本發(fā)明涉及機(jī)械壓力機(jī)，具體涉及機(jī)械壓力機(jī)氣動(dòng)控制系統(tǒng)，屬于機(jī)械壓力機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

眾所周知：壓力機(jī)的工作規(guī)范，是離合器制動(dòng)器控制裝置是通過改變離合器制動(dòng)器的狀態(tài)而實(shí)現(xiàn)壓力機(jī)的運(yùn)動(dòng)和停止。 壓力機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)，控制裝置使制動(dòng)器進(jìn)氣，氣壓推開彈簧脫離制動(dòng)，離合器同時(shí)進(jìn)氣，氣壓壓緊摩擦塊實(shí)現(xiàn)離合器接合，離合器帶動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn) ；壓力機(jī)停止時(shí)，離合器斷氣脫開，制動(dòng)器同時(shí)斷氣，彈簧壓緊制動(dòng)裝置從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

這種的工作特性，要求離合器與制動(dòng)器之間必須有可靠的協(xié)調(diào)，即：當(dāng)開始工作時(shí)，制動(dòng)器的脫開要稍微提前于離合器的結(jié)合，即：驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器脫開的動(dòng)力氣壓要稍提前于驅(qū)動(dòng)離合器結(jié)合的工作氣壓，這樣才能夠不發(fā)生離合器與制動(dòng)器之間的干涉，或由此造成機(jī)械壓力機(jī)無法正常工作設(shè)置損壞機(jī)械壓力機(jī)的現(xiàn)象，而在機(jī)械壓力機(jī)停止工作時(shí)，要求離合器先脫開，制動(dòng)器稍后制動(dòng)，即：離合器氣缸內(nèi)的壓縮空氣要快速排出，以便離合器內(nèi)的復(fù)位彈簧讓離合器快速脫開，而此時(shí)的制動(dòng)器內(nèi)的壓縮空氣排出要稍緩于離合器內(nèi)的壓縮空氣，其節(jié)奏是：離合器內(nèi)的壓縮空氣排出后，離合器分離，接著制動(dòng)器內(nèi)的壓縮空氣才排除，制動(dòng)器開始完全制動(dòng)。

由壓力機(jī)氣動(dòng)控制系統(tǒng)的工作過程可以看出，壓力機(jī)氣動(dòng)控制系統(tǒng)必須具有良好節(jié)奏，即控制離合器與制動(dòng)器協(xié)調(diào)一致的工作，才能夠保證壓力機(jī)不發(fā)生離合器與制動(dòng)器之間的干涉，或由此造成機(jī)械壓力機(jī)無法正常工作設(shè)置損壞機(jī)械壓力機(jī)的現(xiàn)象，而在目前，由于這種干涉的時(shí)間極短，而且在短時(shí)間也不會(huì)出現(xiàn)較大的問題，所以或多或少地被一些壓力制造出所或略，雖然現(xiàn)有的技術(shù)中也公開了解決壓力機(jī)離合器與制動(dòng)器干涉的技術(shù)，但這些技術(shù)中或多或少地存在安全方面的隱患，例如：中國(guó)發(fā)明專利號(hào)200810139268.8，名稱為《壓力機(jī)離合器制動(dòng)器控制裝置》所公開的技術(shù)，該技術(shù)雖然比較好地解決了離合器與制動(dòng)器干涉問題，但是該技術(shù)在離合器氣缸的進(jìn)氣管路上設(shè)置一只單閥，（注：說明書以及說明書附圖中的編號(hào)為17），由于電磁閥發(fā)生故障的概率較高，在相應(yīng)的故障狀態(tài)下，電磁閥會(huì)呈現(xiàn)直通狀態(tài)，此時(shí)的結(jié)果就是壓縮空氣進(jìn)入離合器，離合器結(jié)合導(dǎo)致壓力機(jī)非正常工作，顯然這會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是針對(duì)現(xiàn)有機(jī)械壓力機(jī)氣動(dòng)控制系統(tǒng)所存在的上述缺陷，提供一種可以有效克服上述缺陷的新型壓力機(jī)氣動(dòng)控制系統(tǒng)。

本發(fā)明所述的壓力機(jī)氣動(dòng)控制系統(tǒng)，它是由：?jiǎn)蜗蜷y、調(diào)壓閥、儲(chǔ)氣筒、安全閥、壓力繼電器、過濾器、油霧器、雙聯(lián)電磁閥、兩位兩通電磁閥、制動(dòng)器氣缸、輔助控制氣路、離合器氣缸、氣壓控制式單向閥、旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭、快速排氣閥、節(jié)流閥、離合器進(jìn)氣管路所組成，所述的儲(chǔ)氣筒上設(shè)置有安全閥與壓力繼電器，為現(xiàn)有技術(shù)，儲(chǔ)氣筒依次經(jīng)過調(diào)壓閥以及單向閥與外界壓力空氣源相連，為現(xiàn)有技術(shù)，儲(chǔ)氣筒在通向離合器氣缸與制動(dòng)器氣缸的管路上依次設(shè)置有過濾器、油霧器、以及雙聯(lián)電磁閥，其特征是：雙聯(lián)電磁閥出氣口還與兩位兩通電磁閥相連，兩位兩通電磁閥的直通管路一邊經(jīng)過節(jié)流閥與大氣直接相同，另外一邊與制動(dòng)器的氣缸內(nèi)部相連，兩位兩通電磁閥與制動(dòng)器的氣缸內(nèi)部相連的管路上同時(shí)引出一個(gè)輔助控制氣路與離合器進(jìn)氣管路，離合器進(jìn)氣管路依次與氣壓控制式單向閥以及旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭相連后進(jìn)入離合器的氣缸內(nèi)，所述的輔助控制氣路直接與氣壓控制式單向閥的控制端口相連，所述的旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭與快速排氣閥相連與大氣相通。

本發(fā)明的工作原理是：外界的動(dòng)力壓縮空氣源經(jīng)由單向閥、調(diào)壓閥，之后進(jìn)入儲(chǔ)氣筒內(nèi)，單向閥保證外界氣源壓力在較低時(shí)，儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣體不會(huì)反向流出，調(diào)壓閥設(shè)定了進(jìn)入儲(chǔ)氣筒內(nèi)的最高壓力，安全閥是系統(tǒng)的機(jī)械保護(hù)裝置，防止壓力過高對(duì)系統(tǒng)的損傷，壓力繼電器是系統(tǒng)的電氣保護(hù)裝置，如壓力過低則發(fā)出電氣指令，停止系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)均為現(xiàn)有技術(shù)。

壓縮空氣需經(jīng)過過濾器過濾，油霧器為管路提供一定的潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油經(jīng)過管路對(duì)管路上的零部件進(jìn)行潤(rùn)滑，雙聯(lián)電磁閥與兩位兩通電磁閥同時(shí)通電的情況下，則雙聯(lián)電磁閥與兩位兩通電磁閥同時(shí)導(dǎo)通，由儲(chǔ)氣筒內(nèi)的壓縮空氣，經(jīng)過過濾器、油霧器、雙聯(lián)電磁閥、兩位兩通電磁閥進(jìn)入制動(dòng)器的氣缸，將制動(dòng)器脫開，同時(shí)，輔助控制氣路將該壓縮空氣通入氣壓控制式單向閥的控制端口，將氣壓控制式單向閥打開，于是來自儲(chǔ)氣筒的壓縮空氣又經(jīng)由氣壓控制式單向閥、旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭后驚人離合器的氣缸，將離合器結(jié)合，由于同時(shí)來自儲(chǔ)氣筒的壓縮空氣是直接進(jìn)入制動(dòng)器的氣缸內(nèi)的，而進(jìn)入離合器的氣缸則由于要?dú)鈮嚎刂剖絾蜗蜷y先行導(dǎo)通才可以進(jìn)入，這存在時(shí)間差，因而制動(dòng)器先脫開，而離合器后結(jié)合，離合器與制動(dòng)器之間不會(huì)發(fā)生干涉，此外，氣壓控制式單向閥由于完全是機(jī)械結(jié)構(gòu)，故障率低最大限度的控制壓縮空氣意外地進(jìn)入離合器氣缸，保證壓力機(jī)的安全性可靠，而當(dāng)雙聯(lián)電磁閥與兩位兩通電磁閥同時(shí)斷電的情況下，雙聯(lián)電磁閥截止，而兩位兩通電磁閥將制動(dòng)器的氣缸直接與大氣相通，將制動(dòng)器氣缸內(nèi)空氣排出，由于節(jié)流閥的作用，這種空氣排出受到限制，而離合器氣缸內(nèi)的壓縮空氣則可以不受限制地從快速排氣閥排出，實(shí)現(xiàn)離合器的分離先于制動(dòng)器的制動(dòng)目的，保證兩者之間不會(huì)發(fā)生干涉。

有益效果：由本發(fā)明的原理示意圖以及上述工作原理的介紹可以看出，本發(fā)明能夠有效地解決機(jī)械壓力機(jī)離合器與制動(dòng)器干涉的缺陷，同時(shí)還具有安全性能較高的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的原理圖。

1是單向閥、2是調(diào)壓閥、3是儲(chǔ)氣筒、4是安全閥、5是壓力繼電器、6是過濾器、7是油霧器、8是雙聯(lián)電磁閥、9是兩位兩通電磁閥、10是制動(dòng)器氣缸、11是輔助控制氣路、12是離合器氣缸、13是氣壓控制式單向閥、15是旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭、16是快速排氣閥、17是節(jié)流閥、18是離合器進(jìn)氣管路。

具體實(shí)施方式

結(jié)合原理示意圖：

本發(fā)明的具體實(shí)施方式是：本發(fā)明所述的壓力機(jī)氣動(dòng)控制系統(tǒng)，它是由：?jiǎn)蜗蜷y（1）、調(diào)壓閥（2）、儲(chǔ)氣筒（3）、安全閥（4）、壓力繼電器（5）、過濾器（6）、油霧器（7）、雙聯(lián)電磁閥（8）、兩位兩通電磁閥（9）、制動(dòng)器氣缸（10）、輔助控制氣路（11）、離合器氣缸（12）、氣壓控制式單向閥（13）、旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭（14）、快速排氣閥（15）、節(jié)流閥（16）、離合器進(jìn)氣管路（17）所組成，所述的儲(chǔ)氣筒（3）上設(shè)置有安全閥（4）與壓力繼電器（5），儲(chǔ)氣筒（3）依次經(jīng)過調(diào)壓閥（2）以及單向閥（1）與外界壓力空氣源相連，儲(chǔ)氣筒（3）在通向離合器氣缸（12）與制動(dòng)器氣缸（10）的管路上依次設(shè)置有過濾器（6）、油霧器（7）、以及雙聯(lián)電磁閥（8），其特征是：雙聯(lián)電磁閥（8）出氣口還與兩位兩通電磁閥（9）相連，兩位兩通電磁閥（9）的直通管路一邊經(jīng)過節(jié)流閥（16）與大氣直接相同，另外一邊與制動(dòng)器（10）的氣缸內(nèi)部相連，兩位兩通電磁閥（9）與制動(dòng)器氣缸（10）內(nèi)部相連的管路上同時(shí)引出一個(gè)輔助控制氣路（11）與離合器進(jìn)氣管路（17），離合器進(jìn)氣管路（17）依次與氣壓控制式單向閥（13）以及旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭（14）相連后進(jìn)入離合器氣缸（12）內(nèi)，所述的輔助控制氣路（11）直接與氣壓控制式單向閥（13）的控制端口相連，所述的旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣接頭（14）與快速排氣閥（15）相連與大氣相通。