本發(fā)明涉及一種汽車配件焊接用工裝夾具。

背景技術(shù)：

隨著汽車配件加工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，環(huán)保理念的深入人心，以及技術(shù)的不斷升級(jí)和應(yīng)用，汽車配件的種類繁多，現(xiàn)如今汽車的品牌越來越多，汽車的類型也越來越多。汽車可以分為乘用車與商用車兩種，其中乘用車指的是車輛座位少于九坐(含駕駛員位)，以載客為主要目的的車輛。具體來說，乘用車又分為基本乘用車即轎車，mpv車型，suv車型以及其他車型比如皮卡等。

在汽車配件的加工生產(chǎn)中工裝夾具的使用極其頻繁，工裝夾具可以用于迅速緊固工件，使得零件之間的焊接固定更加的便捷?，F(xiàn)有的工裝夾具操作面單一，對(duì)于異性狀或是多塊配件存在固定點(diǎn)位少、無法有效固定的問題，無法完成單次多塊配件焊接成一體的工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的諸多不足，提供一種汽車配件焊接用工裝夾具，使用操作更加的自動(dòng)化，針對(duì)汽車配件中零部件的焊接要求和形狀多異性進(jìn)行結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，使得夾具的設(shè)計(jì)更加具有針對(duì)性，更適用于汽車配件的焊接夾固，使得汽車配件的焊接質(zhì)量更好，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種汽車配件焊接用工裝夾具，包括工作臺(tái)，其特征在于：工作臺(tái)上設(shè)置有左右對(duì)稱的輔助夾緊件，輔助夾緊件包括固定板、夾緊氣缸、夾緊板和限位板，夾緊氣缸、夾緊板和限位板均設(shè)于固定板上，夾緊氣缸的活塞桿與夾緊板相連接，輔助夾緊件的后側(cè)設(shè)置有主夾緊件，主夾緊件通過t型安裝板與工作臺(tái)固定連接，主夾緊件包括第一夾緊組和第二夾緊組，第一夾緊組包括限位氣缸、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、旋轉(zhuǎn)軸、限位卡板和滑動(dòng)板，限位氣缸的活塞桿與主動(dòng)輪相連接，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪相嚙合，旋轉(zhuǎn)軸的兩端均設(shè)置有限位卡板，第二夾緊組包括伸縮氣缸、u型板和旋轉(zhuǎn)夾板，伸縮氣缸的活塞桿與u型板相連接，u型板的兩端均設(shè)置有旋轉(zhuǎn)夾板，旋轉(zhuǎn)夾板通過連接軸與t型安裝板相連接。

進(jìn)一步，工作臺(tái)的底面四周角上均設(shè)置有支撐腿，支撐腿上環(huán)套有緩沖壓簧，支撐腿的設(shè)計(jì)可以使得工作臺(tái)的結(jié)構(gòu)更加的牢固，提高支撐平穩(wěn)性，同時(shí)通過緩沖壓簧的設(shè)計(jì)可以減緩零件焊接過程中的振動(dòng)幅度，更便于實(shí)際的操作。

進(jìn)一步，滑動(dòng)板通過焊接板與限位氣缸的活塞桿相連接，滑動(dòng)板位于限位卡板的下方，t型安裝板上設(shè)置有限位槽，滑動(dòng)板與限位槽相匹配，滑動(dòng)板穿過限位槽延伸至t型安裝板的前端，滑動(dòng)板的前端設(shè)置有第一限位凸起，焊接板的設(shè)計(jì)可以便于滑動(dòng)板與限位氣缸之間的連接固定，限位槽可以便于滑動(dòng)板與t型安裝板之間的限位卡接，設(shè)計(jì)合理，安裝方便。

進(jìn)一步，旋轉(zhuǎn)軸通過固定框與t型安裝板相連接，旋轉(zhuǎn)軸的兩端依次穿過從動(dòng)輪、固定框與限位卡板相連接，固定框可以便于旋轉(zhuǎn)軸與t型安裝板之間的連接固定，便于實(shí)際的安裝拆卸。

進(jìn)一步，限位板上設(shè)置有弧形限位槽，限位板與夾緊板相對(duì)設(shè)置，弧形限位槽的設(shè)計(jì)更加的巧妙，可以便于軸承類的圓形零件與其他配件之間的焊接固定，弧形限位槽對(duì)圓形零件進(jìn)行托舉限位，相對(duì)于人工手動(dòng)托舉，既可以降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度又可以提高焊接速率和焊接質(zhì)量。

進(jìn)一步，t型安裝板的后端面上設(shè)置有加強(qiáng)板，t型安裝板的前端面上設(shè)置有嵌位托板，嵌位托板上設(shè)置有第二限位凸起，加強(qiáng)板的設(shè)計(jì)可以提高t型安裝板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而使得第一夾緊組、第二夾緊組與t型安裝板之間的連接固定更加的牢固可靠，嵌位托板的設(shè)計(jì)不僅可以與加強(qiáng)板之間配合，進(jìn)一步提高t型安裝板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且又可以對(duì)配件進(jìn)行卡位托舉，將焊接配件卡接在第二限位凸起與嵌位托板之間，從而便于其與其他零件之間的焊接固定。

進(jìn)一步，旋轉(zhuǎn)夾板上設(shè)置有穿孔，連接軸穿過穿孔將旋轉(zhuǎn)夾板與t型安裝板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，穿孔的設(shè)計(jì)可以便于旋轉(zhuǎn)夾板與t型安裝板之間的連接固定，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安裝拆卸方便。

進(jìn)一步，限位氣缸和伸縮氣缸通過連接件與t型安裝板固定連接，連接件包括嵌位桿和固定桿，嵌位桿的上端設(shè)置有第一卡框，限位氣缸卡接在第一卡框內(nèi)，嵌位桿的下端設(shè)置有第二卡框，伸縮氣缸卡接在第二卡框內(nèi)，固定桿與t型安裝板固定連接，連接件的設(shè)計(jì)可以便于第一夾緊組、第二夾緊組與t型安裝板之間的固定安裝，提高工裝夾具的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而便于汽車配件之間的焊接固定，通過第一卡框、第二卡框可以分別對(duì)限位氣缸和伸縮氣缸進(jìn)行卡緊固定，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理，更便于實(shí)際的安裝和拆卸，減緩安裝操作步驟。

本發(fā)明由于采用了上述技術(shù)方案，具有以下有益效果：

1、本發(fā)明通過輔助夾緊件和主夾緊件的設(shè)計(jì)可以對(duì)多個(gè)配件進(jìn)行夾緊固定，從而擴(kuò)大工裝夾具的使用范圍，根據(jù)配件的焊接位置和實(shí)際形狀選擇合適位置的夾緊件進(jìn)行零配件的夾緊固定，從而使得配件之間的焊接固定更加的牢固可靠，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理，更便于實(shí)際的操作；

2、本發(fā)明中使用輔助夾緊件對(duì)配件進(jìn)行夾緊固定時(shí)，夾緊氣缸帶動(dòng)夾緊板的移動(dòng)，直至配件被夾緊板與限位板之間固定夾緊，同時(shí)與嵌位托板配合使用，對(duì)配件進(jìn)行托舉支撐，從而更便于輔助夾緊件對(duì)配件的夾緊固定，當(dāng)采用第一夾緊組對(duì)配件進(jìn)行夾緊固定時(shí)，限位氣缸的活塞桿往前移動(dòng)，主動(dòng)輪帶動(dòng)從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)軸再帶動(dòng)限位卡板翻轉(zhuǎn)，限位氣缸的活塞桿往前移動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)限位卡板下方的滑動(dòng)板往前移動(dòng)，再將配件放置在滑動(dòng)板上，限位氣缸的活塞桿再往回移動(dòng)，帶動(dòng)限位卡板翻轉(zhuǎn)回到原位，從而對(duì)滑動(dòng)板上放置的配件進(jìn)行夾緊固定，提高配件的夾緊牢固性能，從而便于配件的焊接，當(dāng)采用第二夾緊組對(duì)配件進(jìn)行夾緊固定時(shí)，伸縮氣缸通過活塞桿帶動(dòng)u型板往前移動(dòng)，從而帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)夾板往外翻轉(zhuǎn)，再將配件放置在旋轉(zhuǎn)夾板的夾緊位置，再通過伸縮氣缸的活塞桿帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)夾板往內(nèi)翻轉(zhuǎn)，從而將配件兩側(cè)夾緊固定，整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加的緊湊合理，更便于實(shí)際的操作使用。

本發(fā)明實(shí)用性強(qiáng)，使用操作更加的自動(dòng)化，針對(duì)汽車配件中零部件的焊接要求和形狀多異性進(jìn)行結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，使得夾具的設(shè)計(jì)更加具有針對(duì)性，更適用于汽車配件的焊接夾固，使得汽車配件的焊接質(zhì)量更好，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

圖1為本發(fā)明一種汽車配件焊接用工裝夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中主夾緊件的立體圖；

圖3為本發(fā)明中主夾緊件的平面結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本發(fā)明中第一夾緊組、第二夾緊組與連接件之間的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明中旋轉(zhuǎn)夾板、旋轉(zhuǎn)軸與t型安裝板之間的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明中輔助夾緊件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-工作臺(tái)；2-輔助夾緊件；3-固定板；4-夾緊氣缸；5-夾緊板；6-限位板；7-主夾緊件；8-t型安裝板；9-第一夾緊組；10-第二夾緊組；11-限位氣缸；12-主動(dòng)輪；13-從動(dòng)輪；14-旋轉(zhuǎn)軸；15-限位卡板；16-滑動(dòng)板；17-伸縮氣缸；18-u型板；19-旋轉(zhuǎn)夾板；20-連接軸；21-支撐腿；22-緩沖壓簧；23-焊接板；24-限位槽；25-第一限位凸起；26-固定框；27-弧形限位槽；28-加強(qiáng)板；29-嵌位托板；30-第二限位凸起；31-連接件；32-嵌位桿；33-固定桿；34-第一卡框；35-第二卡框。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖6所示，為本發(fā)明的一種汽車配件焊接用工裝夾具，包括工作臺(tái)1，工作臺(tái)1的底面四周角上均設(shè)置有支撐腿21，支撐腿21上環(huán)套有緩沖壓簧22，支撐腿21的設(shè)計(jì)可以使得工作臺(tái)1的結(jié)構(gòu)更加的牢固，提高支撐平穩(wěn)性，同時(shí)通過緩沖壓簧22的設(shè)計(jì)可以減緩零件焊接過程中的振動(dòng)幅度，更便于實(shí)際的操作。

工作臺(tái)1上設(shè)置有左右對(duì)稱的輔助夾緊件2，輔助夾緊件2包括固定板3、夾緊氣缸4、夾緊板5和限位板6，夾緊氣缸4、夾緊板5和限位板6均設(shè)于固定板3上，夾緊氣缸4的活塞桿與夾緊板5相連接，限位板6上設(shè)置有弧形限位槽27，限位板6與夾緊板5相對(duì)設(shè)置，弧形限位槽27的設(shè)計(jì)更加的巧妙，可以便于軸承類的圓形零件與其他配件之間的焊接固定，弧形限位槽27對(duì)圓形零件進(jìn)行托舉限位，相對(duì)于人工手動(dòng)托舉，既可以降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度又可以提高焊接速率和焊接質(zhì)量。

輔助夾緊件2的后側(cè)設(shè)置有主夾緊件7，主夾緊件7通過t型安裝板8與工作臺(tái)1固定連接，t型安裝板8的后端面上設(shè)置有加強(qiáng)板28，t型安裝板8的前端面上設(shè)置有嵌位托板29，嵌位托板29上設(shè)置有第二限位凸起30，加強(qiáng)板28的設(shè)計(jì)可以提高t型安裝板8的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而使得第一夾緊組9、第二夾緊組10與t型安裝板8之間的連接固定更加的牢固可靠，嵌位托板29的設(shè)計(jì)不僅可以與加強(qiáng)板28之間配合，進(jìn)一步提高t型安裝板8的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且又可以對(duì)配件進(jìn)行卡位托舉，將焊接配件卡接在第二限位凸起30與嵌位托板29之間，從而便于其與其他零件之間的焊接固定。

主夾緊件7包括第一夾緊組9和第二夾緊組10，第一夾緊組9包括限位氣缸11、主動(dòng)輪12、從動(dòng)輪13、旋轉(zhuǎn)軸14、限位卡板15和滑動(dòng)板16，限位氣缸11的活塞桿與主動(dòng)輪12相連接，主動(dòng)輪12與從動(dòng)輪13相嚙合，旋轉(zhuǎn)軸14的兩端均設(shè)置有限位卡板15，旋轉(zhuǎn)軸14通過固定框26與t型安裝板8相連接，旋轉(zhuǎn)軸14的兩端依次穿過從動(dòng)輪13、固定框26與限位卡板15相連接，固定框26可以便于旋轉(zhuǎn)軸14與t型安裝板8之間的連接固定，便于實(shí)際的安裝拆卸，滑動(dòng)板16通過焊接板23與限位氣缸11的活塞桿相連接，滑動(dòng)板16位于限位卡板15的下方，t型安裝板8上設(shè)置有限位槽24，滑動(dòng)板16與限位槽24相匹配，滑動(dòng)板16穿過限位槽24延伸至t型安裝板8的前端，滑動(dòng)板16的前端設(shè)置有第一限位凸起25，焊接板23的設(shè)計(jì)可以便于滑動(dòng)板16與限位氣缸11之間的連接固定，限位槽24可以便于滑動(dòng)板16與t型安裝板8之間的限位卡接，設(shè)計(jì)合理，安裝方便。

第二夾緊組10包括伸縮氣缸17、u型板18和旋轉(zhuǎn)夾板19，伸縮氣缸17的活塞桿與u型板18相連接，u型板18的兩端均設(shè)置有旋轉(zhuǎn)夾板19，旋轉(zhuǎn)夾板19通過連接軸20與t型安裝板8相連接，旋轉(zhuǎn)夾板19上設(shè)置有穿孔，連接軸20穿過穿孔將旋轉(zhuǎn)夾板19與t型安裝板8轉(zhuǎn)動(dòng)連接，穿孔的設(shè)計(jì)可以便于旋轉(zhuǎn)夾板19與t型安裝板8之間的連接固定，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安裝拆卸方便，限位氣缸11和伸縮氣缸17通過連接件31與t型安裝板8固定連接，連接件31包括嵌位桿32和固定桿33，嵌位桿32的上端設(shè)置有第一卡框34，限位氣缸11卡接在第一卡框34內(nèi)，嵌位桿32的下端設(shè)置有第二卡框35，伸縮氣缸17卡接在第二卡框35內(nèi)，固定桿33位于嵌位桿32的中段，固定桿33與t型安裝板8固定連接，連接件31的設(shè)計(jì)可以便于第一夾緊組9、第二夾緊組10與t型安裝板8之間的固定安裝，提高工裝夾具的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而便于汽車配件之間的焊接固定，通過第一卡框34、第二卡框35可以分別對(duì)限位氣缸11和伸縮氣缸17進(jìn)行卡緊固定，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理，更便于實(shí)際的安裝和拆卸，減緩安裝操作步驟。

本發(fā)明通過輔助夾緊件2和主夾緊件7的設(shè)計(jì)可以對(duì)多個(gè)配件進(jìn)行夾緊固定，從而擴(kuò)大工裝夾具的使用范圍，根據(jù)配件的焊接位置和實(shí)際形狀選擇合適位置的夾緊件進(jìn)行零配件的夾緊固定，從而使得配件之間的焊接固定更加的牢固可靠，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理，更便于實(shí)際的操作。

本發(fā)明中使用輔助夾緊件2對(duì)配件進(jìn)行夾緊固定時(shí)，夾緊氣缸4帶動(dòng)夾緊板5的移動(dòng)，直至配件被夾緊板5與限位板6之間固定夾緊，同時(shí)與嵌位托板29配合使用，對(duì)配件進(jìn)行托舉支撐，從而更便于輔助夾緊件2對(duì)配件的夾緊固定，當(dāng)采用第一夾緊組9對(duì)配件進(jìn)行夾緊固定時(shí)，限位氣缸11的活塞桿往前移動(dòng)，主動(dòng)輪12帶動(dòng)從動(dòng)輪13的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸14的旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)軸14再帶動(dòng)限位卡板15翻轉(zhuǎn)，限位氣缸11的活塞桿往前移動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)限位卡板15下方的滑動(dòng)板16往前移動(dòng)，再將配件放置在滑動(dòng)板16上，限位氣缸11的活塞桿再往回移動(dòng)，帶動(dòng)限位卡板15翻轉(zhuǎn)回到原位，從而對(duì)滑動(dòng)板16上放置的配件進(jìn)行夾緊固定，提高配件的夾緊牢固性能，從而便于配件的焊接，當(dāng)采用第二夾緊組10對(duì)配件進(jìn)行夾緊固定時(shí)，伸縮氣缸17通過活塞桿帶動(dòng)u型板18往前移動(dòng)，從而帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)夾板19往外翻轉(zhuǎn)，再將配件放置在旋轉(zhuǎn)夾板19的夾緊位置，再通過伸縮氣缸17的活塞桿帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)夾板19往內(nèi)翻轉(zhuǎn)，從而將配件兩側(cè)夾緊固定，整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加的緊湊合理，更便于實(shí)際的操作使用。

以上僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例，但本發(fā)明的技術(shù)特征并不局限于此。任何以本發(fā)明為基礎(chǔ)，為解決基本相同的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)基本相同的技術(shù)效果，所作出的簡(jiǎn)單變化、等同替換或者修飾等，皆涵蓋于本發(fā)明的保護(hù)范圍之中。