本發(fā)明涉及一種壓力機，特別涉及一種加工易拉罐蓋板的壓力機，屬于機床技術領域。

背景技術：

近年來，金屬包裝行業(yè)對壓力機的需要量越來越大，例如采用壓力機加工易拉罐蓋板，易拉罐蓋板上設有飲用口，飲用口采用封閉片封閉，封閉片的一端連接有拉環(huán)，封閉片的周邊與蓋板本體之間設有刻痕線。飲用時，通過拉環(huán)將刻痕線撕開，使飲用口露出?？毯劬€的深度要求非常精密，通常為0.15mm，刻痕線過深容易穿透蓋板造成產(chǎn)品報廢，刻痕線過淺則用戶很難將刻痕線撕裂，甚至造成拉環(huán)完全被拉離蓋板仍然無法打開封閉片。

傳統(tǒng)的壓力機包括機身體、曲軸和滑塊，曲軸上設有連桿軸頸，連桿軸頸的左右兩側(cè)分別設有支撐軸頸，連桿軸頸和支撐軸頸處通常安裝有軸瓦，軸瓦與曲軸軸頸之間的間隙比較小，通常為0.02~0.03mm，軸瓦上設有油槽以便對曲軸進行潤滑并導出熱量；該壓力機的滑塊位于下死點時，無法將模高繼續(xù)向下調(diào)整，很難在易拉罐蓋板上精確沖壓出刻痕線。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，克服現(xiàn)有技術中存在的問題，提供一種加工易拉罐蓋板的壓力機，可以用于較大的工作臺面,進行多工位成形。

為解決以上技術問題，本發(fā)明的一種加工易拉罐蓋板的壓力機，包括機身體、曲軸、滑塊和工作臺，所述工作臺位于所述滑塊的正下方，所述曲軸上對稱設有兩個連桿軸頸，兩所述連桿軸頸上分別包覆有連桿銅套，所述連桿銅套上分別鉸接有施力連桿，兩所述施力連桿的下端分別通過連桿銷與導柱的上端相鉸接，所述導柱分別位于導向座中且可沿導向座上下滑動，所述導向座分別固定在所述機身體上，所述導柱的下端分別與耳板相連，所述滑塊連接在所述耳板下方；兩所述連桿軸頸的左右兩側(cè)分別設有支撐軸頸，所述支撐軸頸上分別包覆有支撐銅套，所述支撐銅套位于曲軸支撐座中，所述曲軸支撐座分別固定在所述機身體上，所述曲軸的中部安裝有平衡塊；所述曲軸的一端向外側(cè)延伸且安裝有飛輪，所述飛輪通過三角皮帶與主電機的驅(qū)動輪傳動連接，所述主電機安裝在所述機身體的頂部；所述飛輪的外側(cè)安裝有控制飛輪驅(qū)動曲軸的離合器；所述滑塊的下方安裝有加工易拉罐蓋板的上模，所述工作臺上安裝有加工易拉罐蓋板的下模；曲軸外周與所述連桿銅套和支撐銅套的內(nèi)壁之間設有過沖間隙，所述過沖間隙中充滿使曲軸懸浮工作的高壓油膜，所述過沖間隙的厚度與易拉罐蓋板上拉環(huán)封閉片周邊的刻痕線的深度相等。

相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明取得了以下有益效果：主電機通過三角皮帶驅(qū)動飛輪轉(zhuǎn)動，當離合器處于結(jié)合狀態(tài)時，飛輪驅(qū)動曲軸轉(zhuǎn)動，曲軸的兩個連桿軸頸同時驅(qū)動兩根施力連桿的上端做圓周運動，兩施力連桿的下端通過連桿銷驅(qū)動導柱沿導向座上下滑動，導柱帶動耳板進而帶動滑塊作上下往復運動。由于采用兩根施力連桿進行兩點同步施力，滑塊底面的力只要在兩點中間不會發(fā)生偏載，且壓力均勻，可以配套較大的工作臺面,進行多工位成形，提高生產(chǎn)效率。壓力機在工作前，高壓油尚未建壓，此時根據(jù)裝模高度進行滑塊的下死點調(diào)節(jié)；對于傳統(tǒng)的壓力機，滑塊的下死點即是滑塊能夠到達的最低位置，不利于在易拉罐蓋板上精確剪切出封閉片周邊的刻痕線。采用本發(fā)明的壓力機，當壓力機投入工作時，高壓油建壓，在連桿銅套與連桿軸頸之間，以及在支撐銅套與支撐軸頸之間形成高壓油膜，該高壓油膜使曲軸工作時處于懸浮狀態(tài)，使壓力機具有過沖功能，即滑塊在原下死點的基礎上，可以將模高向下調(diào)整一個過沖間隙即高壓油膜的厚度，高壓油膜的厚度與易拉罐蓋板封閉片的刻痕線深度相等，如此就能精確地在易拉罐蓋板上剪切出深度合適的刻痕線。

作為本發(fā)明的改進，所述過沖間隙的厚度為0.12~0.22mm?？毯劬€的深度控制在0.12~0.22mm，既保證了易拉罐蓋板的馬口鐵不會破損，又便于用戶很輕松地沿刻痕線將封閉片撕開。

作為本發(fā)明進一步的改進，所述連桿銅套和所述支撐銅套的兩側(cè)端口分別安裝有高壓密封圈，所述連桿銅套和所述支撐銅套的內(nèi)壁分別設有銅套高壓油腔和沿周向延伸的銅套內(nèi)油槽，所述連桿銅套和所述支撐銅套的外壁分別設有多道沿周向延伸的銅套外油槽，所述銅套高壓油腔和銅套內(nèi)油槽分別通過多個銅套進油孔與所述銅套外油槽相通。銅套進油孔迅速將銅套外油槽的高壓油向銅套內(nèi)油槽輸送，銅套內(nèi)油槽可以將高壓油迅速輸送至連桿銅套和支撐銅套內(nèi)壁的全圓周，確保高壓油膜的厚度均勻；高壓密封圈將高壓油封閉在連桿銅套和支撐銅套的內(nèi)腔，確保能夠在連桿銅套和支撐銅套的內(nèi)腔形成可以使曲軸懸浮的高壓油膜；連桿銅套和支撐銅套內(nèi)壁的銅套高壓油腔和多道銅套外油槽提供較大的儲油空間，提高高壓油膜的穩(wěn)定性。

作為本發(fā)明進一步的改進，所述滑塊的上部安裝有過載保護油缸，所述過載保護油缸中設有過載保護油缸活塞，所述過載保護油缸活塞的中心設有向上伸出的活塞中心柱，所述活塞中心柱的上端面與所述耳板的下端面固定連接；所述耳板左右兩側(cè)的下方分別安裝有液壓提升缸，所述液壓提升缸的缸體分別固定在所述機身體上，所述液壓提升缸的活塞桿上端分別與所述耳板固定連接。壓力機工作時，液壓提升缸處于鎖緊狀態(tài)，導柱帶動耳板作上下往復運動，耳板通過過載保護油缸的活塞中心柱帶動滑塊作同步運動；過載保護油缸為單作用柱塞缸，當壓力機過載時，活塞中心柱與缸底的壓力油腔卸壓，防止損壞高精密制罐模具刃口。

作為本發(fā)明進一步的改進，所述活塞中心柱的下部外周套裝有螺套，所述螺套的下端面支撐在所述過載保護油缸活塞的頂面臺階上，所述螺套的頂部固定連接有活塞中心柱齒輪；所述螺套的中部外周套裝有鎖?；钊?，所述螺套的外壁與所述鎖?；钊膬?nèi)壁通過螺紋相互旋接；所述鎖?；钊耐庵茉O有鎖模缸套，所述鎖模活塞的頂部固定有鎖?；钊麎荷w，所述鎖?；钊麎荷w的外緣固定在所述鎖模缸套的頂部使鎖?；钊c所述鎖模缸套之間形成密封的鎖模油腔，所述鎖模缸套的底部與所述過載保護油缸的缸體固定連接。調(diào)整滑塊下死點時，鎖模油腔先處于卸壓狀態(tài)，通過活塞中心柱齒輪的旋轉(zhuǎn)帶動螺套同步轉(zhuǎn)動，由于螺套的外壁與鎖模活塞的內(nèi)壁通過螺紋相互旋接，在鎖?；钊粍拥那闆r下，螺套的旋轉(zhuǎn)使螺套及活塞中心柱齒輪升高或下降，進而使過載保護油缸活塞及活塞中心柱的高度發(fā)生變化，使滑塊下死點高度得以調(diào)整。滑塊下死點高度調(diào)節(jié)完畢后，鎖模油腔建壓，將鎖?；钊麎壕o在螺套上，兩者之間的螺紋得以咬死，滑塊下死點得以固定。壓力機正常工作時，由鎖?；钊玩i模缸套組成的鎖模缸處于鎖緊狀態(tài)，液壓提升缸也處于鎖緊狀態(tài)；當壓力機過載時，鎖模缸泄荷，液壓提升缸自動開始提升。

作為本發(fā)明進一步的改進，還包括手動搖桿，所述手動搖桿的前端頭設有方榫端頭，所述手動搖桿的后端頭安裝有傘齒輪一，所述傘齒輪一與傘齒輪二相嚙合，所述傘齒輪二安裝在齒輪軸一的上端，所述齒輪軸一下端的圓柱齒輪與右側(cè)的中間齒輪一相嚙合，中間齒輪一的右側(cè)與位于右側(cè)的活塞中心柱齒輪相嚙合；所述中間齒輪一的后側(cè)與齒輪軸二下端的圓柱齒輪相嚙合，所述齒輪軸二下端的圓柱齒輪與左側(cè)的中間齒輪二嚙合，中間齒輪二與位于左側(cè)的活塞中心柱齒輪相嚙合。通過扳手轉(zhuǎn)動手動搖桿前端頭的方榫端頭，手動搖桿驅(qū)動傘齒輪一轉(zhuǎn)動，傘齒輪一驅(qū)動傘齒輪二和齒輪軸一轉(zhuǎn)動，齒輪軸一下端的圓柱齒輪帶動右側(cè)的中間齒輪一轉(zhuǎn)動，中間齒輪一驅(qū)動位于右側(cè)的活塞中心柱齒輪轉(zhuǎn)動；同時中間齒輪一還帶動齒輪軸二下端的圓柱齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪軸二下端的圓柱齒輪帶動左側(cè)的中間齒輪二與中間齒輪一同向轉(zhuǎn)動，中間齒輪二驅(qū)動左側(cè)的活塞中心柱齒輪與右側(cè)的活塞中心柱齒輪保持同向同步轉(zhuǎn)動；如此左右兩側(cè)的活塞中心柱齒輪同步同向轉(zhuǎn)動，使滑塊下死點得以調(diào)整；活塞中心柱齒輪的厚度較薄，便于在調(diào)整滑塊下死點時沿中間齒輪一和中間齒輪二一邊轉(zhuǎn)動一邊軸向調(diào)整位置。

作為本發(fā)明進一步的改進，所述齒輪軸二的上端安裝有傘齒輪三，所述傘齒輪三與傘齒輪四相嚙合，所述傘齒輪四安裝在編碼器軸的一端，所述編碼器軸的另一端安裝有編碼器。齒輪軸二下端的圓柱齒輪帶動左側(cè)的中間齒輪二轉(zhuǎn)動的同時，齒輪軸二上端的傘齒輪三驅(qū)動傘齒輪四同步轉(zhuǎn)動，傘齒輪四驅(qū)動編碼器軸同步轉(zhuǎn)動，編碼器將滑塊下死點的調(diào)節(jié)參數(shù)測出并提供給控制系統(tǒng)。

作為本發(fā)明進一步的改進，所述曲軸遠離飛輪的一端設有向曲軸內(nèi)延伸的曲軸中心孔，所述曲軸中心孔與所述支撐軸頸共軸線，靠近曲軸中心孔的連桿軸頸和兩個支撐軸頸的圓周上分別設有傳感器安裝孔，各所述傳感器安裝孔的孔底分別設有與所述曲軸中心孔相貫通的傳感器引線孔，各所述傳感器安裝孔分別旋接有過渡接頭，所述過渡接頭中分別旋接有傳感器，所述過渡接頭露在曲軸表面的部分與曲軸的外表面平齊。曲軸中心孔與支撐軸頸共軸線使得曲軸轉(zhuǎn)動時，曲軸中心孔的軸線保持不動，先將傳感器旋接在過渡接頭中，再將過渡接頭旋接在傳感器安裝孔中，過渡接頭在曲軸外留有余量，待安裝完成后對曲軸進行最后的精加工，以保證過渡接頭露在曲軸表面的部分與曲軸的外表面平齊，傳感器的引線從傳感器引線孔及曲軸中心孔引出。將傳感器安裝在曲軸的沉孔中，可以直接測出曲軸外周高壓油膜的壓力、溫度及厚度等參數(shù)，數(shù)據(jù)準確可靠。

作為本發(fā)明進一步的改進，所述傳感器安裝孔在同一段連桿軸頸或支撐軸頸上分別設有在軸向和徑向相互錯開的三個，同一段連桿軸頸或支撐軸頸上的三個傳感器安裝孔分別安裝有壓力傳感器、溫度傳感器或位移傳感器。壓力傳感器、溫度傳感器或位移傳感器可以測出連桿軸頸和支撐軸頸處高壓油膜的壓力、溫度及厚度等參數(shù)，以便于準確控制壓力機的工作狀態(tài)。

作為本發(fā)明進一步的改進，所述曲軸中心孔的外端頭安裝有多通道電路滑環(huán)，所述壓力傳感器、溫度傳感器或位移傳感器的引線分別穿過傳感器安裝孔和曲軸中心孔與所述多通道電路滑環(huán)相連接。由于曲軸在工作中要高速轉(zhuǎn)動，各傳感器的引線包括電源線和信號線分別與多通道電路滑環(huán)內(nèi)端頭的各定子引線接口相連接，多通道電路滑環(huán)外端頭的各轉(zhuǎn)子引線分別與控制系統(tǒng)連接，這樣曲軸的高速運轉(zhuǎn)，不會影響各傳感器信號的采集與傳遞，各傳感器的引線不會發(fā)生纏繞。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明，附圖僅提供參考與說明用，非用以限制本發(fā)明。

圖1為本發(fā)明加工易拉罐蓋板的壓力機的主視圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為圖1的立體圖。

圖4為圖1去掉機身體后的主視圖。

圖5為圖4的立體圖。

圖6為本發(fā)明加工易拉罐蓋板的壓力機中傳動系統(tǒng)的剖視圖。

圖7為圖6中A部位的放大圖。

圖8為本發(fā)明中連桿銅套或支撐銅套的立體圖。

圖9為本發(fā)明中滑塊下死點高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的主視圖。

圖10為圖9的俯視圖。

圖11為圖9的左視圖。

圖12為圖9的立體圖一。

圖13為圖9的立體圖二。

圖14為本發(fā)明中曲軸的立體圖。

圖15為曲軸中傳感器的安裝示意圖。

圖中：1.機身體；2.主電機；3.曲軸；3a.連桿軸頸；3b.支撐軸頸；3c.曲軸中心孔；3d.傳感器安裝孔；3e.傳感器引線孔；4.連桿銅套；4a.銅套高壓油腔；4b.銅套內(nèi)油槽；4c.銅套外油槽；4d.銅套進油孔；5.支撐銅套；6.動平衡塊；7.飛輪；8.離合器；9.滑塊；10.工作臺；11.曲軸支撐座；12.施力連桿；12a.連桿銷；13.導柱；14.導向座；15.耳板；16.過載保護油缸；16a.過載保護油缸活塞；16a1.活塞中心柱；17.螺套；18.活塞中心柱齒輪；19a.鎖模缸套；19b.鎖?；钊?；19c.鎖模活塞壓蓋；19d.鎖模油腔；20.液壓提升缸；21.手動搖桿；21a.方榫端頭；22.傘齒輪一；23.傘齒輪二；24.齒輪軸一；25.中間齒輪一；26.齒輪軸二；27.中間齒輪二；28.傘齒輪三；29.傘齒輪四；30.編碼器；31.過渡接頭；32.多通道電路滑環(huán)；33.傳感器。

具體實施方式

如圖1至圖7所示，本發(fā)明加工易拉罐蓋板的壓力機包括機身體1、曲軸3、滑塊9和工作臺10，工作臺10位于滑塊9的正下方，曲軸3上對稱設有兩個連桿軸頸3a，兩連桿軸頸3a上分別包覆有連桿銅套4，連桿銅套4上分別鉸接有施力連桿12，兩施力連桿12的下端分別通過連桿銷12a與導柱13的上端相鉸接，導柱13分別位于導向座14中且可沿導向座14上下滑動，導向座14分別固定在機身體1上，導柱13的下端分別與耳板15相連，滑塊9連接在耳板15下方；兩連桿軸頸3a的左右兩側(cè)分別設有支撐軸頸3b，支撐軸頸3b上分別包覆有支撐銅套5，支撐銅套5位于曲軸支撐座11中，曲軸支撐座11分別固定在機身體1上，曲軸3的中部安裝有動平衡塊6，曲軸3的一端向外側(cè)延伸且安裝有飛輪7，飛輪7通過三角皮帶與主電機2的驅(qū)動輪傳動連接，主電機2安裝在機身體1的頂部；飛輪7的外側(cè)安裝有控制飛輪7驅(qū)動曲軸3的離合器8?；瑝K9的下方安裝有加工易拉罐蓋板的上模，工作臺上10安裝有加工易拉罐蓋板的下模；曲軸3外周與連桿銅套4和支撐銅套5的內(nèi)壁之間設有過沖間隙，過沖間隙中充滿使曲軸3懸浮工作的高壓油膜，過沖間隙的厚度與易拉罐蓋板上拉環(huán)封閉片周邊的刻痕線的深度相等。

主電機2通過三角皮帶驅(qū)動飛輪7轉(zhuǎn)動，當離合器8處于結(jié)合狀態(tài)時，飛輪7驅(qū)動曲軸3轉(zhuǎn)動，曲軸3的兩個連桿軸頸3a同時驅(qū)動兩根施力連桿12的上端做圓周運動，兩施力連桿12的下端通過連桿銷12a驅(qū)動導柱13沿導向座14上下滑動，導柱13帶動耳板15進而帶動滑塊9作上下往復運動。由于采用兩根施力連桿12進行兩點同步施力，滑塊9底面的力只要在兩點中間不會發(fā)生偏載，且壓力均勻，可以配套較大的工作臺面,進行多工位成形，提高生產(chǎn)效率。壓力機在工作前，高壓油尚未建壓，此時根據(jù)裝模高度進行滑塊9的下死點調(diào)節(jié)；對于傳統(tǒng)的壓力機，滑塊9的下死點即是滑塊9能夠到達的最低位置，不利于在易拉罐蓋板上精確剪切出封閉片周邊的刻痕線。采用本發(fā)明的壓力機，當壓力機投入工作時，高壓油建壓，在連桿銅套4與連桿軸頸3a之間以及在支撐銅套5與支撐軸頸3b之間形成高壓油膜，該高壓油膜使曲軸3工作時處于懸浮狀態(tài)，使壓力機具有過沖功能，即滑塊9在原下死點的基礎上，可以將模高向下調(diào)整一個過沖間隙即高壓油膜的厚度，過沖間隙的厚度與易拉罐蓋板封閉片的刻痕線深度相等，如此就能精確地在易拉罐蓋板上剪切出深度合適的刻痕線。

過沖間隙的厚度為0.12~0.22mm?？毯劬€的深度控制在0.12~0.22mm，既保證了易拉罐蓋板的馬口鐵不會破損，又便于用戶很輕松地沿刻痕線將封閉片撕開。

如圖8所示，連桿銅套4和支撐銅套5的兩側(cè)端口分別安裝有高壓密封圈，連桿銅套4和支撐銅套5的內(nèi)壁分別設有銅套高壓油腔4a和沿周向延伸的銅套內(nèi)油槽4b，連桿銅套4和支撐銅套5的外壁分別設有多道沿周向延伸的銅套外油槽4c，銅套高壓油腔4a和銅套內(nèi)油槽4b分別通過多個銅套進油孔4d與銅套外油槽4c相通。銅套進油孔4d迅速將銅套外油槽4c的高壓油向銅套內(nèi)油槽4b輸送，銅套內(nèi)油槽4b可以將高壓油迅速輸送至連桿銅套4和支撐銅套5內(nèi)壁的全圓周，確保高壓油膜的厚度均勻；高壓密封圈將高壓油封閉在連桿銅套4和支撐銅套5的內(nèi)腔，確保能夠在連桿銅套4和支撐銅套5的內(nèi)腔形成可以使曲軸3懸浮的高壓油膜；連桿銅套4和支撐銅套5內(nèi)壁的銅套高壓油腔4a和多道銅套外油槽4c提供較大的儲油空間，提高高壓油膜的穩(wěn)定性。

滑塊9的上部安裝有過載保護油缸16，過載保護油缸16中設有過載保護油缸活塞16a，過載保護油缸活塞16a的中心設有向上伸出的活塞中心柱16a1，活塞中心柱16a1的上端面與耳板15的下端面固定連接；耳板15左右兩側(cè)的下方分別安裝有液壓提升缸20，液壓提升缸20的缸體分別固定在機身體1上，液壓提升缸20的活塞桿上端分別與耳板15固定連接。壓力機工作時，液壓提升缸20處于鎖緊狀態(tài)，導柱13帶動耳板15作上下往復運動，耳板15通過過載保護油缸16的活塞中心柱16a1帶動滑塊9作同步運動；過載保護油缸16為單作用柱塞缸，當壓力機過載時，活塞中心柱16a1與缸底的壓力油腔卸壓，防止損壞高精密制罐模具刃口。

活塞中心柱16a1的下部外周套裝有螺套17，螺套17的下端面支撐在過載保護油缸活塞16a的頂面臺階上，螺套17的頂部固定連接有活塞中心柱齒輪18；螺套17的中部外周套裝有鎖?；钊?9b，螺套17的外壁與鎖?；钊?9b的內(nèi)壁通過螺紋相互旋接；鎖?；钊?9b的外周設有鎖模缸套19a，鎖?；钊?9b的頂部固定有鎖?；钊麎荷w19c，鎖?；钊麎荷w19c的外緣固定在鎖模缸套19a的頂部使鎖模活塞19b與鎖模缸套19a之間形成密封的鎖模油腔19d，鎖模缸套19a的底部與過載保護油缸16的缸體固定連接。

調(diào)整滑塊下死點時，鎖模油腔19d先處于卸壓狀態(tài)，通過活塞中心柱齒輪18的旋轉(zhuǎn)帶動螺套17同步轉(zhuǎn)動，由于螺套17的外壁與鎖?；钊?9b的內(nèi)壁通過螺紋相互旋接，在鎖模活塞19b不動的情況下，螺套17的旋轉(zhuǎn)使螺套17及活塞中心柱齒輪18升高或下降，進而使過載保護油缸活塞16a及活塞中心柱16a1的高度發(fā)生變化，使滑塊下死點高度得以調(diào)整?；瑝K下死點高度調(diào)節(jié)完畢后，鎖模油腔19d建壓，將鎖?；钊?9b壓緊在螺套17上，兩者之間的螺紋得以咬死，滑塊下死點得以固定。壓力機正常工作時，由鎖?；钊?9b和鎖模缸套19a組成的鎖模缸處于鎖緊狀態(tài)，液壓提升缸20也處于鎖緊狀態(tài)；當壓力機過載時，鎖模缸泄荷，液壓提升缸20自動開始提升。

如圖9至圖13所示，滑塊下死點調(diào)節(jié)裝置包括手動搖桿21，手動搖桿21的前端頭設有方榫端頭21a，手動搖桿21的后端頭安裝有傘齒輪一22，傘齒輪一22與傘齒輪二23相嚙合，傘齒輪二23安裝在齒輪軸一24的上端，齒輪軸一24下端的圓柱齒輪與右側(cè)的中間齒輪一25相嚙合，中間齒輪一25的右側(cè)與位于右側(cè)的活塞中心柱齒輪18相嚙合；中間齒輪一25的后側(cè)與齒輪軸二26下端的圓柱齒輪相嚙合，齒輪軸二26下端的圓柱齒輪與左側(cè)的中間齒輪二27嚙合，中間齒輪二27與位于左側(cè)的活塞中心柱齒輪18相嚙合。

通過扳手轉(zhuǎn)動手動搖桿21前端頭的方榫端頭21a，手動搖桿21驅(qū)動傘齒輪一22轉(zhuǎn)動，傘齒輪一22驅(qū)動傘齒輪二23和齒輪軸一24轉(zhuǎn)動，齒輪軸一24下端的圓柱齒輪帶動右側(cè)的中間齒輪一25轉(zhuǎn)動，中間齒輪一25驅(qū)動位于右側(cè)的活塞中心柱齒輪18轉(zhuǎn)動；同時中間齒輪一25還帶動齒輪軸二26下端的圓柱齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪軸二26下端的圓柱齒輪帶動左側(cè)的中間齒輪二27與中間齒輪一25同向轉(zhuǎn)動，中間齒輪二27驅(qū)動左側(cè)的活塞中心柱齒輪18與右側(cè)的活塞中心柱齒輪18保持同向同步轉(zhuǎn)動；如此左右兩側(cè)的活塞中心柱齒輪18同步同向轉(zhuǎn)動，使滑塊下死點得以調(diào)整；活塞中心柱齒輪18的厚度較薄，便于在調(diào)整滑塊下死點時沿中間齒輪一25和中間齒輪二27一邊轉(zhuǎn)動一邊軸向調(diào)整位置。

齒輪軸二26的上端安裝有傘齒輪三28，傘齒輪三28與傘齒輪四29相嚙合，傘齒輪四29安裝在編碼器軸的一端，編碼器軸的另一端安裝有編碼器30。齒輪軸二26下端的圓柱齒輪帶動左側(cè)的中間齒輪二27轉(zhuǎn)動的同時，齒輪軸二26上端的傘齒輪三28驅(qū)動傘齒輪四29同步轉(zhuǎn)動，傘齒輪四29驅(qū)動編碼器軸同步轉(zhuǎn)動，編碼器30將滑塊下死點的調(diào)節(jié)參數(shù)測出并提供給控制系統(tǒng)。

如圖14、圖15所示，曲軸3遠離飛輪7的一端設有向曲軸內(nèi)延伸的曲軸中心孔3c，曲軸中心孔3c與支撐軸頸3b共軸線，靠近曲軸中心孔3c的連桿軸頸3a和兩個支撐軸頸3b的圓周上分別設有傳感器安裝孔3d，各傳感器安裝孔3d的孔底分別設有與曲軸中心孔3c相貫通的傳感器引線孔3e，各傳感器安裝孔3d分別旋接有過渡接頭31，過渡接頭31中分別旋接有傳感器33，過渡接頭31露在曲軸表面的部分與曲軸3的外表面平齊。曲軸中心孔3c與支撐軸頸3b共軸線使得曲軸3轉(zhuǎn)動時，曲軸中心孔3c的軸線保持不動，先將傳感器33旋接在過渡接頭31中，再將過渡接頭31旋接在傳感器安裝孔3d中，過渡接頭31在曲軸3外留有余量，待安裝完成后對曲軸3進行最后的精加工，以保證過渡接頭31露在曲軸表面的部分與曲軸3的外表面平齊，傳感器33的引線從傳感器引線孔3e及曲軸中心孔3c引出。將傳感器33安裝在曲軸3的沉孔中，可以直接測出曲軸外周高壓油膜的壓力、溫度及厚度等參數(shù)，數(shù)據(jù)準確可靠。

傳感器安裝孔3d在同一段連桿軸頸3a或支撐軸頸3b上分別設有在軸向和徑向相互錯開的三個，同一段連桿軸頸3a或支撐軸頸3b上的三個傳感器安裝孔3d分別安裝有壓力傳感器、溫度傳感器或位移傳感器。壓力傳感器、溫度傳感器或位移傳感器可以測出連桿軸頸3a和支撐軸頸3b處高壓油膜的壓力、溫度及厚度等參數(shù)，以便于準確控制壓力機的工作狀態(tài)。

曲軸中心孔3c的外端頭安裝有多通道電路滑環(huán)32，壓力傳感器、溫度傳感器或位移傳感器的引線分別穿過傳感器安裝孔3d和曲軸中心孔3c與多通道電路滑環(huán)32相連接。由于曲軸3在工作中要高速轉(zhuǎn)動，各傳感器的引線包括電源線和信號線分別與多通道電路滑環(huán)32內(nèi)端頭的各定子引線接口相連接，多通道電路滑環(huán)32外端頭的各轉(zhuǎn)子引線分別與控制系統(tǒng)連接，這樣曲軸3的高速運轉(zhuǎn)，不會影響各傳感器信號的采集與傳遞，各傳感器的引線不會發(fā)生纏繞。

以上所述僅為本發(fā)明之較佳可行實施例而已，非因此局限本發(fā)明的專利保護范圍。除上述實施例外，本發(fā)明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發(fā)明要求的保護范圍內(nèi)。本發(fā)明未經(jīng)描述的技術特征可以通過或采用現(xiàn)有技術實現(xiàn)，在此不再贅述。