本實用新型涉及沖壓技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車控制臂側(cè)整形模具。

背景技術(shù)：

懸架系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車上的重要組成部分，對汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性有很大的影響。汽車控制臂作為汽車懸架系統(tǒng)的導向和傳力元件，將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，同時保證車輪按一定軌跡運動。

采用現(xiàn)有的側(cè)整形模具對汽車控制臂進行側(cè)整形時，會出現(xiàn)對制件的壓料不便、整形不夠穩(wěn)定的穩(wěn)定，從而影響制件的質(zhì)量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提出一種汽車控制臂側(cè)整形模具，壓料比較方便，整形比較穩(wěn)定。

為達此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種汽車控制臂側(cè)整形模具，包括：上模座及下模座，所述下模座的中心位置連接有下模鑲塊；還包括：壓料芯、楔形滑塊、側(cè)整鑲塊、及斜導塊；

所述壓料芯設(shè)置于所述下模鑲塊的正上方并與所述上模座連接；

所述楔形滑塊與所述上模座連接并可相對于所述上模座水平移動設(shè)置；所述楔形滑塊與所述上模座之間連接有第一氮氣彈簧，所述第一氮氣彈簧水平設(shè)置；

所述側(cè)整鑲塊固定連接于所述楔形滑塊的朝向所述下模鑲塊的一側(cè)；

所述斜導塊設(shè)置于所述下模鑲塊的側(cè)部并用于導引所述楔形滑塊朝向或遠離所述下模鑲塊的方向運動。

進一步地，所述楔形滑塊的頂面設(shè)置有凸塊，所述上模座開設(shè)有容納腔，所述凸塊深入所述容納腔設(shè)置；所述第一氮氣彈簧的一端與所述凸塊連接，所述第一氮氣彈簧的另一端抵于所述容納腔的內(nèi)側(cè)。

進一步地，所述上模座開設(shè)有腰型孔，所述腰型孔內(nèi)設(shè)置有限位銷，所述限位銷的底端于所述楔形滑塊的頂面連接；所述限位銷沿所述腰型孔水平移動。

進一步地，所述楔形滑塊的朝向所述斜導塊的一側(cè)連接有導板，所述斜導塊設(shè)置有與所述導板匹配的導槽，所述導槽的方向與所述楔形滑塊的運動方向一致。

進一步地，還包括用于壓制件的壓件器，所述壓件器豎直穿過所述壓料芯設(shè)置，所述壓件器的頂面連接有第二氮氣彈簧，所述第二氮氣彈簧的頂面與所述上模座連接。

本實用新型的有益效果為：本實用新型提出一種汽車控制臂側(cè)整形模具，壓料比較方便，整形比較穩(wěn)定。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的一種汽車控制臂側(cè)整形模具的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-上模座；11-腰型孔；2-下模座；3-下模鑲塊；4-壓料芯；5-楔形滑塊；6-側(cè)整鑲塊；7-斜導塊；8-導板；9-第一氮氣彈簧；10-限位銷。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術(shù)方案。

如圖1所示，一種汽車控制臂側(cè)整形模具，包括：上模座1及下模座2，下模座2的中心位置連接有下模鑲塊3；其特征在于，還包括：壓料芯4、楔形滑塊5、側(cè)整鑲塊6、及斜導塊7；壓料芯4設(shè)置于下模鑲塊3的正上方并與上模座1連接；楔形滑塊5與上模座1連接并可相對于上模座1水平移動設(shè)置；楔形滑塊5與上模座1之間連接有第一氮氣彈簧9，第一氮氣彈簧9水平設(shè)置；側(cè)整鑲塊6固定連接于楔形滑塊5的朝向下模鑲塊3的一側(cè)；斜導塊7設(shè)置于下模鑲塊3的側(cè)部并用于導引楔形滑塊5朝向靠近或遠離下模鑲塊3的方向運動。

上述汽車控制臂側(cè)整形模具中，楔形滑塊5的頂面設(shè)置有凸塊，上模座1開設(shè)有容納腔，凸塊深入容納腔設(shè)置；第一氮氣彈簧9的一端與凸塊連接，第一氮氣彈簧9的另一端抵于容納腔的內(nèi)側(cè)。

上述汽車控制臂側(cè)整形模具中，上模座1開設(shè)有腰型孔11，腰型孔11內(nèi)設(shè)置有限位銷10，限位銷10的底端于楔形滑塊5的頂面連接；限位銷10沿腰型孔11水平移動。

上述汽車控制臂側(cè)整形模具中，優(yōu)選地，斜導塊7的導向面的傾斜角度范圍為30°～60°。

上述汽車控制臂側(cè)整形模具中，楔形滑塊5的朝向斜導塊7的一側(cè)連接有導板8，斜導塊7設(shè)置有與導板8匹配的導槽，導槽的方向與楔形滑塊5的運動方向一致。

上述汽車控制臂側(cè)整形模具中，還包括用于壓住制件的壓件器，壓件器豎直穿過壓料芯4設(shè)置，壓件器的頂面連接有第二氮氣彈簧，第二氮氣彈簧的頂面與上模座連接。

本實用新型提出一種汽車控制臂側(cè)整形模具的工作原理是：楔形滑塊5隨上模座1下行，當楔形滑塊5接觸到斜導塊7后，帶動側(cè)整鑲塊6朝向下模鑲塊3的方向移動，而楔形滑塊5的頂面的限位銷10沿腰型孔11朝向壓料芯4的方向水平移動；壓件器先壓住制件的頂面的對應位置后，壓料芯4壓住制件的頂面；在壓料芯4壓緊制件后，安裝在楔形滑塊5上的側(cè)整鑲塊6開始接觸制件進行側(cè)整形，直至模具運行到閉合狀態(tài)，側(cè)整形加工完成；完成側(cè)整形后，楔形滑塊5隨上模座1上行，并在第一氮氣彈簧9的彈性回復力作用下回到初始位置。該汽車控制臂側(cè)整形模具壓料比較方便，側(cè)整形比較穩(wěn)定。

以上結(jié)合具體實施例描述了本實用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實用新型保護范圍的限制?；诖颂幍慕忉?，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本實用新型的其它具體實施方式，這些方式都將落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。