本發(fā)明涉及機(jī)械自動(dòng)化領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車(chē)門(mén)限位器主體部分裝配機(jī)的轉(zhuǎn)臺(tái)夾具裝置。

背景技術(shù)：

在生產(chǎn)流水線中，零部件通常都是需要從一個(gè)位置移動(dòng)到另一個(gè)位置，以便進(jìn)行下一步的工序，將零部件輸送到指定的位置的過(guò)程中就需要夾具裝置將工件定位，良好的工件夾具，對(duì)工件加工的精度、準(zhǔn)確度以及工件的質(zhì)量都有著重要的影響，如果工件夾具設(shè)置活?yuàn)A緊不到位，都會(huì)對(duì)工件加工產(chǎn)生的質(zhì)量產(chǎn)生不利的影響，有鑒于此，有必要對(duì)現(xiàn)有的汽車(chē)門(mén)限位器主體部分裝配機(jī)的轉(zhuǎn)臺(tái)夾具裝置予以改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)門(mén)限位器主體部分裝配機(jī)的轉(zhuǎn)臺(tái)夾具裝置，其結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，夾料的效果好，對(duì)工件的磨損小，工作效率高，降低了生產(chǎn)成本，機(jī)器的使用壽命長(zhǎng)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種汽車(chē)門(mén)限位器主體部分裝配機(jī)的轉(zhuǎn)臺(tái)夾具裝置，該汽車(chē)門(mén)限位器主體部分裝配機(jī)的轉(zhuǎn)臺(tái)夾具裝置包括圓形轉(zhuǎn)臺(tái)，圓形轉(zhuǎn)臺(tái)的上端面上端面安裝有與之垂直的兩塊軸承固定板，兩塊軸承固定板相對(duì)安裝且兩塊軸承固定板相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)端面均垂直向內(nèi)延伸形成連接板，兩塊連接板之間留有間隙，兩塊軸承固定板的相對(duì)內(nèi)側(cè)面均固定有軸承固定座，兩個(gè)軸承固定座之間插裝有一根旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸上位于兩個(gè)軸承固定座之間套裝有齒輪套筒，齒輪套筒上固定有第一楔形塊，第一楔形塊上設(shè)有一個(gè)齒輪避讓槽，齒輪套筒上還固定有旋轉(zhuǎn)齒輪，旋轉(zhuǎn)齒輪穿過(guò)齒輪避讓槽，兩塊連接板的上端面固定有一塊縱向的移位安裝板，移位安裝板上插裝有兩根相互平行的移位導(dǎo)向桿，兩根移位導(dǎo)向桿均穿過(guò)移位安裝板，兩根移位導(dǎo)向桿的一端固定有一塊連接塊，兩根移位導(dǎo)向桿上位于移位安裝板和連接塊之間均套裝有彈簧，兩根移位導(dǎo)向桿的另一端固定有一塊第一夾板，第一夾板的側(cè)面設(shè)有一個(gè)縱向的第一矩形開(kāi)口凹槽，第一夾板下端面的一側(cè)固定有楔形塊安裝連接板，楔形塊安裝連接板上固定有楔形塊安裝板，楔形塊安裝板的下端面固定有第二楔形塊，第二楔形塊與第一楔形塊相貼合，兩塊軸承固定板相對(duì)于設(shè)有連接板的另一端面均固定有夾板安裝板，兩塊夾板安裝板的上端面固定有第二夾板，第二夾板的側(cè)面設(shè)有一個(gè)縱向的第二矩形開(kāi)口凹槽，第二矩形開(kāi)口凹槽的寬度大于第一夾板上的第一矩形開(kāi)口凹槽且與第一夾板上的第一矩形開(kāi)口凹槽相對(duì)，第二夾板的底面垂直向內(nèi)延伸形成延伸邊，第二夾板的延伸邊與第一夾板的底面相貼合，圓形轉(zhuǎn)臺(tái)的上端面位于兩塊夾板安裝板之間通過(guò)氣缸固定器件固定有移位氣缸，移位氣缸的活塞桿端頭通過(guò)氣缸連接板固定有移位齒條，移位齒條穿過(guò)兩塊連接板之間的間隙，移位齒條與移位氣缸的運(yùn)動(dòng)方向相同且與旋轉(zhuǎn)齒輪相嚙合。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明一種汽車(chē)門(mén)限位器主體部分裝配機(jī)的轉(zhuǎn)臺(tái)夾具裝置，其結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，夾料的效果好，對(duì)工件的磨損小，工作效率高，降低了生產(chǎn)成本，使用壽命長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明汽車(chē)門(mén)限位器主體部分裝配機(jī)的轉(zhuǎn)臺(tái)夾具裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明汽車(chē)門(mén)限位器主體部分裝配機(jī)的轉(zhuǎn)臺(tái)夾具裝置的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本發(fā)明實(shí)施例包括：

一種汽車(chē)門(mén)限位器主體部分裝配機(jī)的轉(zhuǎn)臺(tái)夾具裝置，該汽車(chē)門(mén)限位器主體部分裝配機(jī)的轉(zhuǎn)臺(tái)夾具裝置包括圓形轉(zhuǎn)臺(tái)230，圓形轉(zhuǎn)臺(tái)230的上端面安裝有兩塊與之垂直的軸承固定板231，兩塊軸承固定板231相對(duì)安裝且兩塊軸承固定板231相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)端面均垂直向內(nèi)延伸形成連接板232，兩塊連接板232之間留有間隙，兩塊軸承固定板231的相對(duì)內(nèi)側(cè)面均固定有軸承固定座233，兩個(gè)軸承固定座233之間插裝有一根旋轉(zhuǎn)軸234，旋轉(zhuǎn)軸234上位于兩個(gè)軸承固定座233之間套裝有齒輪套筒235，齒輪套筒235上固定有第一楔形塊236，第一楔形塊236上設(shè)有一個(gè)齒輪避讓槽，齒輪套筒235上還固定有旋轉(zhuǎn)齒輪237，旋轉(zhuǎn)齒輪237穿過(guò)齒輪避讓槽，兩塊連接板232的上端面固定有一塊縱向的移位安裝板238，移位安裝板238上插裝有兩根相互平行的移位導(dǎo)向桿239，兩根移位導(dǎo)向桿239均穿過(guò)移位安裝板238，兩根移位導(dǎo)向桿239的一端固定有一塊連接塊2310，兩根移位導(dǎo)向桿239上位于移位安裝板238和連接塊2310之間均套裝有彈簧，兩根移位導(dǎo)向桿239的另一端固定有一塊第一夾板2311，第一夾板2311的側(cè)面設(shè)有一個(gè)縱向的第一矩形開(kāi)口凹槽，第一夾板2311下端面的一側(cè)固定有楔形塊安裝連接板2312，楔形塊安裝連接板2312上固定有楔形塊安裝板2313，楔形塊安裝板2313的下端面固定有第二楔形塊2314，第二楔形塊2314與第一楔形塊236相貼合，兩塊軸承固定板231相對(duì)于設(shè)有連接板232的另一端面均固定有夾板安裝板2315，兩塊夾板安裝板2315的上端面固定有第二夾板2316，第二夾板2316的側(cè)面設(shè)有一個(gè)縱向的第二矩形開(kāi)口凹槽，第二矩形開(kāi)口凹槽的寬度大于第一夾板2311上的第一矩形開(kāi)口凹槽且與第一夾板2311上的第一矩形開(kāi)口凹槽相對(duì)，第二夾板2316的底面垂直向內(nèi)延伸形成延伸邊23161，第二夾板2316的延伸邊23161與第一夾板2311的底面相貼合，圓形轉(zhuǎn)臺(tái)230的上端面位于兩塊夾板安裝板2315之間通過(guò)氣缸固定器件固定有移位氣缸2317，移位氣缸2317的活塞桿端頭通過(guò)氣缸連接板固定有移位齒條2318，移位齒條2318穿過(guò)兩塊連接板232之間的間隙，移位齒條2318與移位氣缸2317的運(yùn)動(dòng)方向相同且與旋轉(zhuǎn)齒輪237相嚙合。

本發(fā)明汽車(chē)門(mén)限位器主體部分裝配機(jī)的轉(zhuǎn)臺(tái)夾具裝置工作時(shí)，移位氣缸2317活塞桿水平運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)移位齒條2318移動(dòng)，從而使得旋轉(zhuǎn)齒輪237帶動(dòng)齒輪套筒235在旋轉(zhuǎn)軸234上旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使得第一楔形塊236通過(guò)楔形塊安裝板2313帶動(dòng)楔形塊安裝連接板2312移動(dòng)，楔形塊安裝連接板2312移動(dòng)帶動(dòng)第一夾板2311移動(dòng)，從而使得第一夾板2311和第二夾板2316分離，當(dāng)工件放置到第一夾板2311和第二夾板2316內(nèi)后，上述部件全部回位，機(jī)器重復(fù)以上工作步驟。

本發(fā)明一種汽車(chē)門(mén)限位器主體部分裝配機(jī)的轉(zhuǎn)臺(tái)夾具裝置，其結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，夾料的效果好，對(duì)工件的磨損小，工作效率高，降低了生產(chǎn)成本，使用壽命長(zhǎng)。

以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專(zhuān)利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)門(mén)限位器主體部分裝配機(jī)的轉(zhuǎn)臺(tái)夾具裝置，該汽車(chē)門(mén)限位器主體部分裝配機(jī)的轉(zhuǎn)臺(tái)夾具裝置包括圓形轉(zhuǎn)臺(tái)，圓形轉(zhuǎn)臺(tái)的上端面上端面安裝有與之垂直的兩塊軸承固定板，兩塊軸承固定板相對(duì)安裝且兩塊軸承固定板相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)端面均垂直向內(nèi)延伸形成連接板，兩塊連接板之間留有間隙，兩塊軸承固定板的相對(duì)內(nèi)側(cè)面均固定有軸承固定座，兩個(gè)軸承固定座之間插裝有一根旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸上位于兩個(gè)軸承固定座之間套裝有齒輪套筒，齒輪套筒上固定有第一楔形塊，第一楔形塊上設(shè)有一個(gè)齒輪避讓槽，齒輪套筒上還固定有旋轉(zhuǎn)齒輪，旋轉(zhuǎn)齒輪穿過(guò)齒輪避讓槽。通過(guò)上述方式，本發(fā)明夾料效果好，工作效率高，生產(chǎn)成本低。

技術(shù)研發(fā)人員：柳斌芳
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州鑫夷斯精密機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.02.28
技術(shù)公布日：2017.08.18