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一種加工起重鏈輪專用的新型車刀架的制作方法

文檔序號(hào):11644267閱讀:242來(lái)源:國(guó)知局
一種加工起重鏈輪專用的新型車刀架的制造方法與工藝

本實(shí)用新型涉及一種車刀架,尤其涉及一種加工起重鏈輪專用的新型車刀架。



背景技術(shù):

起重鏈輪一般由鑄造加工,其主要包括用于通過(guò)鏈條的4條立槽、用于卡緊鏈條的4條平槽、用于安裝的兩側(cè)臺(tái)階面等,立槽和平槽在鑄造后一般不需要再進(jìn)行精加工,而臺(tái)階面和起重鏈輪中心孔需要進(jìn)行精加工,現(xiàn)有起重鏈輪中心孔大多在加工中心內(nèi)使用鉸刀進(jìn)行擴(kuò)孔加工,而臺(tái)階面在數(shù)控車床上使用外圓車刀進(jìn)行加工,因此,加工起重鏈輪需要進(jìn)行二次裝夾,不僅存在裝夾誤差,導(dǎo)致精度降低,而且,耗時(shí)長(zhǎng),生產(chǎn)效率低。鑒于以上缺陷,實(shí)有必要設(shè)計(jì)一種加工起重鏈輪專用的新型車刀架。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于:提供一種加工起重鏈輪專用的新型車刀架,來(lái)解決二次裝夾導(dǎo)致精度低和生產(chǎn)效率低的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種加工起重鏈輪專用的新型車刀架,包括底座、轉(zhuǎn)軸、車刀座、壓刀螺桿、連接塊、套管、鎖刀螺桿、數(shù)量為4件的第一限位機(jī)構(gòu)、數(shù)量為4件的第二限位機(jī)構(gòu),所述的轉(zhuǎn)軸位于底座上端,所述的轉(zhuǎn)軸與底座轉(zhuǎn)動(dòng)相連,所述的轉(zhuǎn)軸貫穿車刀座,所述的車刀座與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)相連,所述的壓刀螺桿貫穿車刀座,所述的壓刀螺桿與車刀座螺紋相連,所述的連接塊位于車刀座內(nèi)側(cè),所述的連接塊位于車刀座外側(cè),所述的連接塊與車刀座間隙相連,所述的套管位于連接塊外側(cè),所述的套管與連接塊焊接相連,所述的鎖刀螺桿貫穿套管,所述的鎖刀螺桿與套管螺紋相連,所述的第一限位機(jī)構(gòu)貫穿底座且位于車刀座下端,所述的第一限位機(jī)構(gòu)與底座螺紋相連且與車刀座活動(dòng)相連,所述的第二限位機(jī)構(gòu)貫穿車刀座且位于轉(zhuǎn)軸外側(cè),所述的第二限位機(jī)構(gòu)與車刀座螺紋相連且與轉(zhuǎn)軸活動(dòng)相連。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)如下:

進(jìn)一步的,所述的轉(zhuǎn)軸還設(shè)有第一限位槽,所述的第一限位槽不貫穿轉(zhuǎn)軸。

進(jìn)一步的,所述的車刀座還設(shè)有第二限位槽,所述的第二限位槽不貫穿車刀座。

進(jìn)一步的,所述的連接塊還設(shè)有定位銷,所述的定位銷位于連接塊下端且伸入車刀座,所述的定位銷與連接塊螺紋相連且與車刀座間隙相連。

進(jìn)一步的,所述的第一限位機(jī)構(gòu)還包括導(dǎo)桿、彈簧、堵頭、球頭,所述的導(dǎo)桿貫穿底座,所述的導(dǎo)桿與底座間隙相連,所述的彈簧位于導(dǎo)桿下端,所述的彈簧與導(dǎo)桿活動(dòng)相連,所述的堵頭位于彈簧下端且位于底座下端,所述的堵頭與彈簧活動(dòng)相連且與底座螺紋相連,所述的球頭位于導(dǎo)桿上端,所述的球頭與導(dǎo)桿一體相連,當(dāng)車刀座轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),球頭受力推動(dòng)導(dǎo)桿下移將彈簧壓縮,當(dāng)車刀座轉(zhuǎn)動(dòng)90°以后,彈簧復(fù)位,推動(dòng)球頭進(jìn)入第二限位槽,從而將車刀座鎖定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比,該加工起重鏈輪專用的新型車刀架,工作時(shí),將尾部為方形的外圓車刀放置于車刀座上,使用壓刀螺桿壓緊,同時(shí),將尾部為圓形的擴(kuò)孔鉸刀插入套管內(nèi),并使用鎖刀螺桿鎖緊,隨后,使用壓刀螺桿將連接塊壓緊,當(dāng)外圓車刀加工起重鏈輪臺(tái)階面后,手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)車刀座,第一限位機(jī)構(gòu)與第二限位機(jī)構(gòu)分別和第二限位槽與第一限位槽相互配合完成切換及鎖定,從而帶動(dòng)擴(kuò)孔鉸刀處于工作位,進(jìn)而進(jìn)行擴(kuò)孔加工。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,能同時(shí)安裝外圓車刀和擴(kuò)孔鉸刀,無(wú)需二次裝夾,消除重復(fù)定位誤差,提高加工精度,同時(shí),提高生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1示出本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖

圖2示出本實(shí)用新型剖視圖

圖3示出本實(shí)用新型第一限位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖

底座 1 轉(zhuǎn)軸 2

車刀座 3 壓刀螺桿 4

連接塊 5 套管 6

鎖刀螺桿 7 第一限位機(jī)構(gòu) 8

第二限位機(jī)構(gòu) 9 第一限位槽 201

第二限位槽 301 定位銷 501

導(dǎo)桿 801 彈簧 802

堵頭 803 球頭 804

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2、圖3所示,一種加工起重鏈輪專用的新型車刀架,包括底座1、轉(zhuǎn)軸2、車刀座3、壓刀螺桿4、連接塊5、套管6、鎖刀螺桿7、數(shù)量為4件的第一限位機(jī)構(gòu)8、數(shù)量為4件的第二限位機(jī)構(gòu)9,所述的轉(zhuǎn)軸2位于底座1上端,所述的轉(zhuǎn)軸2與底座1轉(zhuǎn)動(dòng)相連,所述的轉(zhuǎn)軸2貫穿車刀座3,所述的車刀座3與轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)相連,所述的壓刀螺桿4貫穿車刀座3,所述的壓刀螺桿4與車刀座3螺紋相連,所述的連接塊5位于車刀座3內(nèi)側(cè),所述的連接塊5位于車刀座3外側(cè),所述的連接塊5與車刀座3間隙相連,所述的套管6位于連接塊5外側(cè),所述的套管6與連接塊5焊接相連,所述的鎖刀螺桿7貫穿套管6,所述的鎖刀螺桿7與套管6螺紋相連,所述的第一限位機(jī)構(gòu)8貫穿底座1且位于車刀座3下端,所述的第一限位機(jī)構(gòu)8與底座1螺紋相連且與車刀座3活動(dòng)相連,所述的第二限位機(jī)構(gòu)9貫穿車刀座3且位于轉(zhuǎn)軸2外側(cè),所述的第二限位機(jī)構(gòu)9與車刀座3螺紋相連且與轉(zhuǎn)軸2活動(dòng)相連,所述的轉(zhuǎn)軸2還設(shè)有第一限位槽201,所述的第一限位槽201不貫穿轉(zhuǎn)軸2,所述的車刀座3還設(shè)有第二限位槽301,所述的第二限位槽301不貫穿車刀座3,所述的連接塊5還設(shè)有定位銷501,所述的定位銷501位于連接塊5下端且伸入車刀座3,所述的定位銷501與連接塊5螺紋相連且與車刀座3間隙相連,所述的第一限位機(jī)構(gòu)8還包括導(dǎo)桿801、彈簧802、堵頭803、球頭804,所述的導(dǎo)桿801貫穿底座,所述的導(dǎo)桿801與底座1間隙相連,所述的彈簧802位于導(dǎo)桿801下端,所述的彈簧802與導(dǎo)桿801活動(dòng)相連,所述的堵頭803位于彈簧802下端且位于底座1下端,所述的堵頭803與彈簧802活動(dòng)相連且與底座1螺紋相連,所述的球頭804位于導(dǎo)桿801上端,所述的球頭804與導(dǎo)桿801一體相連,當(dāng)車刀座3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),球頭804受力推動(dòng)導(dǎo)桿801下移將彈簧802壓縮,當(dāng)車刀座3轉(zhuǎn)動(dòng)90°以后,彈簧802復(fù)位,推動(dòng)球頭804進(jìn)入第二限位槽301,從而將車刀座3鎖定,該加工起重鏈輪專用的新型車刀架,工作時(shí),將尾部為方形的外圓車刀放置于車刀座3上,使用壓刀螺桿4壓緊,同時(shí),將尾部為圓形的擴(kuò)孔鉸刀插入套管6內(nèi),并使用鎖刀螺桿7鎖緊,隨后,使用壓刀螺桿4將連接塊5壓緊,當(dāng)外圓車刀加工起重鏈輪臺(tái)階面后,手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)車刀座3,第一限位機(jī)構(gòu)8與第二限位機(jī)構(gòu)9分別和第二限位槽301與第一限位槽201相互配合完成切換及鎖定,從而帶動(dòng)擴(kuò)孔鉸刀處于工作位,進(jìn)而進(jìn)行擴(kuò)孔加工。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,能同時(shí)安裝外圓車刀和擴(kuò)孔鉸刀,無(wú)需二次裝夾,消除重復(fù)定位誤差,提高加工精度,同時(shí),提高生產(chǎn)效率。

本實(shí)用新型不局限于上述具體的實(shí)施方式,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā),不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性的勞動(dòng),所做出的種種變換,均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

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