本申請涉及飛機零件生產(chǎn)制造領(lǐng)域，針對飛機零件生產(chǎn)中所使用的工裝夾具，具體是一種多筋類零件真空吸附銑切夾具。

背景技術(shù)：

在飛機零件中，有許多的薄壁件，如飛機后梁，飛機翼肋等。如圖1所示，這些零件大而薄，為增強零件剛性，在零件腹板上會設(shè)置許多立筋。這些零件在機械加工中，需要大面積均勻夾緊。在生產(chǎn)中，通常采用真空吸力來夾緊零件，使吸力均勻的作用在整個吸附面上。

由于腹板一側(cè)設(shè)有許多的立筋，使得產(chǎn)品零件的吸附面被分割成了許多小塊的區(qū)域。工裝夾具為了避讓產(chǎn)品零件的立筋，開設(shè)了許多的立筋槽，將工裝定位面也分割成了許多的小塊。每一小塊區(qū)域都要分別被密封。按照通常的設(shè)計方法，對于每一列小塊定位面都要在工裝的側(cè)面設(shè)置管接頭，來實現(xiàn)抽氣作用。這樣，不僅需要安放大量管接頭，而且要制造很長的抽氣孔。受制造技術(shù)所限，抽氣孔長度只能加工到700毫米以內(nèi)，如果超過700毫米，就得在工裝的兩個側(cè)面分別制造抽氣孔，這就需要設(shè)置成倍多的管接頭。這種設(shè)計方法，不僅使管接頭分布密集，不好排布，工裝顯得復(fù)雜啰嗦，而且使得工裝制造繁瑣。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本申請的目的在于針對飛機生產(chǎn)現(xiàn)場的需求和現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種多筋類零件真空吸附方法和銑切夾具。

一種用于加工多筋類零件的真空吸附銑切夾具，其特征在于，該銑切夾具的本體是一個平板，在銑切夾具本體的上表面設(shè)有與多筋類零件的立筋匹配的立筋槽，在立筋槽圍成的定位塊上設(shè)有縱橫交錯的吸附槽，在銑切夾具本體的下表面上設(shè)有一個與上述零件匹配的下陷腔，有一個蓋板將該下陷腔密封，在下陷腔的底部設(shè)有多個與銑切夾具本體上表面吸附槽連通的吸附孔，另有一個連通下陷腔的抽氣孔設(shè)在銑切夾具本體的側(cè)面。

使用時，只需用真空膠管將上述抽氣孔與外部抽氣泵連接，就可實現(xiàn)對多筋類零件的真空吸附，進行銑切加工。

本申請的有益效果在于：本申請的一種多筋類零件真空吸附銑切夾具，使工裝夾具結(jié)構(gòu)簡化，使用方便，工裝制造簡單，縮短了夾具制造周期和零件生產(chǎn)周期，降低了產(chǎn)品制造成本，極大程度的提高了經(jīng)濟效益。

以下結(jié)合實施例附圖對本申請作進一步詳細(xì)描述：

附圖說明

圖1為飛機的多筋類零件結(jié)構(gòu)示意

圖2為本申請的用于加工多筋類零件的真空吸附銑切夾具的斷面結(jié)構(gòu)示意圖

圖3為銑切夾具的上表面示意

圖4為銑切夾具的下表面和局部剖視示意

圖5為銑切夾具的下表面外形示意

圖中編號說明：1零件、2立筋、3吸附面、4銑切夾具、5立筋槽、6定位面、7吸附孔、8吸附槽、9蓋板、10抽氣孔、11下陷腔、12密封條、13真空管、14緊固、15臺階

具體實施方式

參見附圖，實施例選用飛機的一個多筋類零件，在零件1上有縱橫交錯的立筋2，由立筋2將零件的吸附面3分割成多個方格，針對這樣的零件，本申請?zhí)峁┑牡恼婵瘴姐娗袏A具4如圖所示，該銑切夾具4的本體是一個平板，在銑切夾具本體的上表面設(shè)有與多筋類零件的立筋匹配的立筋槽5，在立筋槽5圍成的定位面6上設(shè)有縱橫交錯的吸附槽8，在銑切夾具4本體的下表面上設(shè)有一個與上述零件匹配的下陷腔11，實施中該下陷腔根據(jù)零件的大小可以是一個，也可以為了增加銑切夾具的強度，把下陷腔做成兩個或者三個，對每一個下陷腔11分別有一個對應(yīng)的蓋板9將該下陷腔密封，在下陷腔11的底部設(shè)有多個與銑切夾具本體上表面吸附槽8連通的吸附孔7，另有一個抽氣孔10通過銑切夾具本體的側(cè)面與該下陷腔11連通。實施中，下陷腔的周邊有鑲嵌蓋板的臺階15，在臺階15和蓋板之間最好增加密封條12以保證下陷腔的密封性。

實施中，在銑切夾具的上表面，由立筋槽5圍成的每一個定位面6上都有一個將吸附槽8與下陷腔11連通的吸附孔7。以保證對零件1的均衡吸附。

使用時，將零件1的立筋2嵌入對應(yīng)的立筋槽5內(nèi)，使零件的吸附面2貼在銑切夾具的定位面上，通過真空管13將上述抽氣孔10與外部抽氣泵連接，在外部抽氣泵的作用下，下陷腔11變成一個負(fù)壓腔，再通過與下陷腔連通的吸附孔7和吸附槽8實現(xiàn)對多筋類零件吸附面的真空吸附，進行銑切加工。