本實(shí)用新型屬于汽修技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種擴(kuò)邊工具，特別是一種汽車翼子板的擴(kuò)邊工具。

背景技術(shù)：

汽車翼子板位于輪胎的上方，呈拱弧形圍繞輪胎，當(dāng)汽車發(fā)生刮擦碰撞事故時(shí)，有時(shí)會(huì)對(duì)翼子板造成凹陷變形，此時(shí)，需要對(duì)翼子板進(jìn)行擴(kuò)邊修復(fù)；或者對(duì)于一些避震、輪轂等改裝升級(jí)的車輛，由于車身底盤的降低，導(dǎo)致翼子板蹭到輪胎，此時(shí)，需要對(duì)翼子板進(jìn)行向外擴(kuò)邊來避免蹭到輪胎。目前通常是采用木棒撬，錘子敲擊，或者用鉗子夾等技術(shù)手段對(duì)翼子板進(jìn)行擴(kuò)邊修復(fù)，這些技術(shù)手段存在的弊端是修復(fù)的翼子板不平整，也不夠方便，甚至在修復(fù)過程中造成二次損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車翼子板的擴(kuò)邊工具。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：如何更加方便地對(duì)汽車翼子板進(jìn)行擴(kuò)邊修復(fù)，以及如何提高汽車翼子板擴(kuò)邊修復(fù)的效果。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車翼子板的擴(kuò)邊工具，所述的汽車包括輪座，所述輪座上固定有若干個(gè)連接螺柱，所述擴(kuò)邊工具包括法蘭盤和伸縮桿，所述的法蘭盤具有正面和背面，所述的法蘭盤上開設(shè)有若干個(gè)與輪座上的若干個(gè)連接螺柱位置相匹配的通孔，所述法蘭盤的正面連接有主桿，所述主桿包括相互平行的擋板一和擋板二，所述擋板一的一端與法蘭盤的正面固定連接，另一端為自由端，所述擋板二的一端與所述法蘭盤的正面固定連接，另一端為自由端，所述擋板一和擋板二關(guān)于法蘭盤的中心對(duì)稱設(shè)置，所述伸縮桿包括下桿和上桿，所述下桿的一端具有U形缺口，另外一端沿著下桿的長度方向設(shè)置有盲孔，所述上桿的一端插設(shè)在下桿的盲孔中，另外一端為自由端，所述下桿和盲孔間隙配合，所述下桿的中部通過鉸接軸鉸接在擋板一和擋板二的自由端之間，所述下桿上具有U形缺口的一端與主桿之間設(shè)置有用于使下桿繞鉸接軸旋轉(zhuǎn)的施力機(jī)構(gòu)，所述下桿上還設(shè)置有用于使上桿固定在下桿的盲孔中的鎖緊裝置，所述上桿的自由端平行設(shè)置有鉸接板一和鉸接板二，所述鉸接板一和鉸接板二均與擋板二平行，所述鉸接板一和鉸接板二之間通過螺栓固定連接有叉架，所述叉架具有呈U形的叉口，所述叉口內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有一輥筒，所述輥筒的軸線和鉸接軸垂直。

本實(shí)用新型的工作原理如下：在輪座上安裝有汽車輪轂，汽車翼子板位于輪轂的上方，由金屬鈑金制成，呈拱弧形圍繞輪轂，輪座上的若干螺柱穿過輪轂的安裝孔，在若干螺柱上分別旋合有鎖緊螺母，把輪轂鎖緊在輪座上，當(dāng)需要對(duì)汽車的翼子板進(jìn)行擴(kuò)邊時(shí)，將鎖緊螺母從螺柱上擰下來，從輪座上拆下汽車輪轂，將法蘭盤安裝在輪座上，使法蘭盤的背面與輪座的安裝面抵靠，法蘭盤上開設(shè)的通孔與螺柱的位置相匹配，螺柱穿過法蘭盤上的通孔，然后將鎖緊螺母旋合在螺柱上使法蘭盤緊貼在輪座上，利用施力機(jī)構(gòu)使伸縮桿的下桿繞鉸接軸旋轉(zhuǎn)，叉架通過螺栓固定在鉸接板一和鉸接板二之間，所以在螺栓松開時(shí)叉架可以繞著螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)上桿伸出下桿的長度使設(shè)置在叉架內(nèi)的輥筒與被擴(kuò)邊的翼子板邊緣抵靠，然后定位住叉架，利用施力機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)伸縮桿與主桿之間的夾角，使輥筒對(duì)翼子板施加作用力，達(dá)到對(duì)翼子板擴(kuò)邊的目的，由于翼子板邊緣圍繞輪轂呈一弧度，需要輥筒沿著翼子板邊緣進(jìn)行擴(kuò)邊，安裝在輪座上的法蘭盤可隨著輪座一起轉(zhuǎn)動(dòng)，以達(dá)到對(duì)翼子板邊緣均勻擴(kuò)邊的目的，輪座與汽車的傳動(dòng)軸連接，可以通過踩剎車和拉手剎的方式來控制輪座的轉(zhuǎn)動(dòng)和固定。

上述的一種汽車翼子板的擴(kuò)邊工具中，所述的鎖緊裝置包括緊固螺釘和手輪，在所述下桿的側(cè)面開設(shè)有一個(gè)具有內(nèi)螺紋的通孔二，所述通孔二和下桿上的盲孔連通，所述緊固螺釘通過螺紋連接在通孔二內(nèi)，所述緊固螺釘?shù)囊欢斯踢B有手輪，另外一端位于盲孔中并且端部抵壓在上桿的外壁上。上桿插設(shè)在下桿中，并且可以自由滑動(dòng)，當(dāng)上桿伸出下桿的長度滿足需要時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪使緊固螺釘，使緊固螺釘位于盲孔中的一端與上桿的側(cè)面相抵靠，達(dá)到鎖定上桿的目的。

上述的一種汽車翼子板的擴(kuò)邊工具中，所述的施力機(jī)構(gòu)包括螺桿、螺套和轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在擋板一和擋板二之間并且和鉸接軸平行，所述螺套呈圓柱形并且徑向開設(shè)有一個(gè)具有內(nèi)螺紋的通孔三，所述螺套轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述下桿的U形缺口中并且與轉(zhuǎn)動(dòng)桿平行，所述螺桿通過螺紋連接在螺套上的通孔三中，所述螺桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)桿上，另一端為自由端，所述螺桿的自由端設(shè)置有用于轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿的扭力裝置。通過扭力裝置轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，使下桿在螺套的帶動(dòng)下繞鉸接軸旋轉(zhuǎn)。

上述的一種汽車翼子板的擴(kuò)邊工具中，所述扭力裝置包括扭力桿，所述螺桿的自由端的徑向開設(shè)有一個(gè)通孔四，所述扭力桿穿設(shè)在通孔四內(nèi)，所述扭力桿和通孔四間隙配合，在所述扭力桿的兩端均可拆卸連接有止退球頭。扭力桿穿設(shè)在通孔四內(nèi)，可以在通孔四內(nèi)自由移動(dòng)，方便調(diào)節(jié)扭力桿伸出通孔四的長度，以調(diào)節(jié)扭矩，使轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿時(shí)更加省力，止退球頭可拆卸固定在扭力桿的兩端，其作用是防止扭力桿從螺桿的通孔四中脫落出，另一方面的作用是拆卸止退球頭，可以進(jìn)一步拆下扭力桿，方便于整個(gè)擴(kuò)邊工具安裝在包裝盒內(nèi)，減小包裝盒體積。

上述的一種汽車翼子板的擴(kuò)邊工具中，所述的止退球頭由塑料材質(zhì)制成，塑料材質(zhì)應(yīng)用廣泛，價(jià)格較低，以降低成本。

上述的一種汽車翼子板的擴(kuò)邊工具中，所述擋板一和擋板二之間固連有連接板，其作用是增強(qiáng)擋板一和擋板二的剛性，提高整個(gè)擴(kuò)邊工具的強(qiáng)度。

上述下桿的底部開設(shè)有半圓形缺口，即在U形缺口處靠近轉(zhuǎn)動(dòng)桿的兩側(cè)開設(shè)有半圓形缺口，其作用是，當(dāng)下桿底部旋轉(zhuǎn)至擋板一和擋板二之間時(shí)，半圓形缺口與轉(zhuǎn)動(dòng)桿吻合，使下桿處在擋板一和擋板二之間，方便收起整個(gè)擴(kuò)邊工具，減小體積，便于包裝和儲(chǔ)藏。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.擴(kuò)邊均勻，使用方便，擴(kuò)邊效果好的特點(diǎn)。

2.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，便于安裝的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是輪轂、輪座和翼子板的相互位置示意圖。

圖中，1、輪座；2、連接螺柱；3、法蘭盤；4、主桿；4a、擋板一；4b、擋板二；5、伸縮桿；5a、下桿；5aa、U形缺口；5b、上桿；6、鉸接板一；7、鉸接板二；8、叉架；8a、叉口；9、緊固螺釘；10、手輪；11、螺桿；12、螺套；13、轉(zhuǎn)動(dòng)桿；14、扭力桿；15、止退球頭；16、連接板；17、半圓形缺口；18、輥筒；19、翼子板；20、輪轂；21、鉸接軸。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1和圖2所示，一種汽車翼子板的擴(kuò)邊工具，所述的汽車包括輪座1，所述輪座1上固定有若干個(gè)連接螺柱2，所述擴(kuò)邊工具包括法蘭盤3和伸縮桿5，所述的法蘭盤3具有正面和背面，所述的法蘭盤3上開設(shè)有若干個(gè)與輪座1上的若干個(gè)連接螺柱2位置相匹配的通孔，所述法蘭盤3的正面連接有主桿4，所述主桿4包括相互平行的擋板一4a和擋板二4b，所述擋板一4a的一端與法蘭盤3的正面固定連接，另一端為自由端，所述擋板二4b的一端與法蘭盤3的正面固定連接，另一端為自由端，所述擋板一4a和擋板二4b關(guān)于法蘭盤3的中心對(duì)稱設(shè)置，所述伸縮桿5包括下桿5a和上桿5b，所述下桿5a的一端具有U形缺口5aa，另外一端沿著下桿5a的長度方向設(shè)置有盲孔，所述上桿5b的一端插設(shè)在下桿5a的盲孔中，另外一端為自由端，所述下桿5a和盲孔間隙配合，所述下桿5a的中部通過鉸接軸21鉸接在擋板一4a和擋板二4b的自由端之間，所述下桿5a上具有U形缺口5aa的一端與主桿4之間設(shè)置有用于使下桿5a繞鉸接軸21旋轉(zhuǎn)的施力機(jī)構(gòu)，所述下桿5a上還設(shè)置有用于使上桿5b固定在下桿5a的盲孔中的鎖緊裝置，所述上桿5b的自由端平行設(shè)置有鉸接板一6和鉸接板二7，所述鉸接板一6和鉸接板二7均與擋板二4b平行，所述鉸接板一6和鉸接板二7之間通過螺栓固定連接有叉架8，所述叉架8具有呈U形的叉口8a，所述叉口8a內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有一輥筒18，所述輥筒18的軸線和鉸接軸21異面垂直。

具體來說，所述的鎖緊裝置包括緊固螺釘9和手輪10，在所述下桿5a的側(cè)面開設(shè)有一個(gè)具有內(nèi)螺紋的通孔二，所述通孔二和下桿5a上的盲孔連通，所述緊固螺釘9通過螺紋連接在通孔二內(nèi)，所述緊固螺釘9的一端固連有手輪10，另外一端位于盲孔中并且端部抵壓在上桿5b的外壁上。

具體來說，所述的施力機(jī)構(gòu)包括螺桿11、螺套12和轉(zhuǎn)動(dòng)桿13，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿13轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在擋板一4a和擋板二4b之間并且和鉸接軸21平行，所述螺套12呈圓柱形并且徑向開設(shè)有一個(gè)具有內(nèi)螺紋的通孔三，所述螺套12轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在下桿5a上的U形缺口5aa中并且與轉(zhuǎn)動(dòng)桿13平行，所述螺桿11通過螺紋連接在螺套12上的通孔三中，所述螺桿11的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)桿13上，另一端為自由端，所述螺桿11的自由端設(shè)置有用于轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿11的扭力裝置。

具體來說，所述扭力裝置包括扭力桿14，所述螺桿11的自由端的徑向開設(shè)有一個(gè)通孔四，所述扭力桿14穿設(shè)在通孔四內(nèi)，所述扭力桿14和通孔四間隙配合，在所述扭力桿14的兩端均可拆卸連接有止退球頭15。

具體來說，所述的止退球頭15由塑料材質(zhì)制成，例如可由ABS塑料制成。

具體來說，所述擋板一4a和擋板二4b之間固連有連接板16。

下桿5a的底部兩側(cè)均開設(shè)有半圓形缺口17，當(dāng)下桿5a繞鉸接軸21旋轉(zhuǎn)時(shí)，至少有一個(gè)位置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿13位于所述半圓形缺口17中。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了1、輪座；2、連接螺栓；3、法蘭盤；4、主桿；4a、擋板一；4b、擋板二；5、伸縮桿等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。