本實用新型涉及自行車生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種治具。

背景技術(shù)：

進行碳纖維自行車的頭管生產(chǎn)時，一般先在頭管中加工出尺寸略小于要求尺寸的頭管孔，接著對頭管孔進行鉸孔，將預(yù)留的尺寸的壁厚去除，得到頭管孔的孔徑滿足要求的頭管。

因此，需要一種治具，用于頭管鉸孔時夾持頭管。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的一個目的在于：提供一種治具，適用于夾持多種尺寸的頭管進行鉸孔。

為達此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種治具，包括直線驅(qū)動機構(gòu)、連接板、下定位套和上定位套，

所述連接板豎直設(shè)置；所述直線驅(qū)動機構(gòu)與所述連接板的下端連接，所述上定位套與所述連接板的上端可拆卸連接；

所述直線驅(qū)動機構(gòu)包括豎直向上設(shè)置的導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿的上端與所述下定位套的底部可拆卸連接；

所述上定位套的中部設(shè)有豎直設(shè)置的鉸孔，且所述鉸孔的軸線與所述下定位套的軸線在一條直線上。

具體地，將頭管放進治具，頭管的上部被上定位套頂住，頭管的下部被下定位套頂住，進而對頭管起到夾持作用。調(diào)節(jié)直線驅(qū)動機構(gòu)，還能調(diào)節(jié)夾持的牢固程度。當(dāng)治具將頭管夾持固定后，就可以從上定位套的鉸孔中伸進刀具，對頭管進行鉸孔。

由于不同的自行車的頭管的尺寸是不一樣的，所以將上定位套和下定位套均設(shè)置為可拆卸的連接方式，當(dāng)頭管的孔徑尺寸更換時，無需更換新的治具，只需要更換相應(yīng)孔徑尺寸的上定位套和下定位套即可。當(dāng)頭管的長度變化時，只需要調(diào)節(jié)直線驅(qū)動機構(gòu)的導(dǎo)桿伸出長度即可。

作為一種優(yōu)選的實施方式，所述連接板包括豎直設(shè)置的立板及水平設(shè)置的第一橫板和第二橫板；所述第一橫板與所述立板的上端連接，所述第二橫板與所述立板的下端連接；

所述直線驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置在所述第二橫板的下方，且與所述第二橫板固定連接；

所述第二橫板上設(shè)有通孔，所述導(dǎo)桿貫穿所述通孔與所述下定位套連接。

進一步地，所述上定位套包括軸線與鉸孔的軸線在一條直線上、從上往下依次連接的第一圓環(huán)、第二圓環(huán)和第三圓環(huán)，所述第一圓環(huán)的外徑大于所述第二圓環(huán)的外徑，所述第二圓環(huán)的外徑大于所述第三圓環(huán)的外徑；

所述第一橫板上設(shè)有豎直設(shè)置的套孔，所述第二圓環(huán)與所述套孔套接。

進一步地，所述第一圓環(huán)的底面與所述第一橫板的頂面貼合；

還包括位于所述第一圓環(huán)和第一橫板的側(cè)面的鎖緊部，所述鎖緊部包括鎖緊螺栓和卡塊，所述卡塊靠近所述第一圓環(huán)和第一橫板的側(cè)面設(shè)有凹槽，所述凹槽與所述第一圓環(huán)和第一橫板插接；

所述第一橫板靠近所述凹槽的一側(cè)設(shè)有第一螺紋孔，所述鎖緊螺栓貫穿所述卡塊與所述第一螺紋孔螺紋連接。

具體地，將上定位套套接在第一橫板上，然后通過卡塊與第一圓環(huán)和第一橫板插接限制第一圓環(huán)和第一橫板豎直方向上的相對運動，再用鎖緊螺栓貫穿卡塊與第一橫板螺紋連接，進而限制第一圓環(huán)和第一橫板水平方向上的相對運動。當(dāng)需要更換上定位套時，只需要擰動鎖緊螺栓，取下卡塊即可。

進一步地，所述鎖緊螺栓包括構(gòu)成“Y”型的第一擰動部、第二擰動部和螺桿；

所述第一擰動部的一端與所述第二擰動部的一端連接，所述螺桿的軸線與所述第一擰動部所在直線和第二擰動部所在直線的角平分線在一條直線上；

所述螺桿的一端與所述第一擰動部和第二擰動部的連接處連接。

具體地，“Y”型的鎖緊螺栓可以無需扳手等工具就使鎖緊螺栓的螺桿轉(zhuǎn)動，方便快捷。

進一步地，所述第一擰動部所在的直線和所述第二擰動部所在的直線相互垂直。

具體地，當(dāng)所述第一擰動部所在的直線和所述第二擰動部所在的直線相互垂直時，加工方便，利于提高生產(chǎn)效率。

作為一種優(yōu)選的實施方式，所述下定位套包括軸線在一條直線上、從上往下依次連接的圓臺、第一圓柱和第二圓柱；

所述圓臺的底面的半徑與所述第一圓柱的半徑相等；所述第一圓柱的半徑小于所述第二圓柱的半徑；

所述第二圓柱的底部設(shè)有插孔，所述插孔與所述導(dǎo)桿插接。

作為一種優(yōu)選的實施方式，還包括固定螺栓；

所述導(dǎo)桿上設(shè)有豎直設(shè)置的第二螺紋孔；

所述固定螺栓貫穿所述下定位套與所述第二螺紋孔螺紋連接。

具體地，通過擰動固定螺栓，就可以將下定位套與導(dǎo)桿進行連接或者拆卸。

作為一種優(yōu)選的實施方式，所述直線驅(qū)動機構(gòu)為導(dǎo)桿氣缸。

作為一種優(yōu)選的實施方式，所述導(dǎo)桿氣缸為單導(dǎo)桿氣缸，所述導(dǎo)桿的軸線與所述下定位套的軸線在一條直線上。

本實用新型的有益效果為：提供一種治具，通過設(shè)置直線驅(qū)動機構(gòu)、上定位套和下定位套，可以適用于夾持多種尺寸的頭管進行鉸孔，避免了治具的頻繁更換，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

下面根據(jù)附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為實施例所述的治具的三維示意圖；

圖2為圖1中A處的局部放大圖；

圖3為治具夾持頭管的三維示意圖；

圖4為圖3的剖面示意圖；

圖5為圖4中B處的局部放大圖；

圖6為圖4中C處的局部放大圖。

圖中：

1、導(dǎo)桿氣缸；

2、連接板；201、第一橫板；202、立板；203第二橫板；

3、上定位套；301、第一圓環(huán)；302、第二圓環(huán)；303、第三圓環(huán)；

4、下定位套；401、圓臺；402、第一圓柱；403、第二圓柱；

5、鎖緊部；501、鎖緊螺栓；502、卡塊；

6、頭管；

7、固定螺栓。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術(shù)方案。

如圖1～圖6所示，一種治具，包括導(dǎo)桿氣缸1、連接板2、上定位套3和下定位套4。其中，連接板2包括豎直設(shè)置的立板202和水平設(shè)置的第一橫板201和第二橫板203。第一橫板201與立板202的上端連接；第二橫板203與立板202的下端連接。

上定位套3的中間設(shè)有鉸孔，主要由軸線與鉸孔的軸線在一條直線上、從上往下依次連接的第一圓環(huán)301、第二圓環(huán)302和第三圓環(huán)303組成，第一圓環(huán)301的外徑大于第二圓環(huán)302的外徑，第二圓環(huán)302的外徑大于第三圓環(huán)303的外徑；第一橫板201上設(shè)有豎直設(shè)置的套孔，第二圓環(huán)302與套孔套接。

第一圓環(huán)301的底面與第一橫板201的頂面貼合；第一圓環(huán)301和第一橫板201的側(cè)面的設(shè)有鎖緊部5，鎖緊部5包括鎖緊螺栓501和卡塊502，卡塊502靠近第一圓環(huán)301和第一橫板201的側(cè)面設(shè)有凹槽，凹槽與第一圓環(huán)301和第一橫板201插接；第一橫板201靠近凹槽的一側(cè)設(shè)有第一螺紋孔，鎖緊螺栓501貫穿卡塊502與第一螺紋孔螺紋連接。具體地，將上定位套3套接在第一橫板201上，然后通過卡塊502與第一圓環(huán)301和第一橫板201插接限制第一圓環(huán)301和第一橫板201豎直方向上的相對運動，再用鎖緊螺栓501貫穿卡塊502與第一橫板201螺紋連接，進而限制第一圓環(huán)301和第一橫板201水平方向上的相對運動。當(dāng)需要更換上定位套3時，只需要擰動鎖緊螺栓501，取下卡塊502即可。

其中，鎖緊螺栓501包括構(gòu)成“Y”型的第一擰動部、第二擰動部和螺桿；第一擰動部的一端與第二擰動部的一端連接，螺桿的軸線與第一擰動部所在直線和第二擰動部所在直線的角平分線在一條直線上；螺桿的一端與第一擰動部和第二擰動部的連接處連接。于本實施例中，第一擰動部所在的直線和第二擰動部所在的直線相互垂直。于其它實施例中，第一擰動部所在的直線和第二擰動部所在的直線相交成銳角或者鈍角。

導(dǎo)桿氣缸1設(shè)置在第二橫板203的下方、與第二橫板203通過長螺栓和螺母固定連接；第二橫板203上設(shè)有通孔，導(dǎo)桿貫穿通孔與下定位套4連接。

下定位套4包括軸線在一條直線上、從上往下依次連接的圓臺401、第一圓柱402和第二圓柱403；圓臺401的底面的半徑與第一圓柱402的半徑相等；第一圓柱402的半徑小于第二圓柱403的半徑；第二圓柱403的底部設(shè)有插孔，插孔與導(dǎo)桿插接。圓臺401上設(shè)有沉孔，沉孔中設(shè)有固定螺栓7，導(dǎo)桿上設(shè)有豎直設(shè)置的第二螺紋孔；固定螺栓7貫穿下定位套4中的第一圓柱402和第二圓柱403，與第二螺紋孔螺紋連接。

本實施例中，鉸孔的軸線、上定位套3的軸線、下定位套4的軸線和導(dǎo)桿的軸線均在一條直線上。

于本實施例中，直線驅(qū)動機構(gòu)是單導(dǎo)桿氣缸。于其它實施例中，也可以是多導(dǎo)桿氣缸或者油缸等液壓缸。

具體地，將頭管6放進治具，頭管6的上部被上定位套3頂住，頭管6的下部被下定位套4頂住，進而對頭管6起到夾持作用。調(diào)節(jié)導(dǎo)桿氣缸1的伸出長度，還能調(diào)節(jié)夾持的牢固程度。當(dāng)治具將頭管6夾持固定后，就可以從上定位套3的鉸孔中伸進刀具，對頭管6進行鉸孔。

由于不同的自行車的頭管6的尺寸是不一樣的，所以將上定位套3和下定位套4均設(shè)置為可拆卸的連接方式，當(dāng)頭管6的孔徑尺寸更換時，無需更換新的治具，只需要更換相應(yīng)孔徑尺寸的上定位套3和下定位套4即可。當(dāng)頭管6的長度變化時，只需要調(diào)節(jié)導(dǎo)桿氣缸1的導(dǎo)桿的伸出長度即可。

本文中的“第一”、“第二”、“第三”僅僅是為了在描述上加以區(qū)分，并沒有特殊的含義。

需要聲明的是，上述具體實施方式僅僅為本實用新型的較佳實施例及所運用技術(shù)原理，在本實用新型所公開的技術(shù)范圍內(nèi)，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所容易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍內(nèi)。