本發(fā)明涉及輸送機(jī)構(gòu)領(lǐng)域，更具體的，涉及鋼管的連續(xù)輸送機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，國(guó)內(nèi)外周期式冷軋管機(jī)的送料裝置，多數(shù)由單根(或兩根)絲杠傳動(dòng)的卡緊式(或推動(dòng)式)送料卡盤。該卡盤對(duì)管坯卡緊(或者推動(dòng))，在絲杠的作用下，實(shí)現(xiàn)周期性的有規(guī)律的間歇送料。目前尚未存在實(shí)現(xiàn)鋼管連續(xù)輸送的送料機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供了一種鋼管連續(xù)輸送機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種鋼管連續(xù)輸送機(jī)構(gòu)，包括管料送進(jìn)機(jī)構(gòu)和在管料送進(jìn)機(jī)構(gòu)一側(cè)設(shè)置的回轉(zhuǎn)齒輪裝置，所述管料送進(jìn)機(jī)構(gòu)包括同軸向間隔設(shè)置的第一液壓夾頭和第二液壓夾頭，所述第一液壓夾頭和所述第二液壓夾頭分別通過第一送進(jìn)液壓缸和第二送進(jìn)液壓缸推動(dòng)，當(dāng)所述第一液壓夾頭夾持鋼管且其被所述第一送進(jìn)液壓缸推動(dòng)從起始位置至最大行程位置過程中，所述第二液壓夾頭處于松開狀態(tài)并且其被第二送進(jìn)液壓缸推動(dòng)沿著鋼管輸送相反方向被推動(dòng)從最大行程位置回到起始位置；反之，當(dāng)所述第二液壓夾頭夾持鋼管且其被所述第二送進(jìn)液壓缸推動(dòng)從起始位置至最大行程位置過程中，所述第一液壓夾頭處于松開狀態(tài)并且其被第一送進(jìn)液壓缸推動(dòng)沿著鋼管輸送相反方向被推動(dòng)從最大行程位置回到起始位置。

上述技術(shù)方案中，在鋼管的輸送路徑上設(shè)置有用于補(bǔ)償相鄰兩被輸送鋼管之間間隙的電機(jī)滾動(dòng)輪機(jī)構(gòu)。

上述技術(shù)方案中，在所述管料送進(jìn)機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)置有鋼管送料機(jī)構(gòu)，所述鋼管送料機(jī)構(gòu)包括放置鋼管的放料架，所述放料架傾斜設(shè)置，在所述放料架上方設(shè)置有導(dǎo)向支架，所述導(dǎo)向支架和所述放料架之間形成有通道，鋼管通過所述通道后平鋪在通道后方的放料架上，在所述放料架下方設(shè)置有頂料機(jī)構(gòu)，所述頂料機(jī)構(gòu)包括一頂料板和推動(dòng)所述頂料板的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在所述放料架的一側(cè)設(shè)置有擋板，在所述擋板一側(cè)設(shè)置有用于輸送鋼管的輸送座，在所述輸送座上方設(shè)置有主動(dòng)輸送輪和推動(dòng)所述主動(dòng)輸送輪在縱向活動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

上述技術(shù)方案中，所述輸送座的上下兩側(cè)設(shè)置有從動(dòng)輪。

上述技術(shù)方案中，所述頂料板包括一豎直設(shè)置的插片部和連接所述插片部的斜面。

本發(fā)明具有如下有益效果：本發(fā)明取消了原鋼管輸送機(jī)構(gòu)的絲桿，并且通過兩組送進(jìn)液壓缸和兩組液壓夾頭往復(fù)推動(dòng)鋼管從而實(shí)現(xiàn)了鋼管能夠被連續(xù)輸送。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為鋼管送料機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為鋼管送料機(jī)構(gòu)的俯視示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述：參見圖1至圖3，一種鋼管連續(xù)輸送機(jī)構(gòu)，包括管料送進(jìn)機(jī)構(gòu)1和在管料送進(jìn)機(jī)構(gòu)1一側(cè)設(shè)置的回轉(zhuǎn)齒輪裝置2，所述管料送進(jìn)機(jī)構(gòu)1包括同軸向間隔設(shè)置的第一液壓夾頭3和第二液壓夾頭4，所述第一液壓夾頭3和所述第二液壓夾頭4分別通過第一送進(jìn)液壓缸30和第二送進(jìn)液壓缸40推動(dòng)。

本發(fā)明輸送鋼管過程如下：當(dāng)所述第一液壓夾頭3夾持鋼管且其被所述第一送進(jìn)液壓缸30推動(dòng)從起始位置至最大行程位置過程中，所述第二液壓夾頭4處于松開狀態(tài)并且其被第二送進(jìn)液壓缸推動(dòng)40沿著鋼管輸送相反方向被推動(dòng)從最大行程位置回到起始位置；反之，當(dāng)所述第二液壓夾頭4夾持鋼管且其被所述第二送進(jìn)液壓缸40推動(dòng)從起始位置至最大行程位置過程中，所述第一液壓夾頭3處于松開狀態(tài)并且其被第一送進(jìn)液壓缸推動(dòng)30沿著鋼管輸送相反方向被推動(dòng)從最大行程位置回到起始位置。周而復(fù)始，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)鋼管在輸送方向的連續(xù)輸送。

進(jìn)一步優(yōu)選的，在鋼管的輸送路徑上設(shè)置有用于補(bǔ)償相鄰兩被輸送鋼管之間間隙的電機(jī)滾動(dòng)輪機(jī)構(gòu)5。上述設(shè)置，防止了鋼管在進(jìn)入冷軋管機(jī)頭時(shí)，由于位置的偏差而導(dǎo)致其端部受壓而導(dǎo)致變形。

在所述管料送進(jìn)機(jī)構(gòu)1的一側(cè)設(shè)置有鋼管送料機(jī)構(gòu)6，所述鋼管送料機(jī)構(gòu)包括放料架60，所述放料架60傾斜設(shè)置，在所述放料架60上放置有鋼管200，在所述放料架60一側(cè)設(shè)置有擋板63，鋼管200頂靠擋板63以使得其不從所述放料架60上滾落。

在所述放料架60上方設(shè)置有導(dǎo)向支架67，所述導(dǎo)向支架67和所述放料架60之間形成有通道100，鋼管200在通過所述通道100后平鋪在通道100后方的放料架60上。

在所述放料架60下方設(shè)置有頂料機(jī)構(gòu)，所述頂料機(jī)構(gòu)包括一頂料板62和推動(dòng)所述頂料板62的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)61，其中所述頂料板62包括一豎直設(shè)置的插片部62a和連接所述插片部62a的斜面62b，在所述擋板63一側(cè)設(shè)置有用于輸送鋼管的輸送座64，在所述輸送座64上方設(shè)置有主動(dòng)輸送輪65和推動(dòng)所述主動(dòng)輸送輪65在縱向活動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)66。

當(dāng)所述頂料板62被第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)61頂起時(shí)，插片部62a首先插入與擋板頂靠的第一鋼管2000和與上述第一鋼管2000相鄰的第二鋼管2001之間，繼而將第二鋼管2001和第一鋼管2000分離。然后第一鋼管2000沿著與插片部62a連接的斜面62b滾落入輸送座64上。鋼管位于輸送座64時(shí)，位于輸送座64上方的主動(dòng)輸送輪65下行并與所述鋼管頂靠，然后驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輸送輪65轉(zhuǎn)動(dòng)從而將鋼管輸送。

優(yōu)選的，所述輸送座64的上下兩側(cè)設(shè)置有從動(dòng)輪67，上述結(jié)構(gòu)有利于鋼管在被主動(dòng)輸送輪65輸送時(shí)其位置不發(fā)生偏移。

所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)61和第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)66為氣缸或者液壓缸，當(dāng)然本申請(qǐng)中第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)61和第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)66并不限于上述機(jī)構(gòu)。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，上述變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍內(nèi)。