本實(shí)用新型涉及一種凸焊合并工裝。

背景技術(shù)：

凸焊主要用來焊接低碳鋼和低合金鋼的沖壓件，凸焊的種類有很多，除了板件凸焊外，還有螺母、螺栓等零件的凸焊、線材交叉凸焊、管子凸焊和板材T型凸焊等?，F(xiàn)有的凸焊技術(shù)主要包括單點(diǎn)凸焊和浮動(dòng)式單點(diǎn)凸焊兩種，單點(diǎn)凸焊就是將工件置于凸焊機(jī)上對(duì)工件進(jìn)行焊接，浮動(dòng)式單點(diǎn)凸焊就是在凸焊機(jī)上增加了一套機(jī)構(gòu)，工件裝在機(jī)構(gòu)上并移至焊接位置后進(jìn)行焊接。比如，在汽車生產(chǎn)中，在對(duì)大型沖壓件(如車前門內(nèi)板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)板、車后背門內(nèi)板、車后門內(nèi)板、發(fā)動(dòng)機(jī)支架、側(cè)圍板等)上進(jìn)行螺母或螺栓焊接時(shí)，通常是先用夾具對(duì)沖壓件進(jìn)行定位，然后將螺母或螺栓放置在沖壓件上需要焊接的位置，最后通過凸焊機(jī)進(jìn)行焊接。由于現(xiàn)有凸焊工裝的夾具只能用來定位一種工件，因此一套凸焊工裝只能在焊接一種工件時(shí)使用，通用性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)所述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，提供一種能對(duì)工件精準(zhǔn)定位、使用靈活的凸焊合并工裝。

本實(shí)用新型解決所述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：該凸焊合并工裝，包括底座、下電極座和上電極座，所述下電極座安裝在底座中間，所述上電極座位于下電極座的正上方，其特征在于：在所述底座的左右兩側(cè)均設(shè)有第一定位部，所述底座的中間設(shè)有第二定位部，所述的第二定位部包括有第一定位組件和第二定位組件，所述第一定位組件、第二定位組件和下電極座在底座中間呈三角分布，所述第一定位組件包括有轉(zhuǎn)動(dòng)臂，并且，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂能向下電極座所在的一側(cè)翻轉(zhuǎn)至轉(zhuǎn)動(dòng)臂的頭部靠近所述下電極座的頂部。

為了對(duì)夾具上的側(cè)圍板進(jìn)行更好地定位，所述第一定位部包括有前側(cè)定位組件和后側(cè)定位組件，所述前側(cè)定位組件的頂部具有向上凸設(shè)的定位銷，所述后側(cè)定位組件的頂部具有定位塊。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述定位塊包括第一定位塊和設(shè)于第一定位塊后側(cè)的第二定位塊，所述第一定位塊的頂面為水平面，所述第二定位塊的頂面為自前向后斜向上傾斜的斜面，且所述斜面銜接在所述水平面的后側(cè)。這樣，定位塊能更好的支撐住側(cè)圍板，定位效果更好。

作為上述任一方案的優(yōu)選，所述第二定位組件的頂部具有向上凸設(shè)的定位柱。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：該凸焊合并工裝既可以通過底座兩側(cè)的第一定位部和底座中間的第二定位部對(duì)汽車的側(cè)圍板進(jìn)行定位，又可以通過第二定位部的第一定位組件和第二定位組件對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架進(jìn)行定位，使用非常靈活、方便，通用性好，且對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架進(jìn)行定位時(shí)，第一定位組件上的轉(zhuǎn)動(dòng)臂還能對(duì)放置在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架上的螺母進(jìn)行定位，使焊接更為精準(zhǔn)、可靠。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例用來焊接發(fā)動(dòng)機(jī)支架時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例用來焊接側(cè)圍板時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1所示，本實(shí)施例中的凸焊合并工裝包括底座1、下電極座2、上電極座3、第一定位部4和第二定位部5，底座1為長方形，其中下電極座2和第二定位部5安裝在底座1中間，上電極座3位于下電極座2的正上方，第一定位部4有兩個(gè)并分別安裝在底座1的左右兩側(cè)。

本實(shí)施例中，第一定位部4包括有前側(cè)定位組件41和后側(cè)定位組件42，前側(cè)定位組件41的頂部具有向上凸設(shè)的定位銷411，后側(cè)定位組件42的頂部具有定位塊。為了使定位塊能更好地定位工件，定位塊包括第一定位塊421和設(shè)于第一定位塊后側(cè)的第二定位塊422，第一定位塊421的頂面為水平面4211，第二定位塊422的頂面為自前向后斜向上傾斜的斜面4221，且斜面4221銜接在水平面4211的后側(cè)。

第二定位部5包括有第一定位組件51和第二定位組件52，第一定位組件51、第二定位組件52和下電極座2在底座1中間呈三角分布。第一定位組件51包括有轉(zhuǎn)動(dòng)臂511，并且，轉(zhuǎn)動(dòng)臂511能向下電極座2所在的一側(cè)翻轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)臂511翻轉(zhuǎn)后，其頭部靠近下電極座2的頂部，從而可以對(duì)定位在下電極座2上的螺母8進(jìn)行進(jìn)一步定位。另外，第二定位組件52的頂部具有向上凸設(shè)的定位柱521，定位柱521可以插入工件的定位孔內(nèi)。

如圖2所示，該凸焊合并工裝用來焊接汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)支架6，此時(shí)，第一定位部4不起作用，僅通過第二定位部5的第一定位組件51和第二定位組件52對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)支架6進(jìn)行定位，下電極座2同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)支架6起到支撐作用。焊接時(shí)，首先，將發(fā)動(dòng)機(jī)支架6定位在第二定位部5上，然后，將螺母8放置在發(fā)動(dòng)機(jī)支架6的焊接部位并定位在下電極座2上，轉(zhuǎn)動(dòng)臂511轉(zhuǎn)動(dòng)后對(duì)螺母8進(jìn)一步定位，最后，上電極座3向下移動(dòng)并將螺母8焊接在發(fā)動(dòng)機(jī)支架6上。

如圖3所示，該凸焊合并工裝用來焊接汽車的側(cè)圍板7，第一定位部4和第二定位部5的第二定位組件52共同對(duì)側(cè)圍板7進(jìn)行定位，而第二定位部的第一定位組件51不起作用，下電極座2同時(shí)對(duì)側(cè)圍板7起到支撐作用。焊接時(shí)，首先，將側(cè)圍板7的兩側(cè)分別定位在底座1左右兩側(cè)的第一定位部4上，然后，將螺母8放置在側(cè)圍板7的焊接部位并定位在下電極座2上，最后，上電極座3向下移動(dòng)并將螺母8焊接在側(cè)圍板7上。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型的原理前提下，可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行多種改型或改進(jìn)，這些均被視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。