本實用新型涉及汽車零配件生產領域,尤其是涉及一種偏心管成型用模具。
背景技術:
管端成型是指利用成型機對管路件的端部進行諸如擴口、縮口、打定位點、定位環(huán)、擴喇叭口等成型加工。目前,常規(guī)的成型方法如下:在成型機上先用夾模模具夾住需要加工的管端,再利用擴縮口模具對管端進行擴口、縮口、打定位點、定位環(huán)、擴喇叭口等成型加工。然而,由于現有的夾模模具大多只適用于直線型管路件管端成型,夾模模具僅僅簡單地將管路件夾緊,而且管路件的長度不能低于70mm,對于側面上開設有通孔且通孔位置與管段形狀有關聯的管路件,尤其是在汽配行業(yè),管端需要進行偏心異型處理的管路件需求量較大,現有的成型機往往難以滿足使用要求。
為此,有必要研究一款針對側壁上開設有通孔的管路件使用的成型模具。
技術實現要素:
本實用新型的目的在于提供一種針對側壁上開設有通孔的管路件設計的、可加工長度低于70mm的管路件、成型效果好的成型模具。
為了實現上述目的,本實用新型采用如下技術方案:
一種偏心管成型用模具,特別的,包括夾模基座;該夾?;系捻敳吭O有動力部件,該動力部件上設有可相對夾模基座升降的運動部;該運動部上連接有工件上夾塊,該工件上夾塊內形成有上夾槽;沿工件上夾塊的下行路徑,夾?;显O有位于工件上夾塊下游的工件下夾塊,該工件下夾塊內形成有與上夾槽相配合的下夾槽;該工件下夾塊上還設有可相對工件下夾塊往復移動的定位塊,該定位塊的移動軸線垂直于運動部的移動軸線;該定位塊上設有垂直于定位塊的移動軸線的插銷塊;還包括成型基座;該成型基座與插銷塊分別位于夾模基座的兩側,成型基座上設有若干個用于對工件端部進行偏心成型的模具塊。
本實用新型的原理如下:
本模具是針對側壁上開設有通孔的且端部需要進行偏心成型的管路件所設計的。起始狀態(tài)下,工件上夾塊與工件下夾塊處于打開狀態(tài),用戶可將待加工的工件放置在工件下夾塊的下夾槽內。準備加工時,根據工藝要求,調整定位塊的位置,并將插銷塊插入開設于工件側壁的通孔內,固定工件的周向。而動力部件則帶動工件上夾塊往工件下夾塊移動,使工件上夾塊壓合在工件下夾塊上,此時,上夾槽與下夾槽相互貼合,形成夾緊工件用的夾緊孔。在加工過程中,根據工藝參數,通過外部動力部件,如油缸、氣缸、線性導軌等帶動的成型基座可往夾模基座移動,使模具塊壓合在待加工的工件端部,進行偏心成型加工。
通過調整定位塊的位置,插銷塊可與待加工工件的任意側壁通孔配合,固定待加工工件的位置,從而使本模具可加工長度低于70mm的管路件。
為防止插銷塊在加工過程中脫落,該定位塊上可延伸形成有固定塊,該固定塊上設有固定嵌槽;該插銷塊上設有與固定嵌槽相配合的固定嵌塊。通過轉動插銷塊,固定嵌塊可嵌入固定嵌槽內,從而使插銷塊固定在定位塊上。
為實現管路件端部的偏心成型,設置于成型基座上的模具塊的數量至少為五個,各模具塊呈線性陣列排列,且各模具塊均由模具座與嵌入模具座內的成型塊構成;各成型塊內均形成有偏心通孔,該偏心通孔兩端部的截面形狀呈圓形;沿偏心通孔的縱向,靠近夾?;粋鹊膱A孔的中軸線與另一側的圓孔的中軸線偏移距離L,L在10~40mm范圍內;沿遠離夾?;较?,該偏移距離L呈逐漸增大的趨勢。各成型塊依次壓制放置于夾?;鶅鹊墓苈芳?,即可使該管路件的端部成型呈偏心管狀。
本實用新型具有結構簡單、使用便利、成型效果好、可加工長度低于70mm的管路件等優(yōu)點。
附圖說明
圖1是本實用新型實施例中偏心管成型用模具的示意圖;
圖2是圖1中A的局部放大圖;
圖3是本實用新型實施例中工件上夾塊的示意圖;
圖4是本實用新型實施例中工件下夾塊的示意圖;
圖5是本實用新型實施例中第一成型塊偏移距離的示意圖;
圖6是本實用新型實施例中第二成型塊偏移距離的示意圖;
圖7是本實用新型實施例中第三成型塊偏移距離的示意圖;
圖8是本實用新型實施例中第四成型塊偏移距離的示意圖;
圖9是本實用新型實施例中第五成型塊偏移距離的示意圖。
附圖標記說明:1-夾模基座;2-成型基座;3-油缸;4-過渡板;5-工件上夾塊;6-上夾槽; 7-工件下夾塊;8-下夾槽;9-定位固定塊;10-滑行槽;11-固定孔;12-定位塊;13-插銷塊; 14-固定塊;15-固定嵌槽;16-固定嵌塊;17-模具座;18-第一成型塊;19-第二成型塊;20- 第三成型塊;21-第四成型塊;22-第五成型塊;23-偏心通孔。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例對本實用新型進行進一步說明。
如圖1~9所示的偏心管成型用模具,由夾?;?和成型基座2構成,其中,成型基座2位于夾模基座1的側面,并連接有外置動力機構(圖中未顯示),該外置動力機構可帶動成型基座2往復靠近/遠離夾?;?,以便對固定在夾?;?內的工件進行成型加工。
本實施例中,夾?;?的頂部設有作為動力部件的油缸3,油缸3的活塞桿連接有過渡板4,該過渡板4的底板連接有工件上夾塊5。通過油缸3的帶動,工件上夾塊5可相對夾?;?垂直升降,且工件上夾塊5的升降軸線垂直于成型基座2的移動軸線。工件上夾塊 5內形成有上夾槽6,該上夾槽6的中軸線垂直于工件上夾塊5的升降軸線。沿工件上夾塊5 的下行路徑,夾?;?上固定有位于工件上夾塊5下游的工件下夾塊7,該工件下夾塊7 內形成有與上夾槽6相配合的下夾槽8。
本實施例中,工件下夾塊7的側面安裝有定位固定塊9,該定位固定塊9上設有沿工件下夾塊7縱向設置的滑行槽10以及數個貫穿至滑行槽10的固定孔11,滑行槽10內滑動連接有外輪廓呈L字型的定位塊12。沿滑行槽10的縱向,定位塊12可相對工件下夾塊7往復移動,且定位塊12的移動軸線垂直于油缸3活塞桿的移動軸線。定位塊12一側端部插入滑行槽10內,可通過螺絲與固定孔11配合固定;另一側端部穿插有呈柱狀結構的插銷塊13。在該插銷塊13的旁側,定位塊12還延伸形成有固定塊14,該固定塊14上設有固定嵌槽15;該插銷塊13上設有與固定嵌槽15相配合的固定嵌塊16。
本實施例中,成型基座2與插銷塊13分別位于夾?;?的兩側,且成型基座2上設置有五個模具塊。各模具塊呈線性陣列排列,且各模具塊均由模具座17與嵌入模具座17內的成型塊構成。最靠近夾模基座1的成型塊為第一成型塊18,其余成型塊依照排列順序依次為第二成型塊19、第三成型塊20、第四成型塊21和第五成型塊22。成型塊內均形成有偏心通孔23,且偏心通孔23兩端部的截面形狀均呈圓形。在第一成型塊18內,沿偏心通孔23的縱向,靠近夾?;?一側的圓孔的中軸線與另一側的圓孔的中軸線偏移距離L1=11.5mm;在第一成型塊18內,沿偏心通孔23的縱向,靠近夾模基座1一側的圓孔的中軸線與另一側的圓孔的中軸線偏移距離L2=23mm;在第一成型塊18內,沿偏心通孔23的縱向,靠近夾?;?一側的圓孔的中軸線與另一側的圓孔的中軸線偏移距離L3=27.5mm;在第一成型塊18 內,沿偏心通孔23的縱向,靠近夾模基座1一側的圓孔的中軸線與另一側的圓孔的中軸線偏移距離L4=32mm;在第一成型塊18內,沿偏心通孔23的縱向,靠近夾模基座1一側的圓孔的中軸線與另一側的圓孔的中軸線偏移距離L5=37mm。沿遠離夾?;?方向,靠近夾?;?一側的圓孔的中軸線與另一側的圓孔的中軸線偏移距離呈逐漸增大的趨勢。
本實施例中的模具使用過程如下:
用戶將待加工的管路件放置在工件下夾塊7的下夾槽8內。調整定位塊12的位置后,用戶將插銷塊13插入開設于工件側壁的通孔內,固定工件的周向。隨后,油缸3帶動工件上夾塊5往工件下夾塊7移動,使工件上夾塊5壓合在工件下夾塊7上,此時,上夾槽6與下夾槽8相互貼合,形成夾緊工件用的夾緊孔。該夾緊孔的中軸線與第一成型塊18內靠近夾?;?一側的圓孔的中軸線共線。然后,成型基座2在外置動力機構的帶動下,往夾?;? 一側移動,使第一成型塊18壓入管路件的端部,令管路件的端部初步變形。隨后,第一成型塊18在外置動力機構的帶動下,退出管路件的端部,并往旁側移動,使第二成型塊19靠近夾?;?一側的圓孔的中軸線與夾緊孔的中軸線共線,然后重復第一成型塊18的動作過程,使管路件的端部繼續(xù)形變。隨著第三成型塊20、第四成型塊21和第五成型塊22重復第一成型塊18的動作過程,管路件的端部隨即被壓制出工藝要求的偏心管狀。