本實用新型涉及自行車技術領域，具體是一種易操作自行車中管孔硬焊夾具。

背景技術：

自行車是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，具有100多年的歷史，由于環(huán)保以及交通的問題，自行車再度成為世界各國特別是發(fā)達國家居民喜愛的交通、健身工具，世界自行車行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運動型、山地型、休閑型轉變，在美、歐、日等發(fā)達國家，自行車是一種較普遍的運動、健身、休閑和娛樂性產(chǎn)品。

硬焊的目的是將變速線卡槽之類的附件連接在管件上，自行車中管在硬焊加工過程中，焊接的附件在中管縫倆邊對稱焊接，這樣需要兩套夾具，加工一邊時，需要進行裝夾定位，在加工完一邊后，需要解除裝夾，讓后重新裝夾另一邊，再進行加工，這樣的加工過程中花費了大量的體力勞動和時間成本，需要費時費力。此外，現(xiàn)有的夾具還無法適應不同型號的自行車中管固定使用，缺少緩沖固定結構，操作難度大。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種易操作自行車中管孔硬焊夾具，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種易操作自行車中管孔硬焊夾具，包括右錐形頭、右支架、電動推桿、底座、右橫桿、左錐形頭、左支架、左橫桿和轉柄，所述底座的頂部左右兩側分別設有左支架和右支架，所述左支架上轉動設有左橫桿，左橫桿的左端設有轉柄，所述轉柄的外圈滑動設有卡桿，卡桿的左端設有拉柄，所述拉柄和轉柄之間于卡桿上還設有第二彈簧，第二彈簧的一端固定于拉柄上，第二彈簧的另一端固定于轉柄上，所述左支架的左側上部和下部還對應設有用于卡桿卡入的卡槽，所述左橫桿的右端設有左錐形頭，所述右支架的右側設有電動推桿，電動推桿的缸體下側設有托架，托架固定于底座上，所述電動推桿的活塞桿滑動穿過右支架設置，電動推桿的活塞桿左端通過旋轉體轉動連接有右橫桿，右橫桿上滑動套設有套筒，套筒上固定有右錐形頭，所述套筒的左側于右橫桿上固定有第一固定環(huán)，套筒的右側于右橫桿上固定有第二固定環(huán)，所述第二固定環(huán)和套筒之間于右橫桿上還套設有第一彈簧，第一彈簧的一端固定于套筒上，第一彈簧的另一端固定于第二固定環(huán)上。

作為優(yōu)選，所述右橫桿和左橫桿處于同一直線上。

作為優(yōu)選，所述右錐形頭和左錐形頭均為外圍尺寸相同的錐形結構，且左錐形頭和右錐形頭為左右對稱設置。

作為優(yōu)選，所述的第二彈簧為拉伸彈簧，第一彈簧為壓縮彈簧。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：該裝置可對不同型號的自行車中管進行焊接固定，且設置有緩沖裝置，降低操作難度，還利于對自行車中管進行旋轉，提升工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1中A的放大圖。

圖中：1-自行車中管，2-第一固定環(huán)，3-右錐形頭，4-套筒，5-第一彈簧，6-第二固定環(huán)，7-右支架，8-電動推桿，9-托架，10-底座，11-旋轉體，12-右橫桿，13-左錐形頭，14-左支架，15-左橫桿，16-卡槽，17-轉柄，18-卡桿，19-第二彈簧，20-拉柄。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1～2，本實用新型實施例中，一種易操作自行車中管孔硬焊夾具，包括右錐形頭3、右支架7、電動推桿8、底座10、右橫桿12、左錐形頭13、左支架14、左橫桿15和轉柄17，所述底座10的頂部左右兩側分別設有左支架14和右支架7，所述左支架14上轉動設有左橫桿15，左橫桿15的左端設有轉柄17，所述轉柄17的外圈滑動設有卡桿18，卡桿18的左端設有拉柄20，所述拉柄20和轉柄17之間于卡桿18上還設有第二彈簧19，第二彈簧19的一端固定于拉柄20上，第二彈簧19的另一端固定于轉柄17上，所述左支架14的左側上部和下部還對應設有用于卡桿18卡入的卡槽16，通過將卡桿18卡位于卡槽16上，可避免轉柄17轉動，所述左橫桿15的右端設有左錐形頭13，通過左錐形頭13可對自行車中管1進行卡位固定。

所述右支架7的右側設有電動推桿8，電動推桿8的缸體下側設有托架9，托架9固定于底座10上，通過托架9可對電動推桿8進行承托，所述電動推桿8的活塞桿滑動穿過右支架7設置，電動推桿8的活塞桿左端通過旋轉體11轉動連接有右橫桿12，所述右橫桿12和左橫桿15處于同一直線上，右橫桿12上滑動套設有套筒4，套筒4上固定有右錐形頭3，所述右錐形頭3和左錐形頭13均為外圍尺寸相同的錐形結構，且左錐形頭13和右錐形頭3為左右對稱設置，所述套筒4的左側于右橫桿12上固定有第一固定環(huán)2，套筒4的右側于右橫桿12上固定有第二固定環(huán)6，所述第二固定環(huán)6和套筒4之間于右橫桿12上還套設有第一彈簧5，第一彈簧5的一端固定于套筒4上，第一彈簧5的另一端固定于第二固定環(huán)6上，通過第一彈簧5可對套筒4進行彈性支撐。

本實用新型中，所述的第二彈簧19為拉伸彈簧，第一彈簧5為壓縮彈簧。

該裝置在使用時，將自行車中管1置于左錐形頭13和右錐形頭3之間，通過控制電動推桿8伸長動作，右錐形頭3向左移動并抵靠于自行車中管1的右端，通過左錐形頭13和右錐形頭3可適應不同型號的自行車中管1固定使用，繼續(xù)控制電動推桿8向左伸長，右錐形頭3相對于右橫桿12向右滑動，可通過第一彈簧5對右錐形頭3進行彈性支撐，更利于操作人員對電動推桿8進行控制，后即可對自行車中管1進行焊接作業(yè)；一側加工完畢后，通過拉動拉柄20，使得卡桿18與卡槽16脫離，即可對轉柄17進行旋轉，因電動推桿8的活塞桿通過旋轉體11與右橫桿12轉動連接，且套筒4與右橫桿12配合滑動連接，在左錐形頭13轉動時，因自行車中管1的兩端分別抵靠左錐形頭13和右錐形頭3，右錐形頭3也可同時轉動，可將自行車中管1轉動到另一側，通過放開拉柄20，在第二彈簧19的彈性作用下，卡桿18可重新卡位于卡槽16上，再次對轉柄17進行固定，簡單易操作。

以上的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。