本實用新型涉及汽車側(cè)圍前外板修邊廢料模技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車側(cè)圍前外板修邊廢料模用上模中部吊楔鑲塊。

背景技術(shù)：

目前冷沖壓模具中使用的汽車側(cè)圍前外板修邊廢料模角部廢料是由三個吊楔鑲塊修邊完成，其中兩端區(qū)域是由兩吊楔鑲塊先切斷(兩吊楔鑲塊行程相同)，中間吊楔鑲塊后切斷，中間吊楔鑲塊比兩端吊楔鑲塊后切4mm左右，廢料中部易卡在下模中間位置，使得廢料下滑不暢，嚴(yán)重影響正常生產(chǎn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是針對上述技術(shù)的缺陷，提供一種角部廢料能順利下滑的汽車側(cè)圍前外板修邊廢料模用上模中部吊楔鑲塊。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型汽車側(cè)圍前外板修邊廢料模用上模中部吊楔鑲塊，包括中部吊楔鑲塊本體及中部吊楔鑲塊本體上的工作刃口，所述工作刃口上表面的兩端頭均倒直角；所述中部吊楔鑲塊本體的高度為155～165mm。

進一步地，所述中部吊楔鑲塊本體自所述工作刃口上表面垂直向下開有貫穿所述中部吊楔鑲塊本體的凹腔。

進一步地，所述中部吊楔鑲塊本體的高度為160mm。

進一步地，所述倒直角的角度為30°或45°或60°。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：本實用新型汽車側(cè)圍前外板修邊廢料模用上模中部吊楔鑲塊，中部吊楔鑲塊本體的高度為155～165mm，比現(xiàn)有技術(shù)中中部吊楔鑲塊的高度降低了4mm左右，從而改變了中部吊楔鑲塊行程滯后4mm，工作刃口上表面的兩端頭均倒直角，從而改變中間廢料形狀，解決了廢料卡在下模的問題，滿足了生產(chǎn)的要求。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車側(cè)圍前外板修邊廢料模用上模中部吊楔鑲塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中各部件標(biāo)號如下：中部吊楔鑲塊本體1、工作刃口2、端頭3、凹腔4。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖1所示的汽車側(cè)圍前外板修邊廢料模用上模中部吊楔鑲塊，包括中部吊楔鑲塊本體1及中部吊楔鑲塊本體1上的工作刃口2，中部吊楔鑲塊本體1自工作刃口2上表面垂直向下開有貫穿中部吊楔鑲塊本體1的凹腔4。本實用新型的關(guān)鍵點在于：工作刃口上2表面的兩端頭3均倒直角，倒直角的角度為30°或45°或60°，本實施例中優(yōu)選為45°；中部吊楔鑲塊本體1的高度為155～165mm，本實施例中優(yōu)選為160mm。

中部吊楔鑲塊本體1的高度為155～165mm，比現(xiàn)有技術(shù)中中部吊楔鑲塊的高度降低了4mm左右，從而改變了中部吊楔鑲塊行程滯后4mm，工作刃口2上表面的兩端頭3均倒直角，從而改變中間廢料形狀，解決了廢料卡在下模的問題，滿足了生產(chǎn)的要求。