本實用新型涉及模具設計與制造技術領域，具體為一種汽車中冷器管柵成型模。

背景技術：

中冷器作為增壓發(fā)動機增壓系統(tǒng)的配套件，其作用在于降低增壓后的高溫空氣溫度、以降低發(fā)動機的熱負荷，提高進氣量，進而增加發(fā)動機的功率。對于增壓發(fā)動機來說，中冷器是增壓系統(tǒng)的重要組成部件。

中冷器主要由氣室、管柵、散熱管、散熱帶、側(cè)板等零件組成，其中管柵作為與散熱管及氣室之間相互配合后，形成密閉的散熱循環(huán)系統(tǒng)，是關鍵的連接部件，管柵成型質(zhì)量——尤其沖孔精度及成型形狀直接影響產(chǎn)品的裝配效率、裝配質(zhì)量，進而影響中冷器的質(zhì)量。

中冷器管柵沖壓工藝為：壓包預成形、落料（切邊）、拉深、沖方形孔。按照產(chǎn)品圖設計，原成型模成型后的凸包經(jīng)最后一道沖孔工序后，方孔邊線與凸包斜面交線處于同一水平面，甚或有四角圓角交線高于直邊交線。由于散熱管為方形，四角強度（剛性）明顯高于直邊，當散熱管插入管柵孔時，散熱管四角首先接觸管柵孔口，這樣極易發(fā)生散熱管變形（劈管或叫扎管）現(xiàn)象，散熱管穿過管柵孔后不能彈性恢復，嚴重影響裝配效率及產(chǎn)品質(zhì)量，后期釬焊焊接合格率相當?shù)拖隆?/p>

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車中冷器管柵成型模，以解決上述背景技術中提出的通常的中冷器關山成型模容易使散熱管發(fā)生變形，影響裝配效率及產(chǎn)品質(zhì)量等問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車中冷器管柵成型模，包括上模板、導套和下模板，所述上模板內(nèi)安裝有彈簧螺釘，所述上模板下方固定有上墊板，所述上墊板下方設置有壓板，所述壓板中間安裝有凸模，所述導套下方連接有導柱，且導套上方與上模板固定連接，所述下模板上固定有下墊板，且導柱底部與下模板相連，所述下墊板上方安裝有凹模，所述凹模上連接有成型件頂板。

優(yōu)選的，所述彈簧螺釘設置有六個，且三個為一組對稱安裝在上模板和下模板內(nèi)。

優(yōu)選的，所述壓板面積與凹模的面積相同，且凸模和成型件頂板分別位于壓板和凹模內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述凸模達到最大下壓行程時，導柱完全收入導套內(nèi)。

優(yōu)選的，所述凸模與凹模上的小凸包形狀為1/4圓錐。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型從管柵零件著手，提供一種汽車中冷器管柵成型模，該成型模在管柵方形凸包上沖孔后孔口與凸包斜面交線不在同一水平面，通過該成型模成型后的凸包沖孔后，孔口四角圓弧與凸包四角圓錐面交線低于直邊交線，交線從孔口四角圓弧開始變低，圓弧中點處最低，經(jīng)上述成型方法沖壓成型的管柵在裝配過程中，散熱管管口直邊先接觸孔口而四角后接觸孔口，管子穿過管柵孔后直邊彈性恢復而不變形，與管柵孔形成間隙均勻的配合，沖孔后的管柵零件裝配過程流暢，在消除返修的同時提高了產(chǎn)品裝配質(zhì)量和生產(chǎn)效率，對具有相似使用要求的零件該成型方法具有很好的借鑒意義。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構示意圖；

圖2為本實用新型成型凸包更改前后效果對比圖；

圖3為本實用新型沖孔更改前后效果對比圖。

圖中：1、上模板，2、彈簧螺釘，3、上墊板，4、壓板，5、導套，6、導柱，7、凸模，8、凹模，9、成型件頂板，10、下墊板，11、下模板，12、大凸包，12-1、小凸包，13、孔口。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：一種汽車中冷器管柵成型模，包括上模板1、導套5和下模板11，上模板1內(nèi)安裝有彈簧螺釘2，彈簧螺釘2設置有六個，且三個為一組對稱安裝在上模板1和下模板11內(nèi)，上模板1下方固定有上墊板3，上墊板3下方設置有壓板4，壓板4面積與凹模8的面積相同，且凸模7和成型件頂板9分別位于壓板4和凹模8內(nèi)部，壓板4中間安裝有凸模7，凸模7達到最大下壓行程時，導柱6完全收入導套5內(nèi)，凸模7與凹模8上的小凸包12-1形狀為1/4圓錐，使其小凸包12-1沖孔后，孔口13四角圓弧與小凸包12-1四角圓錐面交線低于直邊交線，交線從孔口13四角圓弧開始變低，圓弧中點處最低，導套5下方連接有導柱6，且導套5上方與上模板1固定連接，下模板11上固定有下墊板10，且導柱6底部與下模板11相連，下墊板10上方安裝有凹模8，凹模8上連接有成型件頂板9。

工作原理：在使用該汽車中冷器管柵成型模時，首先將該模具與沖床安裝，接著放入工件，然后開啟沖床，上模板1通過上墊板3推動壓板4下壓，導柱6收縮進入導套5內(nèi)，管柵先壓包預成形，減小大凸包12四角成型圓角，就會得到孔口13四角圓弧與大凸包12四角圓錐面交線低于直邊交線，在減小小凸包12-1四角成型圓角的同時減小成型間隙，這樣不但成型精度得到提高，小凸包12-1形狀也會更加清晰，沖孔后就會得到理想的交線，最后一道工序為沖孔，沖孔過程中凸模四角1/4圓柱面與小凸包四角12-1上的1/4圓錐面相貫，從而使散熱管管口直邊先接觸孔口13而四角后接觸孔口13，管子穿過管柵孔后直邊彈性恢復而不變形，與管柵孔形成間隙均勻的配合。

盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。