本實用新型涉及模具技術領域，特別涉及一種汽車制動軟管支架多工位級進模具。

背景技術：

隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車連接件的需求與日俱增，質量與價格的競爭日趨激烈。通常汽車制動軟管支架過去需要用十幾套單沖模單工序沖制，零件需要多次定位，產品的尺寸不穩(wěn)定，沖壓操作也不方便，生產效率低、廢料較多。

汽車軟管支架是一結構件，在加工過程中通常需要進行沖孔、多次切邊、成形、折彎、整形、側沖孔組件、拍平，通常需要多組單工序加工模具進行多道加工，加工過程比較復雜，加工周期長，生產效率低；同時，多組加工模具加工時，需要重復定位，加工精度低，并且成本較高。

而目前隨著工業(yè)化進程的不斷加快，工廠的設備大都像多功能一體化、自動化和智能化方面發(fā)展，原來的加工模具遠遠不能滿足當前的加工需求，造成生產的停滯，因此，如何有效的提高汽車軟管支架的一體化加工，成為當前面臨的一大問題。

技術實現(xiàn)要素：

實用新型的目的：為了克服以上不足，本實用新型公開一種汽車制動軟管支架多工位級進模具，其設計合理、生產成本低、加工精度高、生產效率高，通過優(yōu)化結構設計，能夠實現(xiàn)多工序的一體化組合加工。

技術方案：為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型公開了一種汽車制動軟管支架多工位級進模具，包括：傳送機構、上模架組件、下模架組件、沖孔組件、切邊組件、成形組件、折彎組件、整形組件、側沖孔組件、拍平組件以及切斷組件，所述沖孔組件固定設置在所述下模架組件上，所述切邊組件、成形組件、折彎組件、整形組件、側沖孔組件、拍平組件以及切斷組件固定設置在所述上模架組件和下模架組件之間；所述上模架組件和下模架組件之間經導套導柱組件及限位柱組件連接；所述下模架組件上設有凹模板。

本實用新型所述的一種汽車制動軟管支架多工位級進模具，通過將沖孔組件、切邊組件、成形組件、折彎組件、整形組件、側沖孔組件、拍平組件以及切斷組件一體化集成于下模架組件上，并且通過上模架組件實現(xiàn)沖壓加工，通過優(yōu)化結構設計，在單動壓力機上使用切邊、成形、折彎、整形、側沖孔以及拍平等技術，實現(xiàn)多工序的組合，具有設計合理、生產成本低、加工精度高、生產效率高等特點。

進一步地，本實用新型所述的一種汽車制動軟管支架多工位級進模具，所述上模架組件包括由上到下依次分布的上模板、上墊板；所述下模架組件包括由上到下依次分布的下墊板、下模板。

進一步地，本實用新型所述的一種汽車制動軟管支架多工位級進模具，所述沖孔組件包括：沖孔凸模、沖孔凸模固定板、沖孔凹模鑲塊；所述沖孔凸模通過沖孔凸模固定板與上模架組件固定連接；所述沖孔凹模鑲塊固定于凹模板上。通過設計沖孔凹模鑲塊，方便更換，靈活性強。

進一步地，本實用新型所述的一種汽車制動軟管支架多工位級進模具，所述切邊組件包括：切邊凸模、切邊凸模固定板、切邊凹模鑲塊；所述切邊凸模通過切邊凸模固定板與上模架組件固定連接；所述切邊凹模鑲塊固定于凹模板上。

進一步地，本實用新型所述的一種汽車制動軟管支架多工位級進模具，所述側沖孔組件通過斜楔裝置與上模架組件連接。

進一步地，本實用新型所述的一種汽車制動軟管支架多工位級進模具，所述傳送機構后方設有導正裝置。通過增設導正裝置，保證產品在經過傳送機構以后，能夠精確到位，保證產品的加工質量。

進一步地，本實用新型所述的一種汽車制動軟管支架多工位級進模具，所述導正裝置包括導正孔沖頭、導正銷。

進一步地，本實用新型所述的一種汽車制動軟管支架多工位級進模具，下模架組件的尾端設有送料到位組件。送過增設送料到位組件，進一步地保證產品的精確到位，提高加工質量。

進一步地，本實用新型所述的一種汽車制動軟管支架多工位級進模具，所述上模架組件內設有防誤送料組件。

上述技術方案可以看出，本實用新型所述的一種汽車制動軟管支架多工位級進模具，具有如下有益效果：

本實用新型所述的一種汽車制動軟管支架多工位級進模具，通過將沖孔組件、切邊組件、成形組件、折彎組件、整形組件、側沖孔組件、拍平組件以及切斷組件一體化集成于下模架組件上，并且通過上模架組件實現(xiàn)沖壓加工，通過優(yōu)化結構設計，在單動壓力機上使用切邊、成形、折彎、整形、側沖孔以及拍平等技術，實現(xiàn)多工序的組合，具有設計合理、生產成本低、加工精度高、生產效率高等特點。同時，本實用新型通過增設導正裝置及送料到位組件，保證產品的加工精度，提高市場競爭力。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的一種汽車制動軟管支架多工位級進模具的側視圖；

圖2為本實用新型所述的下模架組件的俯視圖；

圖中：1-傳送機構、2-沖孔組件、3-切邊組件、4-成形組件、5-折彎組件、6-整形組件、7-側沖孔組件、8-拍平組件、9-切斷組件、10-導套導柱組件、11-限位柱組件、12-凹模板、13-上模板、14-上墊板、15-下墊板、16-下模板、17-斜楔裝置、18-導正裝置、19-送料到位組件、20-防誤送料組件、180-導正孔沖頭、181-導正銷。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型具體實施方式進行詳細的描述。

實施例：

本實用新型所示的一種汽車制動軟管支架多工位級進模具，如圖1、圖2所示，包括：傳送機構1、上模架組件、下模架組件、沖孔組件2、切邊組件3、成形組件4、折彎組件5、整形組件6、側沖孔組件7、拍平組件8以及切斷組件9，所述沖孔組件2固定設置在所述下模架組件上，所述切邊組件3、成形組件4、折彎組件5、整形組件6、側沖孔組件7、拍平組件8以及切斷組件9固定設置在所述上模架組件和下模架組件之間；所述上模架組件和下模架組件之間經導套導柱組件10及限位柱組件11連接；所述下模架組件上設有凹模板12。其中，所述上模架組件包括由上到下依次分布的上模板13、上墊板14；所述下模架組件包括由上到下依次分布的下墊板15、下模板16。所述沖孔組件2包括：沖孔凸模、沖孔凸模固定板、沖孔凹模鑲塊；所述沖孔凸模通過沖孔凸模固定板與上模架組件固定連接；所述沖孔凹模鑲塊固定于凹模板上。所述切邊組件3包括：切邊凸模、切邊凸模固定板、切邊凹模鑲塊；所述切邊凸模通過切邊凸模固定板與上模架組件固定連接；所述切邊凹模鑲塊固定于凹模板12上。

優(yōu)選地，本實施例所述的一種汽車制動軟管支架多工位級進模具，如圖2所示，所述側沖孔組件7通過斜楔裝置17與上模架組件連接；所述傳送機構1后方設有導正裝置18，導正裝置18包括導正孔沖頭180、導正銷181；與之相對應的，上模架組件內設有防誤送料組件20，下模架組件的尾端設有送料到位組件19。

另外，本實施例所述的一種汽車制動軟管支架多工位級進模具，所述的切邊組件3、成形組件4，可根據實際的加工需求，相應的增加或者減少，以滿足加工的需求。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進，這些改進也應視為本實用新型的保護范圍。