本實用新型涉及動力牽引技術領域，尤其涉及一種鋁型材擠壓成型牽引裝置。

背景技術：

鋁型材擠壓成型后，需要后端的輔助設備把成型后的鋁型材往外牽引，傳統(tǒng)所用到的牽引車采用車載液壓站驅動設備動作，液壓設備成本高、故障率高，升降機構用液壓定位，定位不準確；用車載液壓站驅動夾料機構動作時，因壓力難以控制，常把鋁型材夾變形而產生廢料；牽引車多采用鋼材制造，重量重，慣性大，在往復動作過程中浪費能量以及工作效益低。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的一種鋁型材擠壓成型牽引裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種鋁型材擠壓成型牽引裝置，包括設在成型機的脫?？谝粋鹊膫魉图?，所述傳送架的正上方在對應于所述脫模口的位置設有水平安置的引導梁，所述引導梁上套設有滑套座，所述滑套座的下表面連接有固定夾塊，所述固定夾塊內設有齒輪槽，所述齒輪槽與所述滑套座上的套接槽連通，所述引導梁穿設在所述套接槽內，所述固定夾塊通過兩根滑桿連接有活動夾塊，所述滑套座的一側固定有豎直安置的氣缸，所述氣缸的導桿可滑動地穿過所述固定夾塊，所述氣缸的導桿的末端固定在所述活動夾塊上，所述固定夾塊的一側設有固定板，所述固定板上固定有伺服電機，所述伺服電機的電機軸穿過所述固定夾塊并伸入所述齒輪槽中，所述伺服電機的電機軸末端設有與所述引導梁的梁體相嚙合的傳動齒輪。

上述的一種鋁型材擠壓成型牽引裝置，所述傳送架在其長度方向的兩側架梁上設有多個前后銜接的傳送輥，各所述傳送輥分別連接有馬達，所述架梁上設有馬達座，各所述馬達固定在所述馬達座上。

上述的一種鋁型材擠壓成型牽引裝置，所述引導梁的長度方向與所述成型機的脫模方向相同。

上述的一種鋁型材擠壓成型牽引裝置，所述齒輪槽設在所述固定夾塊與所述滑套座的下表面相接的一端面，所述引導梁為一圓柱形的梁體，所述梁體的下側面設有沿其長度方向分布的切削面，所述切削面上設有與所述傳動齒輪相嚙合的嚙合齒。

上述的一種鋁型材擠壓成型牽引裝置，所述活動夾塊的下表面設有托板，兩根所述滑桿的上端固定在所述固定夾塊的下表面，兩根所述滑桿的下端穿設在所述活動夾塊內并與所述托板固定。

上述的一種鋁型材擠壓成型牽引裝置，所述氣缸的個數(shù)為兩個，沿所述引導梁的長度方向依次固定在所述滑套座上。

本實用新型的有益效果：本實用新型的牽引裝置通過設置相配合的傳送架和引導梁，使得固定夾塊和活動夾塊可將從成型機的脫模口脫出的鋁型材進行氣動夾緊，然后通過伺服電機帶動使鋁型材逐步從成型機中脫出，隨著伺服電機帶動固定夾塊和活動夾塊沿引導梁不斷向外移動，鋁型材可平滑地被牽引出，然后通過傳送架上的傳送輥將牽引出的鋁型材逐一送出，牽引過程中不會造成型材的二次損傷變形。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型所述固定夾塊和活動夾塊在引導梁上的裝配結構圖；

圖3為本實用新型所述引導梁的橫截面示意圖。

圖中：1-引導梁、2-傳送架、3-滑套座、4-固定夾塊、5-活動夾塊、6-伺服電機、7-氣缸、8-傳送輥、9-馬達、10-滑桿、11-梁體、12-切削面、21-馬達座、31-套接槽、41-齒輪槽、42-固定板、51-托板、61-傳動齒輪、71-導桿、101-成型機、102-脫模口。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1至圖3所示，一種鋁型材擠壓成型牽引裝置，包括設在成型機101的脫?？?02一側的傳送架2，該傳送架2的正上方在對應于脫?？?02的位置設有水平安置的引導梁1，具體的，引導梁1的長度方向與成型機101的脫模方向相同。引導梁1上套設有滑套座3，滑套座3的下表面連接有固定夾塊4。固定夾塊4內設有齒輪槽41，齒輪槽41與滑套座3上的套接槽31連通，引導梁2穿設在套接槽31內。固定夾塊4通過兩根滑桿10連接有活動夾塊5，滑套座3的一側固定有豎直安置的氣缸7，氣缸7的導桿71可滑動地穿過固定夾塊4，氣缸7的導桿71的末端固定在活動夾塊5上，在氣缸7驅動后，導桿71的伸縮動作可帶動活動夾塊5相對固定夾塊4運動，在滑桿10的引導配合下，活動夾塊5可無偏差地與固定夾塊4靠近，對夾持在兩者之間的鋁型材板材進行夾緊固定。固定夾塊4的一側設有固定板42，該固定板42上固定有伺服電機6，伺服電機6的電機軸穿過固定夾塊4并伸入齒輪槽41中，伺服電機6的電機軸末端設有與引導梁1的梁體相嚙合的傳動齒輪61。在固定夾塊4和活動夾塊5夾持住鋁型材向外牽引時，伺服電機6啟動，帶動滑套座3、固定夾塊4和活動夾塊5整個一起沿引導梁1朝外運動，使得鋁型材平滑地從成型機101的脫?？?02處脫出。

具體的，在上述的一種鋁型材擠壓成型牽引裝置中，傳送架2在其長度方向的兩側架梁上設有多個前后銜接的傳送輥8，各傳送輥8分別連接有馬達9，架梁上設有馬達座21，各馬達9固定在馬達座21上。齒輪槽41設在固定夾塊4與滑套座3的下表面相接的一端面，引導梁1為一圓柱形的梁體11，梁體11的下側面設有沿其長度方向分布的切削面12，該切削面12上設有與傳動齒輪61相嚙合的嚙合齒?；顒訆A塊5的下表面設有托板51，兩根滑桿10的上端固定在固定夾塊4的下表面，兩根滑桿10的下端穿設在活動夾塊5內并與托板51固定。在氣缸7驅動時，導桿71帶動活動夾塊5向上朝向固定夾塊4運動，此時，滑桿10對活動夾塊5的運動起到平穩(wěn)引導作用。為更加穩(wěn)定地引導活動夾塊5進行夾緊和放松，氣缸7的個數(shù)設置為兩個，其沿引導梁1的長度方向依次固定在滑套座3上。

綜上所述，本實用新型的牽引裝置通過設置相配合的傳送架和引導梁，使得固定夾塊和活動夾塊可將從成型機的脫模口脫出的鋁型材進行氣動夾緊，然后通過伺服電機帶動使鋁型材逐步從成型機中脫出，隨著伺服電機帶動固定夾塊和活動夾塊沿引導梁不斷向外移動，鋁型材可平滑地被牽引出，然后通過傳送架上的傳送輥將牽引出的鋁型材逐一送出，牽引過程中不會造成型材的二次損傷變形。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據(jù)本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。