本實(shí)用新型屬于金屬焊接技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種油罐車罐體卷軋成型定位輔助裝置。

背景技術(shù)：

在原來(lái)油罐車罐體卷軋成型生產(chǎn)工序中，防波板、前后封頭與筒身拼板組對(duì)點(diǎn)固后，直接使用GCX-2800型(等截面)罐體卷軋成型機(jī)壓梁壓緊各防波板與前后封頭，然后直接調(diào)整卷軋成型機(jī)動(dòng)臂進(jìn)行罐體卷軋成型操作。這將導(dǎo)致罐體卷軋成型后各防波板組對(duì)點(diǎn)固時(shí)傾斜不對(duì)中，前后封頭與筒身之間間隙過(guò)大、不均勻，嚴(yán)重影響了前后封頭的后續(xù)焊接工序，增加焊接難度，降低焊接可控性，影響了整車焊后美觀性，影響了整車罐體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種使用方便、固定效果好的油罐車罐體卷軋成型定位輔助裝置，以使防波板在罐體卷軋成型時(shí)不嚴(yán)重傾斜，且在設(shè)計(jì)要求尺寸范圍內(nèi)，前后封頭與筒身之間間隙均勻，降低后續(xù)焊接工序的難度，保證焊接質(zhì)量，保證整車焊后美觀性。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型提供的一種油罐車罐體卷軋成型定位輔助裝置，其定位輔助裝置為三套，均安裝于所述油罐車罐體內(nèi)的同一相鄰的兩個(gè)防波板之間，由撐桿以及設(shè)于所述撐桿兩端的掛扣件組成；所述撐桿為伸縮結(jié)構(gòu)，由桿套和套接在所述桿套內(nèi)的可伸縮的桿芯組成；所述桿套的外表面上安裝有水平儀，所述桿芯的外表面上設(shè)置有刻度；所述掛扣件在與所述撐桿相連的相對(duì)端與所述防波板相連。

進(jìn)一步，所述掛扣件包括與所述撐桿相連的卡扣和與所述防波板相連的卡座，所述卡扣和卡座均設(shè)有相互扣合的掛鉤，所述掛鉤呈L形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述卡扣與所述撐桿可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接。

進(jìn)一步，所述桿套為兩個(gè)，分別套接在所述桿芯的兩端。

進(jìn)一步，所述桿套的外表面上設(shè)有底板，所述的水平儀安裝在所述的底板上。

進(jìn)一步，所述桿芯的外表面上所設(shè)的刻度的零刻度線設(shè)置在遠(yuǎn)離桿套一端的中軸線的正上方。

本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是：本實(shí)用新型的定位輔助裝置，解決了油罐車罐體卷軋成型后各防波板傾斜不對(duì)中問(wèn)題，保證罐體焊后美觀性與整車罐體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；并解決了油罐車前后封頭與筒身之間組對(duì)點(diǎn)固后間隙不均勻問(wèn)題，降低了前后封頭的焊接難度，增加了焊接質(zhì)量。

本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說(shuō)明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見(jiàn)的，或者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過(guò)下面的說(shuō)明書來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。

附圖說(shuō)明

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作優(yōu)選的詳細(xì)描述，其中：

圖1為本實(shí)用新型定位輔助裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型安裝有該定位輔助裝置的防波板的正視圖；

附圖標(biāo)記：1-防波板，2-桿套，3-桿芯，4-水平儀，5-刻度，6-卡扣，7-卡座。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述；應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實(shí)施例僅為了說(shuō)明本實(shí)用新型，而不是為了限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1所示，本實(shí)施例提供的一種油罐車罐體卷軋成型定位輔助裝置，其定位輔助裝置為三套，均安裝于油罐車罐體內(nèi)的同一相鄰的兩個(gè)防波板1之間，三點(diǎn)構(gòu)成一個(gè)面，這樣，三套定位輔助裝置可很好的將相鄰的兩個(gè)防波板之間的間距和垂直度獲得固定效果，優(yōu)選的，該三套定位輔助裝置在防波板上呈等分結(jié)構(gòu)分布，即在圓周上的相鄰的兩個(gè)定位輔助裝置之間的夾角為120°；單個(gè)定位輔助裝置由撐桿以及設(shè)于撐桿兩端的掛扣件組成；該撐桿為伸縮結(jié)構(gòu)，能夠適用于不同規(guī)格的油罐車罐體防波板的定位，由桿套2和套接在桿套2內(nèi)的可伸縮的桿芯3組成；桿套2的外表面上安裝有水平儀4，能夠?qū)崿F(xiàn)該定位輔助裝置與地面平行的作用，桿芯3的外表面上設(shè)置有刻度5，可以達(dá)到定位的目的；掛扣件在與撐桿相連的相對(duì)端與防波板1相連；該掛扣件包括與撐桿相連的卡扣6和與防波板1相連的卡座7，該卡扣6和卡座7均設(shè)有相互扣合的掛鉤(未標(biāo)注)，該掛鉤呈L形結(jié)構(gòu)；這樣卡扣和卡座可方便鉤掛；該卡扣6與撐桿7可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接；這樣可以降低卡座7在防波板1上的安裝精度。

使用過(guò)程中，首先用天車運(yùn)輸防波板時(shí)運(yùn)用之前在防波板1上打孔，將防波板1放到筒體板上，此時(shí)，由于一個(gè)點(diǎn)已經(jīng)定位完畢(最上面的點(diǎn)，用于運(yùn)輸?shù)?，其他兩個(gè)點(diǎn)就自然定位完畢，在這些孔(如圖2所示，未標(biāo)記)上安裝卡座7，卡座7是靠鉚接與防波板1連接，可方便拆卸。將該定位輔助裝置的桿套2和桿芯3調(diào)節(jié)到兩邊的卡扣6可以正好放入卡座7內(nèi)，并觀察水平儀4，進(jìn)一步對(duì)防波板1的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得水平儀3中的氣泡在最中心，用同樣的方法固定其他兩個(gè)撐桿，這時(shí)保證了撐桿左右兩端的防波板1的垂直度和間隙，此時(shí)，在撐桿外兩側(cè)對(duì)防波板進(jìn)行環(huán)焊縫的焊接，焊接后，拿下?lián)螚U，在撐桿內(nèi)兩側(cè)對(duì)防波板1進(jìn)行焊接。本實(shí)用新型的定位輔助裝置，解決了油罐車罐體卷軋成型后各防波板傾斜不對(duì)中問(wèn)題，保證罐體焊后美觀性與整車罐體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；并解決了油罐車前后封頭與筒身之間組對(duì)點(diǎn)固后間隙不均勻問(wèn)題，降低了前后封頭的焊接難度，增加了焊接質(zhì)量。

本實(shí)施例中，所述桿芯3的外表面上所設(shè)的刻度5的零刻度線設(shè)置在遠(yuǎn)離桿套2一端的中軸線的正上方。這樣，方便操作者觀察。

在另一實(shí)施例中，所述桿套2為兩個(gè)，分別套接在桿芯3的兩端。這樣可在保證撐桿的水平度的情況下，能最大化的延伸撐桿的長(zhǎng)度。

在另一實(shí)施例中，所述桿套2的外表面上設(shè)有底板(未畫出)，該水平儀4安裝在該底板上。這樣，可便于水平儀在桿套上的安裝。

最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。