本發(fā)明涉及一種板材拼接輔助工裝，特別是涉及一種板材拼接定位拉碼工裝及拼板方法。

背景技術(shù)：

船舶的船體、夾板和外板等均有拼板焊接而成，在進(jìn)行拼接時(shí)，為保證拼接質(zhì)量，需要借助工裝進(jìn)行。傳統(tǒng)的拼板工裝包括l型碼板、鐵尖、鎯頭和焊鉗，而且需要兩人完成。施工過(guò)程中，施工者既要考慮施工質(zhì)量又要隨時(shí)留意所使用的工具擺放位置，經(jīng)常為尋找工具而忙碌，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且操作難度大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種能提高拼板的安裝速度及減少人員配置的板材拼接定位拉碼工裝，并提供及拼板方法。

本發(fā)明為解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是：

一種板材拼接定位拉碼工裝，包括主螺桿、套管、碼板、底座，所述主螺桿側(cè)面設(shè)有第一多線螺紋；所述套管套設(shè)于主螺桿外，所述套管內(nèi)壁設(shè)有與第一多線螺紋配合連接的第二多線螺紋；所述碼板與套管相連；所述底座上表面設(shè)置有第一凹槽，所述主螺桿的底部插入底座的第一凹槽內(nèi)，且與底座固定相連。

進(jìn)一步，所述底座的下表面設(shè)置有滾花。

進(jìn)一步，所述主螺桿側(cè)面下部設(shè)置有第二凹槽，所述第二凹槽位于底座的第一凹槽內(nèi)，所述底座側(cè)面設(shè)置有若干對(duì)應(yīng)第二凹槽位置的貫穿的螺孔，所述貫穿的螺孔內(nèi)安裝有螺栓，通過(guò)螺栓將主螺桿與底座固定相連。

進(jìn)一步，所述主螺桿頂部設(shè)置有螺帽。

進(jìn)一步，所述螺帽側(cè)面設(shè)置有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)置有擰桿。

進(jìn)一步，所述螺帽側(cè)面設(shè)置有兩個(gè)通孔，兩個(gè)通孔呈直角且非相交設(shè)置，所述擰桿可拆卸地設(shè)置于任一通孔內(nèi)。

進(jìn)一步，所述碼板呈倒l形結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明還提供了一種利用上述工裝進(jìn)行板材拼板的方法，所述方法包括步驟：將工裝提放到板材對(duì)接縫處，觀察兩件提前拼攏的板件對(duì)接縫處板邊的變化情況，若存在一邊高一邊低的情況，則將工裝立放，將工裝的碼板底端置于低下去的板件的上表面，使對(duì)接縫的中心接近碼板至底座之間距離的1/2處；擰動(dòng)主螺桿使主螺桿向上運(yùn)動(dòng)；對(duì)碼板底端進(jìn)行點(diǎn)焊，以將工裝固定；擰動(dòng)主螺桿使主螺桿向下運(yùn)動(dòng)，至底座下表面貼合高起的板件；繼續(xù)擰動(dòng)主螺桿使主螺桿向下運(yùn)動(dòng)，向下壓低高起的板材，用鋼直尺測(cè)量?jī)砂寮母叩颓闆r，若兩板件的高度在一水平線上即停止擰動(dòng)主螺桿；在兩板件的對(duì)接縫上點(diǎn)焊固定；擰動(dòng)主螺桿使主螺桿向上運(yùn)動(dòng)，推敲倒工裝；提到所需位置重復(fù)上述操作，直至拼板工作完成為止。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明能提高裝配效率，降低噪聲，起減員增效作用。所述工裝僅需一人操作，只要將該工裝移至所需位置，即可點(diǎn)焊該工裝并連接拼板件，擰動(dòng)該工裝的主螺桿使所拼的板與板之間高度達(dá)到設(shè)計(jì)要求即止，點(diǎn)焊固定拼板焊縫，拆除該工裝。另本產(chǎn)品制作方便，攜帶輕巧，拆裝方便，因此可以廣泛應(yīng)用于船舶建造現(xiàn)場(chǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的一種板材拼接定位拉碼工裝的主視圖；

圖2是本發(fā)明的一種板材拼接定位拉碼工裝的側(cè)視圖；

圖3是本發(fā)明的一種板材拼接定位拉碼工裝的俯視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。

參照?qǐng)D1至圖3，本發(fā)明的一種板材拼接定位拉碼工裝，包括主螺桿1、套管2、碼板3、底座5，所述主螺桿1側(cè)面設(shè)有第一多線螺紋；所述套管2套設(shè)于主螺桿1外，所述套管2內(nèi)壁設(shè)有與第一多線螺紋配合連接的第二多線螺紋，順時(shí)針或逆時(shí)針擰動(dòng)主螺桿1，能使主螺桿1沿套管2向下或向上運(yùn)動(dòng)。所述碼板3呈倒l形結(jié)構(gòu)，并與套管2相連。

所述底座5上表面設(shè)置有第一凹槽，所述主螺桿1的底部插入底座5的第一凹槽內(nèi)，且與底座5固定相連。具體地，所述主螺桿1側(cè)面下部設(shè)置有第二凹槽，所述第二凹槽位于底座5的第一凹槽內(nèi)，所述底座5側(cè)面設(shè)置有若干對(duì)應(yīng)第二凹槽位置的貫穿的螺孔，所述貫穿的螺孔內(nèi)安裝有螺栓4，通過(guò)螺栓4將主螺桿1與底座5固定相連。

所述底座5的下表面設(shè)置有滾花，起防滑及破損更換容易等作用。

所述主螺桿1頂部設(shè)置有螺帽。所述螺帽側(cè)面設(shè)置有通孔11，所述通孔11內(nèi)設(shè)置有擰桿。具體地，所述螺帽側(cè)面設(shè)置有兩個(gè)通孔11，兩個(gè)通孔11呈直角且非相交設(shè)置，所述擰桿可拆卸地設(shè)置于任一通孔11內(nèi)。

使用上述工裝進(jìn)行拼板的方法是：將工裝提放到板材對(duì)接縫處，觀察兩件提前拼攏的板件對(duì)接縫處板邊的變化情況，若存在一邊高一邊低的情況，則將工裝立放，將工裝的碼板3底端置于低下去的板件的上表面，使對(duì)接縫的中心接近碼板至底座之間距離的1/2處；擰動(dòng)主螺桿1使主螺桿1向上運(yùn)動(dòng)；對(duì)碼板3底端進(jìn)行點(diǎn)焊，以將工裝固定；擰動(dòng)主螺桿1使主螺桿1向下運(yùn)動(dòng)，至底座5下表面貼合高起的板件；繼續(xù)擰動(dòng)主螺桿1使主螺桿1向下運(yùn)動(dòng)，向下壓低高起的板材，用鋼直尺測(cè)量?jī)砂寮母叩颓闆r，若兩板件的高度在一水平線上即停止擰動(dòng)主螺桿1；在兩板件的對(duì)接縫上點(diǎn)焊固定；擰動(dòng)主螺桿1使主螺桿1向上運(yùn)動(dòng)，推敲倒工裝；提到所需位置重復(fù)上述操作，直至拼板工作完成為止。

當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種板材拼接定位拉碼工裝及拼板方法，所述工裝包括主螺桿、套管、碼板、底座，所述主螺桿側(cè)面設(shè)有第一多線螺紋；所述套管套設(shè)于主螺桿外，所述套管內(nèi)壁設(shè)有與第一多線螺紋配合連接的第二多線螺紋；所述碼板與套管相連；所述底座上表面設(shè)置有第一凹槽，所述主螺桿的底部插入底座的第一凹槽內(nèi)，且與底座固定相連。本發(fā)明能提高裝配效率，降低噪聲，起減員增效作用。只要將該工裝移至所需位置，即可點(diǎn)焊該工裝并連接拼板件，擰動(dòng)該工裝的主螺桿使所拼的板與板之間高度達(dá)到設(shè)計(jì)要求即止，點(diǎn)焊固定拼板焊縫，拆除該工裝。另本產(chǎn)品制作方便，攜帶輕巧，拆裝方便，因此可以廣泛應(yīng)用于船舶建造現(xiàn)場(chǎng)。

技術(shù)研發(fā)人員：莊滿堂;賀正強(qiáng);莊謙富;溫志釗
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江門市南洋船舶工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.30
技術(shù)公布日：2017.08.18