本實(shí)用新型屬于自動化設(shè)備領(lǐng)域，涉及加工成型技術(shù)，具體為一種毛細(xì)管墩包結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

毛細(xì)管由紫銅管制成，長度1~6m，內(nèi)徑為0.5~2mm。通過長度和管徑的多種組合可使其滿足不同的工況和不同制冷量的制冷劑裝置要求，一般被用于20kW以下的小型氟利昂制冷裝置。

毛細(xì)管是制冷設(shè)備中普遍使用的節(jié)流降壓元件，是制冷系統(tǒng)的四大組成部件之一，起著非常關(guān)鍵的作用，因此毛細(xì)管加工質(zhì)量將直接影響機(jī)組制冷效果，甚至能否正常安全運(yùn)行。而對于小批量生產(chǎn)企業(yè)來說，因產(chǎn)品種類多、批量小，大多采用夾具對毛細(xì)管進(jìn)行簡單的成型加工，彎出的管件不規(guī)則、一致性差，容易造成毛細(xì)管壓扁和變形，并且成型效率低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種彎管質(zhì)量好、成型效率高的毛細(xì)管墩包結(jié)構(gòu)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型將通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種毛細(xì)管墩包結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括底板，所述底板兩側(cè)對稱設(shè)置有第一油缸、第二油缸、第三油缸和第四油缸，所述第一油缸、第二油缸、第三油缸和第四油缸分別通過擺桿和頂桿連接有第一夾塊、第二夾塊、第三夾塊和第四夾塊，所述擺桿通過固定座和插銷固定，所述第一夾塊、第二夾塊、第三夾塊和第四夾塊內(nèi)部分別設(shè)置有夾料模具，所述第三油缸和第四油缸通過底板上的第一滑軌活動安裝，所述第三夾塊和第四夾塊通過滑塊安裝在底板上，所述滑塊安裝在底板上設(shè)置的第二滑軌上，所述底板前部還安裝有橫推油缸，所述橫推油缸的活塞桿前端通過推塊與第三夾塊和第四夾塊傳動。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果：

本實(shí)用新型利用油缸帶動夾塊動作，通過夾塊內(nèi)的夾料模具對毛細(xì)管進(jìn)行墩包成型，成型的毛細(xì)管產(chǎn)品圓正、光滑、無壓扁現(xiàn)象，可提高毛細(xì)管的加工效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種毛細(xì)管墩包結(jié)構(gòu)的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。

實(shí)施例如圖1所示，一種毛細(xì)管墩包結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括底板1，所述底板1兩側(cè)對稱設(shè)置有第一油缸2、第二油缸3、第三油缸4和第四油缸5，所述第一油缸2、第二油缸3、第三油缸4和第四油缸5分別通過擺桿6和頂桿7連接有第一夾塊8、第二夾塊9、第三夾塊10和第四夾塊11，所述擺桿6通過固定座12和插銷13固定，所述第一夾塊8、第二夾塊9、第三夾塊10和第四夾塊11內(nèi)部分別設(shè)置有夾料模具14，所述第三油缸4和第四油缸5通過底板1上的第一滑軌15活動安裝，所述第三夾塊10和第四夾塊11通過滑塊16安裝在底板1上，所述滑塊16安裝在底板1上設(shè)置的第二滑軌17上，所述底板1的前部還安裝有橫推油缸18，所述橫推油缸18的活塞桿前端通過推塊19與第三夾塊10和第四夾塊11傳動。

在使用時(shí)，液壓站提供液壓給第一油缸2、第二油缸3、第三油缸4和第四油缸5，通過擺桿6和頂桿7的傳動，帶動第一夾塊8、第二夾塊9、第三夾塊10和第四夾塊11前進(jìn)，夾緊待加工的毛細(xì)管，橫推油缸18動作，傳動推塊19推動第三夾塊10和第四夾塊11運(yùn)動，完成毛細(xì)管的墩包成型，完成動作后，卸壓復(fù)位。整個(gè)墩包結(jié)構(gòu)利用油缸帶動夾塊動作，通過夾塊內(nèi)的夾料模具對毛細(xì)管進(jìn)行墩包成型，成型的毛細(xì)管產(chǎn)品圓正、光滑、無壓扁現(xiàn)象，可提高毛細(xì)管的加工效率。

需要聲明的是，上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但并不受上述實(shí)施例的限制，任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變或替換，均應(yīng)視為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。