本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體的講是一種轉(zhuǎn)向柱開關(guān)的壓裝設(shè)備。

背景技術(shù)：

汽車轉(zhuǎn)向柱開關(guān)上的燈光手柄與雨刮手柄等是必不可少的手柄開關(guān)，常用的技術(shù)都是采用人工手動將這兩者壓裝到基礎(chǔ)開關(guān)上，人工的壓裝經(jīng)常會由于操作人員的失誤造成壓裝不合格，嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的合格率，降低了企業(yè)在市場上的競爭力。

為此設(shè)計一種機械化的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)壓裝設(shè)備是十分有必要的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型突破了現(xiàn)有技術(shù)的難題，設(shè)計了一種機械化的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)壓裝設(shè)備。

為了達到上述目的，本實用新型設(shè)計了一種轉(zhuǎn)向柱開關(guān)的壓裝設(shè)備，包括：底板、支架、固定冶具、氣缸和限位工裝，其特征在于：底板的中央設(shè)有固定冶具，固定冶具的上方設(shè)有支架，支架的后端固定有旋轉(zhuǎn)氣缸，支架的前端固定有壓頭，支架旁邊的位置設(shè)有感應(yīng)器，固定冶具的一側(cè)固定有限位工裝一，限位工裝一的后端設(shè)有氣缸一，固定冶具一側(cè)的斜上方固定有限位工裝二，限位工裝二的后端設(shè)有氣缸二，限位工裝二下方的底板位置上固定有限位工裝三，限位工裝三的后端設(shè)有氣缸三。

所述感應(yīng)器由推動氣缸和感應(yīng)頭組成，感應(yīng)頭安裝在推動氣缸前方的推桿頂端。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，將原本手工壓裝的方式改進為機械化壓裝，將需要壓裝的零件半成品固定在本實用新型的底板上，用三個氣缸同時壓裝，一次成型。本實用新型還增加了感應(yīng)器，使得整個設(shè)備更加的智能化，且有防錯的功能。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

參見圖1，1為底板，2為固定冶具，3為支架，4為壓頭，5為感應(yīng)器，5-1為推動氣缸，5-2為感應(yīng)頭，6為限位工裝一，7為氣缸一，8為限位工裝二，9為氣缸二，10為限位工裝三，11為氣缸三，12為旋轉(zhuǎn)氣缸。

具體實施方式

結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述。

參見圖1，本實用新型設(shè)計了一種轉(zhuǎn)向柱開關(guān)的壓裝設(shè)備，包括：底板、支架、固定冶具、氣缸和限位工裝，其特征在于：底板1的中央設(shè)有固定冶具2，固定冶具2的上方設(shè)有支架3，支架3的后端固定有旋轉(zhuǎn)氣缸12，支架3的前端固定有壓頭4，支架3旁邊的位置設(shè)有感應(yīng)器5，固定冶具2的一側(cè)固定有限位工裝一6，限位工裝一6的后端設(shè)有氣缸一7，固定冶具2一側(cè)的斜上方固定有限位工裝二8，限位工裝二8的后端設(shè)有氣缸二9，限位工裝二8下方的底板1位置上固定有限位工裝三10，限位工裝三10的后端設(shè)有氣缸三11。

本實用新型中感應(yīng)器5由推動氣缸5-1和感應(yīng)頭5-2組成，感應(yīng)頭5-2安裝在推動氣缸5-1前方的推桿頂端。

在具體實施中，首先將轉(zhuǎn)向柱基礎(chǔ)開關(guān)及手柄分別放置在治具上，然后啟動本實用新型，氣缸帶動限位工裝將轉(zhuǎn)向柱基礎(chǔ)開關(guān)與手柄固定住，旋轉(zhuǎn)氣缸開始運動，帶動壓頭將需要壓裝的零件半成品壓裝在轉(zhuǎn)向柱基礎(chǔ)開關(guān)上，然后后退，感應(yīng)器向前推動，對壓裝成果進行檢測，合格后傳遞信號給氣缸，氣缸帶動限位工裝放松，即可取下成品，如果不合格，感應(yīng)器便會報警。