本實(shí)用新型涉及彎管機(jī)結(jié)構(gòu)件，特別是一種用于彎管機(jī)夾緊胎的定位塊。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的垂直液壓冷彎管機(jī)包括機(jī)體主架、設(shè)于機(jī)體主架上的上胎、下胎、夾緊胎、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)下胎提升鋼管并使鋼管產(chǎn)生彎曲的彎曲油缸、配合彎曲油缸驅(qū)動(dòng)下胎提升鋼管的提升油缸、驅(qū)動(dòng)夾緊胎垂直向上運(yùn)動(dòng)頂緊鋼管的提升機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)夾緊胎抱緊鋼管的夾緊油缸；所述夾緊胎、上胎、下胎沿鋼管長度方向依次排列，所述彎曲油缸和提升油缸分別布置于下胎前、后部兩側(cè)位置，所述下胎前、后兩端分別設(shè)有前、后支撐輥，所述提升機(jī)構(gòu)布置于夾緊胎底座下方，夾緊胎底座上方鉸接有兩個(gè)上夾緊板，所述夾緊油缸將夾緊胎的兩個(gè)上夾緊板連接在一起。

彎管時(shí)，利用吊車從彎管機(jī)的靠近夾緊胎端上管使鋼管經(jīng)夾緊胎搭至后支撐輥上，再利用液壓絞車將搭在后支撐輥上的鋼管拉向下胎，將彎管機(jī)的內(nèi)胎芯由下胎前端開進(jìn)鋼管內(nèi)部，然后利用液壓絞車?yán)^續(xù)拉動(dòng)鋼管，使鋼管架設(shè)于前、后支撐輥上，即將鋼管拉到初始彎管位置；將彎管機(jī)內(nèi)胎芯調(diào)整到鋼管預(yù)彎曲的位置，撐起內(nèi)胎芯將鋼管撐緊；啟動(dòng)彎曲油缸、提升油缸，將下胎升起至鋼管即將觸到上胎時(shí)停下，啟動(dòng)提升機(jī)構(gòu)使夾緊胎向上運(yùn)動(dòng)將鋼管頂緊，同時(shí)啟動(dòng)夾緊油缸使夾緊胎的兩個(gè)上夾緊板靠近將鋼管抱緊；再次啟動(dòng)彎曲油缸，此時(shí)鋼管以上胎的雙曲面為上支點(diǎn)，以夾緊胎為下支點(diǎn)在下胎托舉下開始彎曲變形，彎曲油缸升到設(shè)定高度、鋼管達(dá)到設(shè)定的彎曲角度時(shí)停止頂升；彎管完成后，退回彎曲油缸、提升油缸、提升機(jī)構(gòu)和夾緊油缸，使鋼管落回到前、后支撐輥上。提升機(jī)構(gòu)退回后，夾緊胎歸位，但發(fā)生歸位動(dòng)作時(shí)容易出現(xiàn)后傾現(xiàn)象，影響連續(xù)彎管作業(yè)的順利進(jìn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了提供一種防止夾緊胎歸位動(dòng)作時(shí)出現(xiàn)后傾現(xiàn)象的夾緊胎的定位塊，其結(jié)構(gòu)簡單、使用可靠，保證夾緊胎彎管時(shí)的正確位置，使之彎管過程中安全可靠。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種用于彎管機(jī)夾緊胎的定位塊，其特征在于：由用于與夾緊胎下部的加強(qiáng)弧板焊接的焊接立板、與焊接立板的底面焊接并與焊接立板垂直的定位板、連接于焊接立板和定位板的夾角區(qū)域且與焊接立板和定位板分別垂直的多個(gè)加強(qiáng)板組成，所述定位板的底面與彎管機(jī)的機(jī)身主板平行。

上述的用于彎管機(jī)夾緊胎的定位塊，所述定位板的底面與水平面呈41o夾角。

上述的用于彎管機(jī)夾緊胎的定位塊，所述加強(qiáng)板的數(shù)量為兩個(gè)，在定位板上表面均勻分布。

上述的用于彎管機(jī)夾緊胎的定位塊，所述焊接立板的端面或頂面與相對(duì)應(yīng)的加強(qiáng)板的頂面位于同一平面。

本實(shí)用新型的有益效果是：當(dāng)夾緊胎歸位后，該定位塊通過其定位板斜面，將夾緊胎定位在彎管機(jī)機(jī)身主板的斜面上，它的作用是防止夾緊胎往后傾斜，該設(shè)計(jì)非常巧妙地把夾緊胎的加強(qiáng)弧板與彎管機(jī)機(jī)身的斜面集合在一個(gè)小的定位塊上，即利用了機(jī)身斜面又利用了夾緊胎的加強(qiáng)弧板，使之準(zhǔn)確定位，其結(jié)構(gòu)簡單、使用可靠。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。

圖中：1. 焊接立板、2.加強(qiáng)板、3.定位板、4.加強(qiáng)弧板、5.機(jī)身主板。

具體實(shí)施方式

為了更清楚地表述本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。

如圖1-2所示，該用于彎管機(jī)夾緊胎的定位塊，其焊接立板1與夾緊胎下部的加強(qiáng)弧板4焊接、焊接立板1的底面與垂直的定位板3焊接、連接于焊接立板1和定位板3的夾角區(qū)域且與焊接立板1和定位板3分別垂直的多個(gè)加強(qiáng)板2組成，所述定位板3的底面與彎管機(jī)的機(jī)身主板5平行。

本實(shí)施例中，所述定位板3的底面與水平面呈41o夾角。所述加強(qiáng)板2的數(shù)量為兩個(gè)，在定位板3上表面均勻分布。其中一個(gè)加強(qiáng)板2的頂面與焊接立板1的端面位于同一平面，另一個(gè)加強(qiáng)板2的頂面與焊接立板1的頂面位于同一平面。

以上對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型創(chuàng)造范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。