本發(fā)明涉及模具，尤其涉及一種旋轉(zhuǎn)斜契機構(gòu)。
背景技術(shù)：
在汽車車身零件設(shè)計過程中,為了滿足相鄰零件之間的裝配關(guān)系或功能作用,局部特征會設(shè)計成內(nèi)扣的形式,俗稱負(fù)角(沖壓術(shù)語),這樣的特征沖壓工藝只能通過翻邊整形的工藝才能實現(xiàn),模具結(jié)構(gòu)設(shè)計就需要cam(斜契)來完成這個工作,以往模具設(shè)計的cam通常采取的是插刀式的結(jié)構(gòu)來完成整形和退料結(jié)構(gòu)的。
傳統(tǒng)的斜契機構(gòu)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，占用空間較大。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明提供了一種旋轉(zhuǎn)斜契機構(gòu)。
本發(fā)明提供了一種旋轉(zhuǎn)斜契機構(gòu)，包括氣缸、連接板、旋轉(zhuǎn)軸、下模旋轉(zhuǎn)斜契和下模座，所述氣缸與所述連接板連接，所述連接板與所述下模旋轉(zhuǎn)斜契的底部連接，所述下模旋轉(zhuǎn)斜契的中部通過與所述旋轉(zhuǎn)軸與所述下模座連接，所述下模旋轉(zhuǎn)斜契的頂部設(shè)有斜契缺口，所述斜契缺口為斜向通道。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述斜契缺口的形狀為直角梯形。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述斜契缺口上設(shè)有上模鑲塊。
本發(fā)明的有益效果是：通過上述方案，簡化了結(jié)構(gòu)，減少了占用空間。
附圖說明
圖1是本發(fā)明一種旋轉(zhuǎn)斜契機構(gòu)的示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖說明及具體實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
如圖1所示，一種旋轉(zhuǎn)斜契機構(gòu)，包括氣缸1、連接板2、旋轉(zhuǎn)軸3、下模旋轉(zhuǎn)斜契4和下模座6，所述氣缸1與所述連接板2連接，所述連接板2與所述下模旋轉(zhuǎn)斜契4的底部連接，所述下模旋轉(zhuǎn)斜契4的中部通過與所述旋轉(zhuǎn)軸3與所述下模座6連接，所述下模旋轉(zhuǎn)斜契4的頂部設(shè)有斜契缺口5，所述斜契缺口5為斜向通道。
如圖1所示，所述斜契缺口5的形狀為直角梯形。
如圖1所示，所述斜契缺口5上設(shè)有上模鑲塊。
如圖1所示，所述氣缸1優(yōu)選為氮氣缸。
本發(fā)明提供的一種旋轉(zhuǎn)斜契機構(gòu)的工作原理為：步驟1：首先放料：氮氣缸沿著連接板2下行，拉動下模旋轉(zhuǎn)斜契4繞著旋轉(zhuǎn)軸3向左邊旋轉(zhuǎn)縮回，保證零件裝模到位；步驟2：側(cè)整型：氮氣缸沿著連接板2方向上行，上模鑲塊同時下壓于下模旋轉(zhuǎn)斜契4作用完成零件側(cè)整形；步驟3：取件：同步驟1下模旋轉(zhuǎn)斜契4縮回完成取料。
本發(fā)明提供的一種旋轉(zhuǎn)斜契機構(gòu)，通過一個氮氣缸工作來控制下模旋轉(zhuǎn)斜契4旋轉(zhuǎn)滿足零件定位、整形及回退取料功能，取代了以前的大導(dǎo)板插刀形式，節(jié)約了模具空間，減少模具型面大面積掏空的現(xiàn)象,氮氣缸運行過程通過連接板2工作，保證了精度，下模旋轉(zhuǎn)斜契4旋轉(zhuǎn)較穩(wěn)定。
本發(fā)明提供的一種旋轉(zhuǎn)斜契機構(gòu)具有以下優(yōu)點：
1、節(jié)約了模具空間，減少模具型面大面積掏空的現(xiàn)象，加強模具強度，降低模具制造成本。
2、氮氣缸運行過程通過導(dǎo)板工作，保證了精度，下模旋轉(zhuǎn)斜契4旋轉(zhuǎn)較穩(wěn)定。
3、新的結(jié)構(gòu)為后續(xù)車型有側(cè)整形類零件的設(shè)計提供了依據(jù)，應(yīng)用范圍會越來越廣。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。