本發(fā)明涉及機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車鋁合金輪轂雙工位高效打孔機(jī)。

背景技術(shù)：

機(jī)械加工是指通過一種機(jī)械設(shè)備對工件的外形尺寸或性能進(jìn)行改變的過程，按加工方式上的差別可分為切削加工和壓力加工，隨著現(xiàn)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展，在汽車加工領(lǐng)域中，汽車輪轂加工往往會用到打孔機(jī)，打孔機(jī)是由四大部分相互配合完成打孔過程，首先將材料移動到自動打孔機(jī)攝像頭掃描區(qū)域，攝像頭掃描到圖像之后進(jìn)行處理并給控制部分信號，控制部分收到信號之后，進(jìn)一步的處理并控制傳動部分動作，使沖頭在平面上的x軸，y軸走位，完成走位動作之后氣動部分開始工作，電磁閥控制氣缸進(jìn)行沖孔動作。自動打孔機(jī)打印刷定位孔，整個動作一氣呵成，快速，準(zhǔn)確，效率高，現(xiàn)有的汽車鋁合金輪轂打孔的過程中，只能單個工位加工，工作耗時長，工作效率低，工作人員勞動強(qiáng)度大，不能夠滿足用戶的需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車鋁合金輪轂雙工位高效打孔機(jī)，具具備可同時加工兩個平面的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的打孔機(jī)只能對工件單面進(jìn)行打孔，工作耗時長，工作效率低，工作人員勞動強(qiáng)度大，不能夠滿足用戶的需求的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車鋁合金輪轂雙工位高效打孔機(jī)，包括底座，所述底座的頂部固定連接有相對稱的擋板，兩個擋板相對稱的一側(cè)面均固定連接有橫板，所述橫板的底部固定連接有折板，所述折板的外表面固定連接有同步電機(jī)，所述同步電機(jī)的輸出端固定連接有折桿，所述折桿遠(yuǎn)離同步電機(jī)的一端設(shè)置有第一軸承，所述第一軸承的一端與擋板的外表面固定連接，所述折桿遠(yuǎn)離同步電機(jī)的一端與第一軸承的內(nèi)壁固定連接，所述折桿的外表面套設(shè)有第二軸承，所述第二軸承的內(nèi)壁與折桿的外表面固定連接，所述第二軸承的外表面固定連接有活動桿；

兩個折板之間設(shè)置有放置板，所述放置板的兩端分別與兩個折板遠(yuǎn)離同步電機(jī)的一端固定連接，所述放置板的底部固定連接有電動推桿，所述電動推桿的底部固定連接有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出端固定連接有第一打孔釘，所述底座的頂部固定連接有操作板，且操作板位于第一電機(jī)的正下方，所述操作板的頂部開設(shè)有卡槽，且卡槽的內(nèi)部設(shè)有卡塊；

所述底座的內(nèi)底壁固定連接有相對稱的第一密封管，所述第一密封管的頂部貫穿底座并延伸至底座的內(nèi)部，所述活動桿的底部貫穿第一密封管并延伸至第一密封管的內(nèi)部，所述第一密封管的內(nèi)部設(shè)置有第一密封塊，所述第一密封塊的頂部與活動桿貫穿第一密封管的一端固定連接，兩個所述第一密封管之間設(shè)置有連接管，所述連接管的兩端分別與兩個第一密封管外表面開設(shè)的通孔連通，所述連接管的頂部設(shè)置有第二密封管，所述第二密封管的底部與連接管外表面開設(shè)的通孔連通，所述第二密封管的內(nèi)部設(shè)置有第二密封塊，所述第二密封塊的頂部固定連接有推桿，所述推桿的頂部貫穿第二密封塊并延伸至第二密封塊的外部，所述推桿的頂部固連接有支撐板，支撐板的頂部固定連接有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出端固定連接有第二打孔釘。

優(yōu)選的，所述底座的頂部和操作板的頂部均開設(shè)有與第二電機(jī)相適配的缺口。

優(yōu)選的，所述第一密封管和第二密封管的外表面均設(shè)置有增壓器。

優(yōu)選的，所述支撐板的頂部固定連接有相對稱的強(qiáng)力彈簧，所述強(qiáng)力彈簧的頂部與底座的內(nèi)壁固定連接。

優(yōu)選的，所述底座的底部固定連接有支撐腳，所述支撐腳的頂部與底座的底部夾角為六十度。

優(yōu)選的，所述第二密封管的底部固定連接有限位塊，所述限位塊的長度是第二密封管直徑的二分之一。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

1、本發(fā)明通過底座的底部固定連接有支撐腳，支撐腳的頂部與底座的底部夾角為六十度，起到支撐底座的作用，并且利用支撐腳的頂部與底座的底部夾角能夠提高底座放置的穩(wěn)定性。

2、本發(fā)明通過底座的頂部和操作板的頂部均開設(shè)有與第二電機(jī)相適配的缺口，提高整體的合理性，在活動桿往復(fù)升降完成推動推桿時，確保第二電機(jī)能夠通過底座的頂部和操作板的頂部開開設(shè)的缺口完成對打孔工件底部的打孔，使其能夠完場雙向打孔。

3、本發(fā)明通過第一密封管和第二密封管的外表面均設(shè)置有增壓器，確保第一密封管和第二蜜封管內(nèi)部壓力充足，在活動桿完成升降時，確保兩個第一密封塊能夠?qū)崿F(xiàn)第二密封塊的活動，確保第二電機(jī)能夠完成作業(yè)。

4、本發(fā)明通過第二密封管的底部固定連接有限位塊，限位塊的長度是第二密封管直徑的二分之一，避免第二密封管內(nèi)部設(shè)置的第二密封塊脫離密封管，確保第二密封塊能夠?qū)崿F(xiàn)往復(fù)運動，并且確保連接管內(nèi)部壓力能夠推動第二密封塊。

5、本發(fā)明通過支撐板的頂部固定連接有相對稱的強(qiáng)力彈簧，強(qiáng)力彈簧的頂部與底座的內(nèi)壁固定連接，起到限制支撐板的作用，確保第二電機(jī)能夠在支撐板頂部得到有效的放置。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)正視圖；

圖2為本發(fā)明底座的結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖中：1底座、2擋板、3橫板、4折板、5同步電機(jī)、6折桿、7第一軸承、8第二軸承、9活動桿、10放置板、11電動推桿、12第一電機(jī)、13第一打孔釘、14操作板、15卡塊、16第一密封管、17第一密封塊、18連接管、19第二密封管、20第二密封塊、21推桿、22支撐板、23第二電機(jī)、24第二打孔釘、25增壓器、26強(qiáng)力彈簧、27支撐腳、28限位塊。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，一種汽車鋁合金輪轂雙工位高效打孔機(jī)，包括底座(1)，底座(1)的底部固定連接有支撐腳(27)，支撐腳(27)的頂部與底座(1)的底部夾角為六十度，起到支撐底座(1)的作用，并且利用支撐腳(27)的頂部與底座(1)的底部夾角能夠提高底座(1)放置的穩(wěn)定性，底座(1)的頂部固定連接有相對稱的擋板(2)，底座(1)的頂部和操作板(14)的頂部均開設(shè)有與第二電機(jī)(23)相適配的缺口，提高整體的合理性，在活動桿(9)往復(fù)升降完成推動推桿(21)時，確保第二電機(jī)(23)能夠通過底座(1)的頂部和操作板(14)的頂部開設(shè)的缺口完成對工件底部的打孔，使其能夠?qū)崿F(xiàn)雙向打孔的目的，兩個擋板(2)相對稱的一側(cè)面均固定連接有橫板(3)，橫板3的底部固定連接有折板(4)，折板(4)的外表面固定連接有同步電機(jī)(5)，同步電機(jī)(5)的輸出端固定連接有折桿(6)，折桿(6)遠(yuǎn)離同步電機(jī)(5)的一端設(shè)置有第一軸承(7)，第一軸承(7)的一端與擋板(2)的外表面固定連接，折桿(6)遠(yuǎn)離同步電機(jī)(5)的一端與第一軸承(7)的內(nèi)壁固定連接，折桿(6)的外表面套設(shè)有第二軸承(8)，第二軸承(8)的內(nèi)壁與折桿(6)的外表面固定連接，第二軸承(8)的外表面固定連接有活動桿(9)。

兩個折板(4)之間設(shè)置有放置板(10)，放置板(10)的兩端分別與兩個折板(4)遠(yuǎn)離同步電機(jī)(5)的一端固定連接，放置板(10)的底部固定連接有電動推桿(11)，電動推桿(11)的底部固定連接有第一電機(jī)(12)，第一電機(jī)(12)的輸出端固定連接有第一打孔釘(13)，底座(1)的頂部固定連接有操作板(14)，且操作板(14)位于第一電機(jī)(12)的正下方，操作板(14)的頂部開設(shè)有卡槽，且卡槽的內(nèi)部設(shè)有卡塊(15)。

底座(1)的內(nèi)底壁固定連接有相對稱的第一密封管(16)，第一密封管(16)和第二密封管(19)的外表面均設(shè)置有增壓器(25)，確保第一密封管(16)和第二蜜封管(19)內(nèi)部壓力充足，在活動桿(9)完成升降時，確保兩個第一密封塊(17)能夠?qū)崿F(xiàn)推動第二密封塊(20)的活動，確保第二電機(jī)(23)能夠完成作業(yè)，第一密封管(16)的頂部貫穿底座(1)并延伸至底座(1)的內(nèi)部，活動桿(9)的底部貫穿第一密封管(16)并延伸至第一密封管(16)的內(nèi)部，第一密封管(16)的內(nèi)部設(shè)置有第一密封塊(17)，第一密封塊(17)的頂部與活動桿(9)貫穿第一密封管(16)的一端固定連接，兩個第一密封管(16)之間設(shè)置有連接管(18)，連接管(18)的兩端分別與兩個第一密封管(16)外表面開設(shè)的通孔連通，連接管(18)的頂部設(shè)置有第二密封管(19)，第二密封管(19)的底部固定連接有限位塊(28)，限位塊(28)的長度是第二密封管(19)直徑的二分之一，避免第二密封管(19)內(nèi)部設(shè)置的第二密封塊(20)脫離第二密封管(19)，確保第二密封塊(20)能夠?qū)崿F(xiàn)往復(fù)運動，并且確保連接管(18)內(nèi)部壓力能夠推動第二密封塊(20)，第二密封管(19)的底部與連接管(18)外表面開設(shè)的通孔連通，第二密封管(19)的內(nèi)部設(shè)置有第二密封塊(20)，第二密封塊(20)的頂部固定連接有推桿(21)，推桿(21)的頂部貫穿第二密封塊(20)并延伸至第二密封塊(20)的外部，推桿(21)的頂部固連接有支撐板(22)，支撐板(22)的頂部固定連接有相對稱的強(qiáng)力彈簧(26)，強(qiáng)力彈簧(26)的頂部與底座(1)的內(nèi)壁固定連接，起到限制支撐板(22)的作用，確保第二電機(jī)(23)能夠在支撐板(22)頂部得到有效的放置，支撐板(22)的頂部固定連接有第二電機(jī)(23)，第二電機(jī)(23)的輸出端固定連接有第二打孔釘(24)。

綜上所述：該汽車鋁合金輪轂雙工位高效打孔機(jī)，通過折板(4)的外表面固定連接有同步電機(jī)(5)，由同步電機(jī)(5)的工作，使第一密封管(16)和第二密封管(19)內(nèi)部設(shè)置的第一密封塊(17)和第二密封塊(20)能夠?qū)崿F(xiàn)往復(fù)作業(yè)，第一密封塊(17)和第二密封塊(20)的作業(yè)實現(xiàn)增加連接管(18)內(nèi)部的壓力，底座(1)的頂部和操作板(14)的頂部均開設(shè)有與第二電機(jī)(23)相適配的缺口，提高整體的合理性，在活動桿(9)往復(fù)升降完成推動推桿(21)時，確保第二電機(jī)(23)能夠通過底座(1)的頂部和操作板(14)的頂部開設(shè)的缺口完成對工件底部的打孔，使其能夠?qū)崿F(xiàn)雙向打孔的目的，解決了現(xiàn)有的打孔機(jī)只能對工件單面進(jìn)行打孔，工作耗時長，工作效率低，工作人員勞動強(qiáng)度大，不能夠滿足用戶的需求的問題。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下。由語句“包括一個......限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素”。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。