設(shè)置在單組滑道上，所述一個(gè)固定虎鉗、一個(gè)單組滑道和一個(gè)活動(dòng)虎鉗構(gòu)成一組工裝夾具，多組工裝夾具橫向平行設(shè)置在平臺上板面上構(gòu)成夾緊裝置。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果：

1、本實(shí)用新型是對攪拌摩擦焊工裝進(jìn)行的改良，由于在工裝平臺上板面上橫向加工T形槽作為活動(dòng)虎鉗的滑動(dòng)軌道，解決了之前在工裝平臺上用螺絲孔定位的方式，對所加工不同寬度的材料均可以進(jìn)行加工，只需對夾具稍微松動(dòng)，便可以隨意移動(dòng)夾具，這樣既可以節(jié)約勞動(dòng)時(shí)間，又可以提高生產(chǎn)率。

2、本實(shí)用新型由于采用的是T形槽的方式，所以可以滿足寬度方向的各種尺寸，使工裝在裝夾材料的寬度方向具有一定的靈活性，實(shí)現(xiàn)了一種工裝，可以焊接多種材料的想法，大大的提高了工裝的利用率，降低了生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型橫向自由移動(dòng)式夾緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型圖1的仰視圖。

圖3是本實(shí)用新型平臺上板面上單組滑道的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型圖3中平臺上板面的A向投影結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)。

由附圖1、2、3、4所示：該夾緊裝置包括平臺上板面1、平臺下板面2、均布平行設(shè)置在平臺上板面1和平臺下板面2之間的多排工字鋼支撐3，所述平臺上板面1、平臺下板面2和工字鋼支撐3焊接后形成工裝平臺，所述平臺上板面1的左側(cè)縱向均布設(shè)置有多個(gè)固定虎鉗4，在平臺上板面1上對應(yīng)每個(gè)固定虎鉗4加工有一個(gè)單組滑道5，所述單組滑道5由兩個(gè)倒T形凹槽6構(gòu)成，下面帶有倒T形凸起的活動(dòng)虎鉗7設(shè)置在單組滑道5上，所述一個(gè)固定虎鉗4、一個(gè)單組滑道5和一個(gè)活動(dòng)虎鉗7構(gòu)成一組工裝夾具，多組工裝夾具橫向平行設(shè)置在平臺上板面1上構(gòu)成夾緊裝置。