本發(fā)明涉及車輪技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車車輪鋼圈的制造工藝。
背景技術(shù)：
近年來，汽車數(shù)量快速發(fā)展，車輪的需求量也逐年增加，而車輪最重要的組成部分就是鋼圈，鋼圈也叫做輪轂，可以說是汽車的“鞋”。中國有句俗話，腳下沒好鞋，為人窮半截。這話放到汽車上同樣適用。如今一輛好車的輪轂肯定不會小，改裝的時候輪轂也是很多人的第一個切入點。因為不但當(dāng)愛車一下子漂亮很多，而且直接提升汽車某個方面的性能，汽車長時間的使用，鋼圈的好壞決定這汽車的命運，為此我們需要解決鋼圈的承載能力與其強度，且現(xiàn)有技術(shù)生產(chǎn)出來的鋼圈需要再次對其整圓，費時費力，因此，提出了一種汽車車輪鋼圈的制造工藝。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種汽車車輪鋼圈的制造工藝。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：
一種汽車車輪鋼圈的制造工藝，包括如下步驟：
S1：選取鋼塊制品為原料，且對其進行清洗，已除去表面的雜質(zhì)，待鋼制品烘干后，通過打磨器對其表面進行打磨，且在打磨過程中保證鋼制品的溫度為120-240攝氏度，待其表面光滑后備用；
S2：將S1中處理的鋼制品通過切割機進行切割處理，將其切割成直徑為15-25mm的小塊，且在切割前，保持鋼制品的溫度為450-600攝氏度，從而使其具有一定的軟性，待鋼制品小塊恢復(fù)常溫，備用；
S3：準(zhǔn)備熔煉所使用的熔煉爐，并且對其進行預(yù)熱處理，且預(yù)熱溫度為350-540攝氏度，預(yù)熱時間為30-55分鐘，以防止在高溫熔煉后對熔煉爐造成損壞；
S4：將S2中處理后的鋼制品小塊放置到所需要使用的熔煉爐中，對其進行熔煉，且保證熔煉爐內(nèi)部的溫度為1700-1850攝氏度，熔煉時間為45-60分鐘；
S5：待鋼制品完全熔煉完成后，將其引入過濾裝置內(nèi)，其濾網(wǎng)的過濾直徑為3-8mm，從而過濾掉未完全融化的鋼雜質(zhì)，完成后，將其引入到高溫保溫裝置內(nèi)；
S6：選取與車輪鋼圈相匹配的車輪鋼圈模具，并將車輪鋼圈模具通過高溫加熱器進行加熱預(yù)熱處理，車輪鋼圈模具溫度達到380-540攝氏度后，并保持此溫度25-30分鐘，并保證車輪鋼圈模具各處模溫基本保持一致，預(yù)熱完成后，并將車輪鋼圈模具的表面填涂耐高溫金屬涂料，增加了合金溶液的流動性,以防止受熱不均；
S7：將S5中處理后的鋼制品溶液澆注到S6中處理后的車輪鋼圈模具中，且鋼制品溶液的澆注溫度為1230℃-1350℃，并且保證整個澆注過程在25-35s內(nèi)完成；
S8：將S7中的車輪鋼圈模具移至鑄造機上，并對其進行風(fēng)干冷卻處理，待合金溶液初步形成后進行壓鑄成型，對其進行鑄造，且需保持車輪鋼圈模具所受壓力平穩(wěn)；
S9：將S8中壓制成型的車輪鋼圈通過專用的鋼圈整圓裝置進行外框的整圓，從而保證車輪鋼圈的圓潤度，待自然風(fēng)干后；
S10：將處理后的車輪鋼圈進行淬火處理，鋼圈在700-850攝氏度的高溫爐中加熱，加熱時間為3-6分鐘，然后向高溫爐中加入碳元素，并使得碳元素與車輪反應(yīng)35-45分鐘后；
S11：經(jīng)過淬火后的車輪鋼圈鑄件由耐高溫機械手取出，且對其表面進行精細(xì)打磨，然后對車輪鋼圈鑄件成型后材料多出的邊角進行修理，將產(chǎn)品合格率控制在一定范圍內(nèi)，最后噴涂所需要的隔離漆，即可。
優(yōu)選的，在S3與S4中所使用的熔煉爐，進行清理處理，且清洗次數(shù)不少于3次，避免熔煉爐中的殘渣度熔煉造成影響。
本發(fā)明提供的一種汽車車輪鋼圈的制造工藝，能夠使得車輪鋼圈的質(zhì)量得到保障，且其表面光滑，使得生產(chǎn)效率大幅度提高并減少了維護成本，能夠提高鋼圈的抗壓性與其自身的強度，從而提高了車輪鋼圈的使用壽命，其提高而了生產(chǎn)效率。
具體實施方式
為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合具體實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
實施例1
一種汽車車輪鋼圈的制造工藝，包括如下步驟：
S1：選取鋼塊制品為原料，且對其進行清洗，已除去表面的雜質(zhì)，待鋼制品烘干后，通過打磨器對其表面進行打磨，且在打磨過程中保證鋼制品的溫度為120攝氏度，待其表面光滑后備用；
S2：將S1中處理的鋼制品通過切割機進行切割處理，將其切割成直徑為15mm的小塊，且在切割前，保持鋼制品的溫度為450攝氏度，從而使其具有一定的軟性，待鋼制品小塊恢復(fù)常溫，備用；
S3：準(zhǔn)備熔煉所使用的熔煉爐，并且對其進行預(yù)熱處理，且預(yù)熱溫度為350攝氏度，預(yù)熱時間為30分鐘，以防止在高溫熔煉后對熔煉爐造成損壞；
S4：將S2中處理后的鋼制品小塊放置到所需要使用的熔煉爐中，對其進行熔煉，且保證熔煉爐內(nèi)部的溫度為1700攝氏度，熔煉時間為45分鐘；
S5：待鋼制品完全熔煉完成后，將其引入過濾裝置內(nèi)，其濾網(wǎng)的過濾直徑為3mm，從而過濾掉未完全融化的鋼雜質(zhì)，完成后，將其引入到高溫保溫裝置內(nèi)；
S6：選取與車輪鋼圈相匹配的車輪鋼圈模具，并將車輪鋼圈模具通過高溫加熱器進行加熱預(yù)熱處理，車輪鋼圈模具溫度達到380攝氏度后，并保持此溫度25分鐘，并保證車輪鋼圈模具各處模溫基本保持一致，預(yù)熱完成后，并將車輪鋼圈模具的表面填涂耐高溫金屬涂料，增加了合金溶液的流動性,以防止受熱不均；
S7：將S5中處理后的鋼制品溶液澆注到S6中處理后的車輪鋼圈模具中，且鋼制品溶液的澆注溫度為1230℃，并且保證整個澆注過程在25s內(nèi)完成；
S8：將S7中的車輪鋼圈模具移至鑄造機上，并對其進行風(fēng)干冷卻處理，待合金溶液初步形成后進行壓鑄成型，對其進行鑄造，且需保持車輪鋼圈模具所受壓力平穩(wěn)；
S9：將S8中壓制成型的車輪鋼圈通過專用的鋼圈整圓裝置進行外框的整圓，從而保證車輪鋼圈的圓潤度，待自然風(fēng)干后；
S10：將處理后的車輪鋼圈進行淬火處理，鋼圈在700攝氏度的高溫爐中加熱，加熱時間為3分鐘，然后向高溫爐中加入碳元素，并使得碳元素與車輪反應(yīng)35分鐘后；
S11：經(jīng)過淬火后的車輪鋼圈鑄件由耐高溫機械手取出，且對其表面進行精細(xì)打磨，然后對車輪鋼圈鑄件成型后材料多出的邊角進行修理，將產(chǎn)品合格率控制在一定范圍內(nèi)，最后噴涂所需要的隔離漆，即可。
在S3與S4中所使用的熔煉爐，進行清理處理，且清洗次數(shù)不少于3次，避免熔煉爐中的殘渣度熔煉造成影響。
實施例2
一種汽車車輪鋼圈的制造工藝，包括如下步驟：
S1：選取鋼塊制品為原料，且對其進行清洗，已除去表面的雜質(zhì)，待鋼制品烘干后，通過打磨器對其表面進行打磨，且在打磨過程中保證鋼制品的溫度為140攝氏度，待其表面光滑后備用；
S2：將S1中處理的鋼制品通過切割機進行切割處理，將其切割成直徑為17mm的小塊，且在切割前，保持鋼制品的溫度為500攝氏度，從而使其具有一定的軟性，待鋼制品小塊恢復(fù)常溫，備用；
S3：準(zhǔn)備熔煉所使用的熔煉爐，并且對其進行預(yù)熱處理，且預(yù)熱溫度為400攝氏度，預(yù)熱時間為35分鐘，以防止在高溫熔煉后對熔煉爐造成損壞；
S4：將S2中處理后的鋼制品小塊放置到所需要使用的熔煉爐中，對其進行熔煉，且保證熔煉爐內(nèi)部的溫度為1750攝氏度，熔煉時間為50分鐘；
S5：待鋼制品完全熔煉完成后，將其引入過濾裝置內(nèi)，其濾網(wǎng)的過濾直徑為5mm，從而過濾掉未完全融化的鋼雜質(zhì)，完成后，將其引入到高溫保溫裝置內(nèi)；
S6：選取與車輪鋼圈相匹配的車輪鋼圈模具，并將車輪鋼圈模具通過高溫加熱器進行加熱預(yù)熱處理，車輪鋼圈模具溫度達到450攝氏度后，并保持此溫度26分鐘，并保證車輪鋼圈模具各處模溫基本保持一致，預(yù)熱完成后，并將車輪鋼圈模具的表面填涂耐高溫金屬涂料，增加了合金溶液的流動性,以防止受熱不均；
S7：將S5中處理后的鋼制品溶液澆注到S6中處理后的車輪鋼圈模具中，且鋼制品溶液的澆注溫度為1260℃，并且保證整個澆注過程在30s內(nèi)完成；
S8：將S7中的車輪鋼圈模具移至鑄造機上，并對其進行風(fēng)干冷卻處理，待合金溶液初步形成后進行壓鑄成型，對其進行鑄造，且需保持車輪鋼圈模具所受壓力平穩(wěn)；
S9：將S8中壓制成型的車輪鋼圈通過專用的鋼圈整圓裝置進行外框的整圓，從而保證車輪鋼圈的圓潤度，待自然風(fēng)干后；
S10：將處理后的車輪鋼圈進行淬火處理，鋼圈在750攝氏度的高溫爐中加熱，加熱時間為4分鐘，然后向高溫爐中加入碳元素，并使得碳元素與車輪反應(yīng)40分鐘后；
S11：經(jīng)過淬火后的車輪鋼圈鑄件由耐高溫機械手取出，且對其表面進行精細(xì)打磨，然后對車輪鋼圈鑄件成型后材料多出的邊角進行修理，將產(chǎn)品合格率控制在一定范圍內(nèi)，最后噴涂所需要的隔離漆，即可。
在S3與S4中所使用的熔煉爐，進行清理處理，且清洗次數(shù)不少于3次，避免熔煉爐中的殘渣度熔煉造成影響。
實施例3
一種汽車車輪鋼圈的制造工藝，包括如下步驟：
S1：選取鋼塊制品為原料，且對其進行清洗，已除去表面的雜質(zhì)，待鋼制品烘干后，通過打磨器對其表面進行打磨，且在打磨過程中保證鋼制品的溫度為200攝氏度，待其表面光滑后備用；
S2：將S1中處理的鋼制品通過切割機進行切割處理，將其切割成直徑為22mm的小塊，且在切割前，保持鋼制品的溫度為550攝氏度，從而使其具有一定的軟性，待鋼制品小塊恢復(fù)常溫，備用；
S3：準(zhǔn)備熔煉所使用的熔煉爐，并且對其進行預(yù)熱處理，且預(yù)熱溫度為500攝氏度，預(yù)熱時間為50分鐘，以防止在高溫熔煉后對熔煉爐造成損壞；
S4：將S2中處理后的鋼制品小塊放置到所需要使用的熔煉爐中，對其進行熔煉，且保證熔煉爐內(nèi)部的溫度為1800攝氏度，熔煉時間為45-60分鐘；
S5：待鋼制品完全熔煉完成后，將其引入過濾裝置內(nèi)，其濾網(wǎng)的過濾直徑為7mm，從而過濾掉未完全融化的鋼雜質(zhì)，完成后，將其引入到高溫保溫裝置內(nèi)；
S6：選取與車輪鋼圈相匹配的車輪鋼圈模具，并將車輪鋼圈模具通過高溫加熱器進行加熱預(yù)熱處理，車輪鋼圈模具溫度達到500攝氏度后，并保持此溫度28分鐘，并保證車輪鋼圈模具各處模溫基本保持一致，預(yù)熱完成后，并將車輪鋼圈模具的表面填涂耐高溫金屬涂料，增加了合金溶液的流動性,以防止受熱不均；
S7：將S5中處理后的鋼制品溶液澆注到S6中處理后的車輪鋼圈模具中，且鋼制品溶液的澆注溫度為1300℃，并且保證整個澆注過程在32s內(nèi)完成；
S8：將S7中的車輪鋼圈模具移至鑄造機上，并對其進行風(fēng)干冷卻處理，待合金溶液初步形成后進行壓鑄成型，對其進行鑄造，且需保持車輪鋼圈模具所受壓力平穩(wěn)；
S9：將S8中壓制成型的車輪鋼圈通過專用的鋼圈整圓裝置進行外框的整圓，從而保證車輪鋼圈的圓潤度，待自然風(fēng)干后；
S10：將處理后的車輪鋼圈進行淬火處理，鋼圈在800攝氏度的高溫爐中加熱，加熱時間為5分鐘，然后向高溫爐中加入碳元素，并使得碳元素與車輪反應(yīng)42分鐘后；
S11：經(jīng)過淬火后的車輪鋼圈鑄件由耐高溫機械手取出，且對其表面進行精細(xì)打磨，然后對車輪鋼圈鑄件成型后材料多出的邊角進行修理，將產(chǎn)品合格率控制在一定范圍內(nèi)，最后噴涂所需要的隔離漆，即可。
在S3與S4中所使用的熔煉爐，進行清理處理，且清洗次數(shù)不少于3次，避免熔煉爐中的殘渣度熔煉造成影響。
實施例4
一種汽車車輪鋼圈的制造工藝，包括如下步驟：
S1：選取鋼塊制品為原料，且對其進行清洗，已除去表面的雜質(zhì)，待鋼制品烘干后，通過打磨器對其表面進行打磨，且在打磨過程中保證鋼制品的溫度為240攝氏度，待其表面光滑后備用；
S2：將S1中處理的鋼制品通過切割機進行切割處理，將其切割成直徑為25mm的小塊，且在切割前，保持鋼制品的溫度為600攝氏度，從而使其具有一定的軟性，待鋼制品小塊恢復(fù)常溫，備用；
S3：準(zhǔn)備熔煉所使用的熔煉爐，并且對其進行預(yù)熱處理，且預(yù)熱溫度為540攝氏度，預(yù)熱時間為55分鐘，以防止在高溫熔煉后對熔煉爐造成損壞；
S4：將S2中處理后的鋼制品小塊放置到所需要使用的熔煉爐中，對其進行熔煉，且保證熔煉爐內(nèi)部的溫度為1850攝氏度，熔煉時間為60分鐘；
S5：待鋼制品完全熔煉完成后，將其引入過濾裝置內(nèi)，其濾網(wǎng)的過濾直徑為8mm，從而過濾掉未完全融化的鋼雜質(zhì)，完成后，將其引入到高溫保溫裝置內(nèi)；
S6：選取與車輪鋼圈相匹配的車輪鋼圈模具，并將車輪鋼圈模具通過高溫加熱器進行加熱預(yù)熱處理，車輪鋼圈模具溫度達到540攝氏度后，并保持此溫度30分鐘，并保證車輪鋼圈模具各處模溫基本保持一致，預(yù)熱完成后，并將車輪鋼圈模具的表面填涂耐高溫金屬涂料，增加了合金溶液的流動性,以防止受熱不均；
S7：將S5中處理后的鋼制品溶液澆注到S6中處理后的車輪鋼圈模具中，且鋼制品溶液的澆注溫度為1350℃，并且保證整個澆注過程在35s內(nèi)完成；
S8：將S7中的車輪鋼圈模具移至鑄造機上，并對其進行風(fēng)干冷卻處理，待合金溶液初步形成后進行壓鑄成型，對其進行鑄造，且需保持車輪鋼圈模具所受壓力平穩(wěn)；
S9：將S8中壓制成型的車輪鋼圈通過專用的鋼圈整圓裝置進行外框的整圓，從而保證車輪鋼圈的圓潤度，待自然風(fēng)干后；
S10：將處理后的車輪鋼圈進行淬火處理，鋼圈在850攝氏度的高溫爐中加熱，加熱時間為6分鐘，然后向高溫爐中加入碳元素，并使得碳元素與車輪反應(yīng)45分鐘后；
S11：經(jīng)過淬火后的車輪鋼圈鑄件由耐高溫機械手取出，且對其表面進行精細(xì)打磨，然后對車輪鋼圈鑄件成型后材料多出的邊角進行修理，將產(chǎn)品合格率控制在一定范圍內(nèi)，最后噴涂所需要的隔離漆，即可。
在S3與S4中所使用的熔煉爐，進行清理處理，且清洗次數(shù)不少于3次，避免熔煉爐中的殘渣度熔煉造成影響。
以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。