本實用新型涉及物體翻轉(zhuǎn)機構(gòu)領(lǐng)域，尤其是涉及一種輪轂軸承加工用翻轉(zhuǎn)機構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)迅猛增長，各類工程機械的需求量大幅增加，輪轂軸承加工用翻轉(zhuǎn)機構(gòu)主要用于各類產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，然而，在現(xiàn)有技術(shù)中，輪轂軸承加工用翻轉(zhuǎn)機構(gòu)主要靠人工手動翻轉(zhuǎn)，機構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且一般的輪轂軸承加工用翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的翻轉(zhuǎn)角度為某一特定值，這樣在生產(chǎn)過程中不能滿足多種不同角度作業(yè)的需要，而且還不能對放置錯誤的物件進行識別，導(dǎo)致翻轉(zhuǎn)機構(gòu)出現(xiàn)“停機”的問題，延長了生產(chǎn)加工的時間，而且，人工手動翻轉(zhuǎn)不但對工人的工作技術(shù)要求較高，而且人工手動翻轉(zhuǎn)費時費力，翻轉(zhuǎn)效率低，生產(chǎn)成本高的問題已不適應(yīng)現(xiàn)有企業(yè)的發(fā)展需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中，采用人工手動翻轉(zhuǎn)的輪轂軸承加工用翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，不但對工人的工作技術(shù)要求較高，而且人工手動翻轉(zhuǎn)費時費力，翻轉(zhuǎn)效率低，生產(chǎn)成本高，不能防止錯誤的放置以及不能調(diào)整機構(gòu)角度的問題，從而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，在使用過程中，能夠?qū)崿F(xiàn)不同角度的自動翻轉(zhuǎn)，具有防錯的、省時省力、翻轉(zhuǎn)效率高以及降低了其生產(chǎn)成本的輪轂軸承加工用翻轉(zhuǎn)機構(gòu)。

本實用新型所要解決的技術(shù)問題可以采用如下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

輪轂軸承加工用翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括翻轉(zhuǎn)裝置、輪轂套圈固定架和支撐架，所述翻轉(zhuǎn)裝置固定連接在所述支撐架上，所述輪轂套圈固定架與所述翻轉(zhuǎn)裝置上的翻轉(zhuǎn)支架固定連接，所述輪轂套圈固定架通過所述翻轉(zhuǎn)裝置實現(xiàn)水平狀態(tài)與垂直狀態(tài)之間的相互切換。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述翻轉(zhuǎn)裝置，包括齒輪盒、齒條、齒輪、齒輪軸、齒輪支架、翻轉(zhuǎn)支架和氣缸，所述齒輪盒設(shè)置在所述支撐架上，所述齒輪支架設(shè)置在所述齒輪盒上，所述齒條設(shè)置在所述齒輪支架與所述氣缸之間，所述齒輪設(shè)置在所述齒條上，與所述齒條相嚙合，所述齒輪軸固定連接在齒輪上，所述翻轉(zhuǎn)支架設(shè)置在所述齒輪軸的兩端，所述氣缸貫穿所述齒輪盒與所述齒條連接。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述氣缸推動所述齒條做一往復(fù)回轉(zhuǎn)動作來控制所述齒輪的運動方向。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述齒輪軸通過連接件固定連接在齒輪上，所述連接件為一鍵連接件。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述輪轂套圈固定架，包括下?lián)醢?、上擋板、下滑板以及套圈，所述下?lián)醢逋ㄟ^所述翻轉(zhuǎn)支架設(shè)置在齒輪軸上，所述上擋板的平行面垂直設(shè)置在所述下?lián)醢宓纳戏?，所述下滑板設(shè)置在所述下?lián)醢迮c所述上擋板的端部之間。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述支撐架，包括底腳、立柱以及加強筋，所述底腳設(shè)置在所述立柱底部，所述加強筋設(shè)置在所述底腳與所述立柱之間。

由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是：本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單，在使用過程中，能夠?qū)崿F(xiàn)不同角度的自動翻轉(zhuǎn)，具有防錯的、省時省力、翻轉(zhuǎn)效率高以及降低了其生產(chǎn)成本的輪轂軸承加工用翻轉(zhuǎn)機構(gòu)。

附圖說明

圖1為本實用新型輪轂軸承加工用翻轉(zhuǎn)機構(gòu)水平狀態(tài)示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為圖1的俯視圖。

圖4為本實用新型輪轂軸承加工用翻轉(zhuǎn)機構(gòu)垂直狀態(tài)示意圖。

圖5為圖4的左視圖。

圖6為圖4的俯視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。

參見圖1至圖6所示的輪轂軸承加工用翻轉(zhuǎn)機構(gòu)圖，輪轂軸承加工用翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括翻轉(zhuǎn)裝置100、輪轂套圈固定架200和支撐架300。

翻轉(zhuǎn)裝置100固定連接在支撐架300上，在本實施例中，翻轉(zhuǎn)裝置100，還包括，齒輪盒110、齒條120、齒輪130、齒輪軸140、齒輪支架150、翻轉(zhuǎn)支架160和氣缸170，齒輪盒110設(shè)置在支撐架300上，齒輪支架150設(shè)置在齒輪盒110上，齒條120設(shè)置在齒輪支架150與氣缸170之間，齒輪支架150控制齒條120做一直線往返的運動，氣缸170推動齒條120做一往復(fù)回轉(zhuǎn)動作來控制齒輪130的運動方向，齒輪130設(shè)置在齒條120上，齒輪130上設(shè)置有與齒條120相適配的齒，從而與齒條120相嚙合，齒輪軸140固定連接在齒輪130上，齒輪軸140通過一連接件141固定連接在齒輪上，連接件141可以為一鍵連接件，翻轉(zhuǎn)支架160設(shè)置齒輪軸140的兩端，作為一連接件，連接控制輪轂套圈固定架200的水平狀態(tài)與垂直狀態(tài)之間的相互切換，氣缸170貫穿齒輪盒110與齒條120連接，推動齒條120做一往復(fù)回轉(zhuǎn)動作，從而控制齒輪130的運動方向。

輪轂套圈固定架200與翻轉(zhuǎn)裝置100上的翻轉(zhuǎn)支架160固定連接，在本實施例中，輪轂套圈固定架200，包括下?lián)醢?10、上擋板220、下滑道230以及套圈240，下?lián)醢?10通過翻轉(zhuǎn)支架160設(shè)置在齒輪軸140上，上擋板220的平行面垂直設(shè)置在下?lián)醢?10的上方，下滑道230設(shè)置在下?lián)醢?10與上擋板220的端部之間，下?lián)醢?10、上擋板220以及下滑道230會因套圈240的形狀不符，從而使套圈240卡住，防止錯誤的套圈240進入后工位。

支撐架300，包括底腳310、立柱320以及加強筋330，底腳310設(shè)置在立柱320的底部，加強筋330設(shè)置在底腳310與立柱320之間，增強了整個支撐架的支撐強度。

輪轂套圈固定架200通過翻轉(zhuǎn)裝置100實現(xiàn)水平狀態(tài)與垂直狀態(tài)之間的相互切換原理如下：

由一外接的送料裝置，將套圈240送到輪轂套圈固定架200的下?lián)醢?10上，下?lián)醢?10、上擋板220以及下滑道230對套圈240進行判斷，若判斷套 圈240符合規(guī)定，氣缸170就會推動齒條120上升，帶動齒輪130以及安裝在齒輪中心處的齒輪軸140旋轉(zhuǎn)，從而也帶動了連接在齒輪軸140兩端部的翻轉(zhuǎn)支架160一起翻轉(zhuǎn)，當(dāng)圖1翻轉(zhuǎn)到圖4所示的位置時，機構(gòu)停止，由于套圈外壁呈圓形，套圈240會因自重從下滑道滾下去，進入到后工位，完成翻轉(zhuǎn)，圖1到圖4動作完成后，再回復(fù)圖1的狀態(tài)，等待下一次翻轉(zhuǎn)，若判斷套圈240不符合規(guī)定，下?lián)醢?10、上擋板220以及下滑道230會因套圈240不符合規(guī)定，從而使套圈240卡住，停止翻轉(zhuǎn)。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及同等物界定。