本實(shí)用新型涉及板料折彎機(jī)。

背景技術(shù)：

板料折彎機(jī)對金屬材料的板材進(jìn)行折彎時，存在由于板材金屬的彈性和韌性，而產(chǎn)生回復(fù)的問題。特別是在由油缸驅(qū)動折彎模條時，這個問題尤為突出。因?yàn)橛透淄ǔＶ挥猩炜s兩種狀態(tài)。油缸的這種特性難以解決金屬板材折彎后回復(fù)的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的問題：金屬板材折彎后回復(fù)的問題。

為解決上述問題，本實(shí)用新型采用的方案如下：

一種帶有過折彎角匹配的折彎模，包括折彎模條、折彎油缸和折彎角調(diào)整機(jī)構(gòu)；折彎模條通過折彎翻轉(zhuǎn)軸架設(shè)在機(jī)架上，并連接折彎油缸和所述折彎角調(diào)整機(jī)構(gòu)；所述折彎角調(diào)整機(jī)構(gòu)包括連桿、限位塊、擺動塊、氣缸和調(diào)節(jié)板；連桿的一端與折彎模條相連；限位塊安裝在連桿的另一端；連桿的中部架設(shè)在擺動塊上，使得連桿能夠相對于擺動塊沿連桿的軸向移動；當(dāng)連桿相對于擺動塊移動時，限位塊能夠卡在擺動塊的前端，使連桿的移動受限；擺動塊設(shè)有擺動軸，使得連桿和擺動塊能夠圍繞擺動軸擺動；氣缸安裝在擺動塊上；調(diào)節(jié)板位于擺動塊之前，并與氣缸相連，使得調(diào)節(jié)板能夠在氣缸的驅(qū)動下在擺動塊前沿著連桿的徑向移動；當(dāng)調(diào)節(jié)板貼近連桿時，調(diào)節(jié)板擋在擺動塊前形成對限位塊移動限位。

進(jìn)一步，所述折彎角調(diào)整機(jī)構(gòu)還包括導(dǎo)向塊；擺動塊的前端設(shè)有導(dǎo)向槽；導(dǎo)向塊卡在導(dǎo)向槽內(nèi)；調(diào)節(jié)板安裝在導(dǎo)向塊上；導(dǎo)向塊與氣缸相連，使得導(dǎo)向塊能夠在氣缸的驅(qū)動下在導(dǎo)向槽內(nèi)沿著連桿的徑向移動。

進(jìn)一步，調(diào)節(jié)板上設(shè)有卡槽；當(dāng)調(diào)節(jié)板向連桿移動時，連桿卡入卡槽內(nèi)。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果如下：折彎角調(diào)整機(jī)構(gòu)能夠微調(diào)折彎角，從而解決板料折彎反彈回復(fù)問題。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)向截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2中虛線方框部分的放大圖。

圖4是折彎角調(diào)整機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

一種帶有過折彎角匹配的折彎模，如圖1、圖2、圖3所示，是一種折彎機(jī)上的機(jī)構(gòu)。該折彎機(jī)包括機(jī)架11、壓板臺18、壓板機(jī)構(gòu)3和本實(shí)施例的帶有過折彎角匹配的折彎模。壓板機(jī)構(gòu)3由油缸驅(qū)動，帶有壓板模條301。壓板模條301位于壓板臺18的正上方，并在油缸的驅(qū)動下，能夠壓在壓板臺18上從而壓持被折彎的板料。

本實(shí)施例的帶有過折彎角匹配的折彎模包括折彎模條2、折彎油缸23和折彎角調(diào)整機(jī)構(gòu)。折彎模條2通過設(shè)置于壓板臺18兩側(cè)的折彎翻轉(zhuǎn)軸21架設(shè)在機(jī)架11上。折彎模條2能夠圍繞為折彎翻轉(zhuǎn)軸21軸心旋轉(zhuǎn)。折彎油缸23和折彎角調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)架11上，并位于折彎模條2的下方。折彎油缸23通過底座鉸鏈231安裝在機(jī)架11上，其活塞桿通過鉸鏈機(jī)構(gòu)232與折彎模條2相連。由此，折彎油缸23向上推動時，推動折彎模條2向上圍繞折彎翻轉(zhuǎn)軸21進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。折彎角調(diào)整機(jī)構(gòu)是一種角度翻轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)，通過對折彎模條2翻轉(zhuǎn)角度的限位調(diào)整調(diào)整折彎模條2的翻轉(zhuǎn)角度。當(dāng)板料被壓在壓板模條301和壓板臺18之間時，折彎模條2的向上翻轉(zhuǎn)帶動板料向上折彎。

折彎角調(diào)整機(jī)構(gòu)，如圖4所示，包括連桿61、限位塊62、擺動塊63、氣缸64、調(diào)節(jié)板65和導(dǎo)向塊66。連桿61為圓柱形狀的桿子。連桿61的一端通過鉸鏈611與折彎模條2相連。限位塊62安裝在連桿61的另一端。限位塊62為與連桿61同軸的圓柱體，直徑大于連桿61，并通過螺紋嚙合的方式與連桿61相固定。連桿61的中部架設(shè)在擺動塊63上。擺動塊63設(shè)有擺動軸631，并通過擺動軸631安裝在機(jī)架11的擺動軸支架608上，使得連桿61和擺動塊63能夠圍繞擺動軸631擺動。連桿61架設(shè)在擺動塊63上的方式是連桿61中部穿過擺動塊63前后貫穿的導(dǎo)向孔，并使得連桿61能夠相對于擺動塊63沿連桿61的軸向移動。擺動塊63的前端開設(shè)有導(dǎo)向槽632。導(dǎo)向槽632沿著連桿61的徑向布局，寬度大于擺動塊63上前后貫穿的導(dǎo)向孔的直徑，并小于限位塊62的直徑。由此使得，當(dāng)連桿61相對于擺動塊63移動時，限位塊62能夠卡在擺動塊63的前端，使連桿61的移動受限。導(dǎo)向塊66卡在導(dǎo)向槽632內(nèi)能夠順著導(dǎo)向槽632移動。調(diào)節(jié)板65安裝在導(dǎo)向塊66上并卡在擺動塊63的前端面上。導(dǎo)向塊66連接氣缸64的活塞，使得導(dǎo)向塊66能夠在氣缸64的驅(qū)動下在導(dǎo)向槽632內(nèi)沿著連桿61的徑向移動。氣缸64通過氣缸支架641安裝在擺動塊63上。由此，調(diào)節(jié)板65能夠在氣缸64的驅(qū)動下通過導(dǎo)向塊66在擺動塊63前沿著連桿61的徑向移動。當(dāng)調(diào)節(jié)板65貼近連桿61時，調(diào)節(jié)板65擋在擺動塊63前形成對限位塊62移動限位；當(dāng)調(diào)節(jié)板65遠(yuǎn)離連桿61時，調(diào)節(jié)板65不能對限位塊62進(jìn)行移動限位，而由擺動塊63的前端對限位塊62進(jìn)行移動限位。由此，產(chǎn)生了兩種限位的狀態(tài)：第一種狀態(tài)是調(diào)節(jié)板65擋在擺動塊63前時，由調(diào)節(jié)板65對限位塊62進(jìn)行移動限位；第二種狀態(tài)是純粹由擺動塊63前端對限位塊62進(jìn)行限位的狀態(tài)。這兩種狀態(tài)意味著折彎油缸23具有兩種不同的行程。折彎油缸23兩種不同的行程的行程差為調(diào)節(jié)板65自身的厚度。這種折彎油缸23的行程差意味著折彎模條2具有兩種不同的翻轉(zhuǎn)角度。具體到本實(shí)施例中，第一種狀態(tài)下，也就是，調(diào)節(jié)板65擋在擺動塊63前由調(diào)節(jié)板65對限位塊62進(jìn)行移動限位的狀態(tài)下，折彎模條2翻轉(zhuǎn)角度為90度；而在第二種狀態(tài)下，也就是，純粹由擺動塊63前端對限位塊62進(jìn)行限位的狀態(tài)下，折彎模條2翻轉(zhuǎn)角度為93度。90度對應(yīng)的是板料實(shí)際需要的定型后的折彎角。93度對應(yīng)的是板料過翻折后的未定型的過折角，這種未定型的折彎狀態(tài)是臨時的，當(dāng)折彎模條2回復(fù)后，板料由于自身金屬彈性和韌性的作用，由93度回復(fù)至90度角。涉及具體的折彎工藝時，首先折彎90度后，然后再按照未定型的93度的折彎角進(jìn)行折彎，最后再用定型的90度的折彎角保持，由此保證折彎的效果。此外，通過調(diào)節(jié)限位塊62在連桿61上的位置可以調(diào)整折彎角度，比如定型后的折彎角為80度，未定型的過折角為83度。

本實(shí)施例中，為使得調(diào)節(jié)板65能夠更好的對限位塊62進(jìn)行限位，調(diào)節(jié)板65上設(shè)有卡槽651?？ú?51呈門洞形狀的結(jié)構(gòu)?？ú?51的寬度與連桿61的直徑相匹配，使得當(dāng)調(diào)節(jié)板65向連桿61移動時，連桿61卡入卡槽651內(nèi)。