本實(shí)用新型是一種汽車零件焊接夾具，屬于夾具設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

此補(bǔ)焊夾具因廠家設(shè)計(jì)不合理需對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，定位塊設(shè)計(jì)不合理需重新設(shè)計(jì)，不能適應(yīng)大都數(shù)的工件，只能針對(duì)的個(gè)別工件，通用性差，且工件易晃動(dòng)。。

現(xiàn)有技術(shù)公開(kāi)了申請(qǐng)?zhí)枮?01320350802.6的一種汽車零件焊接夾具，該實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車零件焊接夾具，包括基座，所述基座上設(shè)有兩平行滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有滑塊，所述各個(gè)滑塊上設(shè)有滑軌，所述滑軌上滑動(dòng)安裝有定位圓柱，所述定位圓柱可以沿滑軌滑動(dòng)。本實(shí)用新型位置可調(diào)、節(jié)約成本，可提高生產(chǎn)效率。但該實(shí)用新型滑塊易從兩端滑落，且無(wú)法固定汽車零件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種汽車零件焊接夾具，以解決滑塊易從兩端滑落，且無(wú)法固定汽車零件的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種汽車零件焊接夾具，其結(jié)構(gòu)包括：底板、滑軌、左限位塊、右限位塊、第一滑塊，所述底板固定裝設(shè)有滑軌，所述滑軌一端與左限位塊固定連接，所述滑軌另一端與右限位塊固定連接，所述滑軌固定裝設(shè)有滑塊，所述滑塊由導(dǎo)軌、下限位塊、上限位塊、第二滑塊、第一滑塊本體組成，所述第一滑塊本體固定裝設(shè)有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上端與上限位塊固定連接，所述導(dǎo)軌下端與下限位塊固定連接，所述導(dǎo)軌固定裝設(shè)有第二滑塊。

進(jìn)一步地，所述第二滑塊由第二滑塊本體、支板、固定螺絲、升降桿、壓塊組成。

進(jìn)一步地，所述第二滑塊本體兩側(cè)固定裝設(shè)有支板，所述支板固定裝設(shè)有固定螺絲，所述第二滑塊本體與升降桿固定連接，所述升降桿頂部與壓塊固定連接。

進(jìn)一步地，所述支板固定裝設(shè)有與固定螺絲相配合的螺紋孔。

進(jìn)一步地，所述第一滑塊設(shè)有兩個(gè)固定裝設(shè)在滑軌。

本實(shí)用新型設(shè)有限位塊，防止滑塊從邊上滑落，提高設(shè)備穩(wěn)定性，設(shè)有壓塊及固定螺絲，能夠從三面將汽車零件固定住，固定效果好，不易松動(dòng)，設(shè)有滑軌，具有可調(diào)性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種汽車零件焊接夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的第一滑塊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的第二滑塊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：底板-1、滑軌-2、左限位塊-3、右限位塊-4、第一滑塊-5、導(dǎo)軌-501、下限位塊-502、上限位塊-503、第二滑塊-504、第一滑塊本體-505、第二滑塊本體-506、支板-507、固定螺絲-508、升降桿-509、壓塊-510。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1、圖2和圖3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車零件焊接夾具，其結(jié)構(gòu)包括：底板1、滑軌2、左限位塊3、右限位塊4、第一滑塊5，所述底板1固定裝設(shè)有滑軌2，所述滑軌2一端與左限位塊3固定連接，所述滑軌2另一端與右限位塊4固定連接，所述滑軌2固定裝設(shè)有滑塊5，所述滑塊5由導(dǎo)軌501、下限位塊502、上限位塊503、第二滑塊504、第一滑塊本體505組成，所述第一滑塊本體505固定裝設(shè)有導(dǎo)軌501，所述導(dǎo)軌501上端與上限位塊503固定連接，所述導(dǎo)軌501下端與下限位塊502固定連接，所述導(dǎo)軌501固定裝設(shè)有第二滑塊504，所述第二滑塊504由第二滑塊本體506、支板507、固定螺絲508、升降桿509、壓塊510組成，所述第二滑塊本體506兩側(cè)固定裝設(shè)有支板507，所述支板507固定裝設(shè)有固定螺絲508，所述第二滑塊本體506與升降桿509固定連接，所述升降桿509頂部與壓塊510固定連接，所述支板507固定裝設(shè)有與固定螺絲508相配合的螺紋孔，所述第一滑塊5設(shè)有兩個(gè)固定裝設(shè)在滑軌2，本實(shí)用新型設(shè)有限位塊，防止滑塊從邊上滑落，提高設(shè)備穩(wěn)定性，設(shè)有壓塊及固定螺絲，能夠從三面將汽車零件固定住，固定效果好，不易松動(dòng)，設(shè)有滑軌，具有可調(diào)性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣。

在進(jìn)行使用時(shí)，將汽車零件放置于第二滑塊504，通過(guò)壓塊510使零件上下固定，通過(guò)左右固定螺絲508使左右固定防止晃動(dòng)，通過(guò)滑-2及導(dǎo)軌501調(diào)節(jié)零件間的距離。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn),對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。