本實(shí)用新型涉及鉆孔夾具領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于異形彎管的鉆孔夾具。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在為了摩托車的性能更好和安裝摩托車各個(gè)系統(tǒng)占用的空間更少；因此，將摩托車中的油管、水管以及氣管等設(shè)計(jì)為異形彎管；異形彎管上需要連接支管，因此，現(xiàn)在必須要在異形彎管上開孔才能實(shí)現(xiàn)與支管連接；現(xiàn)有的異形彎管的鉆孔夾具的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、一種鉆孔夾具只對(duì)同種型號(hào)同種尺寸的彎管進(jìn)行鉆孔，并且還無法對(duì)異形彎管不同的位置進(jìn)行鉆孔；現(xiàn)在的彎管鉆孔夾具的適用性低；現(xiàn)在每針對(duì)一種異形彎管鉆孔就需要設(shè)計(jì)或者購買一套鉆孔夾具，使得生產(chǎn)成本極高；由于異形彎管的形狀各異，異形彎管在鉆孔時(shí)，異形彎管難以固定，只能采用夾持機(jī)構(gòu)直接將異形彎管直接夾住；再加上異形彎管鉆孔的位置不同，容易導(dǎo)致異形彎管上鉆孔的位置出現(xiàn)偏差，并且容易導(dǎo)致異形彎管發(fā)生形變或者損壞；并且直接夾持彎管，容易導(dǎo)致異形彎管的表面被損壞設(shè)置出現(xiàn)凹槽的情況，異形彎管鉆孔之后，還需要對(duì)彎管的表面進(jìn)行再次修復(fù)，嚴(yán)重的甚至導(dǎo)致整個(gè)彎管直接報(bào)廢，導(dǎo)致生產(chǎn)彎管的時(shí)間成本和生產(chǎn)成本高，彎管的報(bào)廢品數(shù)量多。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，本實(shí)用新型提出了一種用于異形彎管的鉆孔夾具，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的鉆孔夾具結(jié)構(gòu)復(fù)雜、適用性差、容易造成異形彎管上孔位出現(xiàn)偏差、鉆孔時(shí)異形彎管容易發(fā)生形變以及鉆孔時(shí)異形彎管的表面容易被損壞等技術(shù)問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種用于異形彎管的鉆孔夾具，包括底座，所述底座上設(shè)置有安裝板，所述安裝板上設(shè)置有多條縱橫交錯(cuò)的滑槽，所述安裝板上安裝有支撐臺(tái)、第一固定臺(tái)及第二固定臺(tái)，第一固定臺(tái)和第二固定臺(tái)分別位于支撐臺(tái)的兩側(cè)；

所述支撐臺(tái)的底端通過第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在一條滑槽中，所述支撐臺(tái)上固定有鉆孔機(jī)構(gòu)，所述支撐臺(tái)上設(shè)置有彎管定位結(jié)構(gòu)和用于固定彎管的鎖緊機(jī)構(gòu)，所述彎管定位結(jié)構(gòu)中設(shè)置有保護(hù)層；

所述第一固定臺(tái)的底端與第一升降機(jī)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一升降機(jī)構(gòu)的底端與第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)固定連接，所述第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在滑槽中，所述第一固定臺(tái)的頂面上設(shè)有第一固定機(jī)構(gòu)；

所述第二固定臺(tái)的底端與第二升降機(jī)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二升降機(jī)構(gòu)的底端與第三滑動(dòng)機(jī)構(gòu)固定連接，所述第三滑動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在滑槽中，所述第二固定臺(tái)的頂面上設(shè)置有第二固定機(jī)構(gòu)；

所述安裝板上靠近支撐臺(tái)處設(shè)置有凸條，所述凸條靠近安裝板的側(cè)壁處，且所述凸條與安裝板的長度延伸方向平行，所述凸條上設(shè)置有標(biāo)尺。

進(jìn)一步地，所述鉆孔機(jī)構(gòu)包括支撐塊和鉆孔限位塊，所述支撐塊固定在支撐臺(tái)的側(cè)壁上，且支撐塊位于支撐臺(tái)靠近邊緣處；所述支撐塊的頂面高于支撐臺(tái)的頂面；所述鉆孔限位塊可拆卸的固定在支撐塊的頂部，且鉆孔限位塊位于支撐臺(tái)頂面的正上方；所述鉆孔限位塊上設(shè)有限位孔。

進(jìn)一步地，所述彎管定位結(jié)構(gòu)為開設(shè)在支撐臺(tái)頂面上的定位槽，且定位槽與支撐臺(tái)頂面的長度延伸方向平行；所述定位槽的橫截面大致呈V字型。

進(jìn)一步地，所述保護(hù)層為海綿層、橡膠層或者石棉層的一種。

進(jìn)一步地，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括鉸接軸、若干卡孔及鎖緊塊，所述鉸接軸的兩端分別通過凸塊固定在支撐臺(tái)的頂面上，且鉸接軸位于彎管定位結(jié)構(gòu)的一側(cè)；所述若干卡孔呈一排設(shè)置在支撐臺(tái)頂面上，若干卡孔位于彎管定位結(jié)構(gòu)的另一側(cè)，且一排卡孔與鉸接軸平行；所述鎖緊塊的一端可滑動(dòng)的鉸接在鉸接軸上，鎖緊塊的另一端設(shè)置有卡塊；所述卡塊與卡孔配合。

進(jìn)一步地，所述第一固定臺(tái)的頂部設(shè)有第一平面和第一斜面，所述第一斜面的頂邊與第一平面的一邊重合；所述第一固定機(jī)構(gòu)包括分別開設(shè)在第一斜面和第一平面上的第一固定槽，所述第一平面上的中間位置開有第一固定孔，所述第一固定臺(tái)的側(cè)壁上設(shè)有第一固定塊。

進(jìn)一步地，所述第二固定臺(tái)的頂部設(shè)有第二平面和第二斜面，所述第二斜面的頂邊與第二平面的一邊重合；所述第二固定機(jī)構(gòu)包括分別開設(shè)在第二斜面和第二平面上的第二固定槽，所述第二平面上的中間位置開有第二固定孔，所述第二固定臺(tái)的側(cè)壁上設(shè)有第二固定塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

①本實(shí)用新型通過對(duì)第一固定臺(tái)和第二固定臺(tái)的位置和高度進(jìn)行調(diào)整，使得本實(shí)用新型可以對(duì)同種形狀不同尺寸的異形彎管進(jìn)行支撐固定，同時(shí)再對(duì)第一固定臺(tái)和第二固定臺(tái)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使得本實(shí)用新型可以對(duì)形狀不同和尺寸不同的異形彎管進(jìn)行支撐固定，因此，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了一臺(tái)鉆孔夾具對(duì)多種異形彎管鉆孔的功能；本實(shí)用新型還通過對(duì)支撐臺(tái)的位置進(jìn)行調(diào)整，可以對(duì)彎管上不同的位置進(jìn)行鉆孔，使得鉆孔夾具的適用性明顯提高，使得多種異形彎管的生產(chǎn)成本大幅度降低。

②本實(shí)用新型通過設(shè)置彎管定位結(jié)構(gòu)和保護(hù)層，在支撐臺(tái)頂面上設(shè)置鎖緊機(jī)構(gòu)，再第一固定臺(tái)和第二固定臺(tái)上分別設(shè)置第一固定塊和第二固定塊，這樣使得將異形彎管安裝在彎管定位結(jié)構(gòu)中，再將異形彎管的的端頭分別進(jìn)行固定，使得異形彎管保持穩(wěn)定的狀態(tài)，避免彎管在鉆孔時(shí)發(fā)生一端翹起或者發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的情況，另外鎖緊機(jī)構(gòu)將彎管鉆孔處對(duì)的位置進(jìn)行鎖緊，使得彎管鉆孔處受力均勻，保證彎管上鉆孔合格的同時(shí)，還保證彎管發(fā)生形變，增加了鉆孔的精準(zhǔn)性和降低彎管在鉆孔工段中的報(bào)廢率。

③本實(shí)用新型將彎管定位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)呈V字型的定位槽，避免鉆孔時(shí)將支撐臺(tái)損壞；保護(hù)層設(shè)置在定位槽中，定位槽能夠?qū)澒苓M(jìn)行良好的固定，并且安裝彎管方便，保護(hù)層避免了彎管的表面直接與定位槽接觸，防止彎管安裝時(shí)和鉆孔時(shí)，彎管的表面在定位槽中損壞，并且保護(hù)層在鉆孔時(shí)對(duì)彎管進(jìn)行緩沖，使得減小彎管鉆孔處的受力，避免鉆完的孔發(fā)生形變，還有保護(hù)層避免了支撐臺(tái)在調(diào)整位置時(shí)彎管與定位槽發(fā)生摩擦。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為本實(shí)用新型中彎管定位結(jié)構(gòu)與保護(hù)層的機(jī)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型中的技術(shù)方案進(jìn)一步說明。

參照附圖1、2，本實(shí)用新型包括底座1，底座1上設(shè)置有安裝板2，安裝板2上設(shè)置有多條縱橫交錯(cuò)的滑槽3，安裝板2上安裝有支撐臺(tái)4、第一固定臺(tái)5及第二固定臺(tái)6，第一固定臺(tái)5和第二固定臺(tái)6分別位于支撐臺(tái)4的兩側(cè)；支撐臺(tái)4用于對(duì)彎管7的打孔處進(jìn)行支撐固定，第一固定臺(tái)5和第二固定臺(tái)6分別對(duì)異形彎管的兩端進(jìn)行固定；

支撐臺(tái)4的底端通過第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在一條滑槽3中，第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)為滑塊，支撐臺(tái)4上固定有鉆孔機(jī)構(gòu)，鉆孔機(jī)構(gòu)用于對(duì)彎管鉆孔的位置和大小進(jìn)行限定，完整鉆孔的輔助裝置；支撐臺(tái)4上設(shè)置有彎管定位結(jié)構(gòu)和用于固定彎管的鎖緊機(jī)構(gòu)，彎管定位機(jī)構(gòu)為定位槽9；彎管定位結(jié)構(gòu)將彎管進(jìn)行初步固定，鎖緊機(jī)構(gòu)用于將彎管鉆孔處與支撐臺(tái)4的中線對(duì)稱的彎管位置處進(jìn)行鎖緊，使得彎管鉆孔處于鎖緊處之間的彎管上受力均勻，避免彎管上某點(diǎn)的受力過大，彎管發(fā)生形變或者損壞等；彎管定位結(jié)構(gòu)中設(shè)置有保護(hù)層8；保護(hù)層8為海綿層、橡膠層或者石棉層的一種；保護(hù)層8設(shè)置在定位槽9中，定位槽9能夠?qū)澒苓M(jìn)行良好的固定，并且安裝彎管方便，保護(hù)層8避免了彎管的表面直接與定位槽9接觸，防止彎管安裝時(shí)和鉆孔時(shí)，彎管的表面在定位槽9中損壞，并且保護(hù)層8在鉆孔時(shí)對(duì)彎管進(jìn)行緩沖，使得減小彎管鉆孔處的受力，避免鉆完的孔發(fā)生形變，還有保護(hù)層8避免了支撐臺(tái)4在調(diào)整位置時(shí)彎管與定位槽9發(fā)生摩擦；

第一固定臺(tái)5的底端與第一升降機(jī)構(gòu)10可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；第一升降機(jī)構(gòu)10的底端與第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)固定連接，第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在滑槽3中，第一固定臺(tái)5的頂面上設(shè)有第一固定機(jī)構(gòu)；

第二固定臺(tái)6的底端與第二升降機(jī)構(gòu)11可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二升降機(jī)構(gòu)11的底端與第三滑動(dòng)機(jī)構(gòu)固定連接，第三滑動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在滑槽3中，第二固定臺(tái)6的頂面上設(shè)置有第二固定機(jī)構(gòu)；

第一升降機(jī)構(gòu)10和第二升降機(jī)構(gòu)11都為升降支架，也可以為氣缸、油缸等；第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和第三滑動(dòng)機(jī)構(gòu)均為滑塊；這樣設(shè)置第一固定臺(tái)5和第二固定臺(tái)6，使得第一固定臺(tái)5和第二固定臺(tái)6的位置、高度和所在角度可以根據(jù)需要鉆孔的異形彎管進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，滿足多種多種異形彎管和異形彎管上不同位置鉆孔的要求，使得鉆孔夾具的適用性更廣，大幅度的降低了生產(chǎn)成本。

安裝板2上靠近支撐臺(tái)4處設(shè)置有凸條12，凸條12靠近安裝板2的側(cè)壁處，且凸條12與安裝板2的長度延伸方向平行，凸條12上設(shè)置有標(biāo)尺；這樣使得支撐臺(tái)4在調(diào)整位置時(shí)，可以對(duì)彎管上需要打孔的位置進(jìn)行準(zhǔn)確定位。

鉆孔機(jī)構(gòu)包括支撐塊13和鉆孔限位塊14，支撐塊13固定在支撐臺(tái)4的側(cè)壁上，且支撐塊13位于支撐臺(tái)4靠近邊緣處；支撐塊13的頂面高于支撐臺(tái)4的頂面；鉆孔限位塊14可拆卸的固定在支撐塊13的頂部，且鉆孔限位塊14位于支撐臺(tái)4頂面的正上方；鉆孔限位塊14上設(shè)有限位孔15；這樣可以根據(jù)彎管上鉆孔尺寸的要求，方便更換鉆孔限位塊14。

參照附圖3，彎管定位結(jié)構(gòu)為開設(shè)在支撐臺(tái)4頂面上的定位槽9，且定位槽9與支撐臺(tái)4頂面的長度延伸方向平行；定位槽9的橫截面大致呈V字型；這樣設(shè)置定位槽9使得能夠固定各種管徑的異形彎管，固定安裝彎管更加的方便，并且定位槽9還預(yù)留了鉆頭的位置，避免鉆孔將支撐臺(tái)4和定位槽9損壞，保證了彎管上的鉆孔合格。

鎖緊機(jī)構(gòu)包括鉸接軸16、若干卡孔17及鎖緊塊18，鉸接軸16的兩端分別通過凸塊固定在支撐臺(tái)4的頂面上，且鉸接軸16位于彎管定位結(jié)構(gòu)的一側(cè)；若干卡孔17呈一排設(shè)置在支撐臺(tái)4頂面上，若干卡孔17位于彎管定位結(jié)構(gòu)的另一側(cè)，且一排卡孔17與鉸接軸16平行；鎖緊塊18的一端可滑動(dòng)的鉸接在鉸接軸16上，鎖緊塊18的另一端設(shè)置有卡塊(圖中未示出)；卡塊與卡孔17配合。這樣使得鎖緊塊18可以在鉸接軸16上滑動(dòng)，使得鎖緊塊18能夠與相應(yīng)的卡孔17配合將與彎管鉆孔處關(guān)于支撐臺(tái)中線對(duì)稱的位置進(jìn)行固定，使得彎管上各點(diǎn)受力平衡，并且卡塊與卡孔17配合的方式方便，并且可以通過卡塊與卡孔17配合的聲音來判斷，鎖緊塊18是否將彎管固定好。

第一固定臺(tái)5的頂部設(shè)有第一平面19和第一斜面20，第一斜面20的頂邊與第一平面19的一邊重合；第一固定機(jī)構(gòu)包括分別開設(shè)在第一斜面20和第一平面19上的第一固定槽21，第一平面19上的中間位置開有第一固定孔22，第一固定臺(tái)5 的側(cè)壁上設(shè)有第一固定塊23。

第二固定臺(tái)6的頂部設(shè)有第二平面24和第二斜面25，第二斜面25的頂邊與第二平面24的一邊重合；第二固定機(jī)構(gòu)包括分別開設(shè)在第二斜面25和第二平面24上的第二固定槽26，第二平面24上的中間位置開有第二固定孔27，第二固定臺(tái)6的側(cè)壁上設(shè)有第二固定塊28。這樣使得固定臺(tái)能夠?qū)澒芏祟^彎折角度不同的彎管進(jìn)行良好的固定，使得對(duì)異形彎管不同的位置鉆孔時(shí)，根據(jù)彎管的形狀可以選擇端頭通固定槽固定還是固定孔固定。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。