本發(fā)明涉及分度盤技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種凸輪滾子無間隙數(shù)控分度盤結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的數(shù)控分度盤的內(nèi)部基本都是采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)型式的結(jié)構(gòu)，蝸輪蝸桿的傳動(dòng)型式的輸入部分和輸出部分的結(jié)合點(diǎn)以齒合狀態(tài)安裝，但它們的結(jié)合點(diǎn)必須留有一定間隙，如果沒有間隙它們之間就會(huì)產(chǎn)生硬摩擦從而造成自損，隨著使用時(shí)間的增加，摩擦間隙又會(huì)有所增大，這些間隙對(duì)工件的精度和加工時(shí)的穩(wěn)定性有著很大的影響，有的工件在加工時(shí)旋轉(zhuǎn)分度轉(zhuǎn)臺(tái)需要頻繁反向運(yùn)動(dòng)時(shí)尤為明顯；分度定位加工工件時(shí)，現(xiàn)有的數(shù)控分度盤，由于蝸輪為銅材質(zhì)，液壓剎車裝置就必須設(shè)置于箱體內(nèi)部輸出軸上，加工時(shí)才不會(huì)損壞蝸輪，且液壓剎車裝置還需要單獨(dú)配套一臺(tái)液壓站，這樣分度盤內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部裝置都較為復(fù)雜，銅材質(zhì)蝸輪所能承受的極限速度也不高，難以實(shí)現(xiàn)高速加工；現(xiàn)有的數(shù)控分度盤，輸出軸的軸承基本都設(shè)置于輸出軸的圓內(nèi)壁，軸承較小，相應(yīng)的負(fù)載能力也?。滑F(xiàn)有分度盤的齒輪箱一般都單獨(dú)鑄造加工，再通過螺栓與箱體裝配在一起，會(huì)增加累積加工誤差，降低產(chǎn)品精度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種凸輪滾子無間隙數(shù)控分度盤結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種凸輪滾子無間隙數(shù)控分度盤結(jié)構(gòu)，包括箱體，所述齒輪箱與箱體一體鑄造，立式安裝使用時(shí)，加工有固定用腰形槽、第一壓槽；臥式安裝使用時(shí)加工有固定用第二壓槽，立式安裝面和臥式安裝面設(shè)置有定位鍵槽；所述箱體左側(cè)和右側(cè)各開設(shè)有一個(gè)偏心軸承座安裝孔；所述箱體正面開設(shè)有出力軸前軸承安裝孔，前端設(shè)置有壓固出力軸軸承的螺紋，所述箱體背面設(shè)置有出力軸后軸承安裝孔，后端設(shè)置有第二油封安裝孔，第一油封安裝孔和出力軸后軸承安裝孔下方開設(shè)有第一視窗孔，所述第一視窗孔通過視窗蓋覆蓋密封；箱體右側(cè)開設(shè)有與齒輪箱互通的第二視窗孔；

所述箱體內(nèi)安裝有凸輪輸入軸和塔式輸出軸，凸輪輸入軸與塔式輸出軸相互垂直，凸輪輸入軸上加工有任意360°旋轉(zhuǎn)的等速度驅(qū)動(dòng)凸輪曲面，塔式輸出軸上等分安裝有多顆滾針軸承，凸輪曲面與滾針軸承呈無間隙齒合狀態(tài)；所述凸輪輸入軸通過位于其兩端的深溝球軸承和圓錐軸承、兩個(gè)偏心軸承座以及兩個(gè)調(diào)整螺絲通過螺栓固定安裝在箱體上的兩個(gè)偏心軸承座安裝孔內(nèi)；所述塔式輸出軸通過出力軸后軸承、出力軸前軸承和鎖緊螺母配合螺紋組裝于箱體上；所述塔式輸出軸的輸出端通過螺栓安裝有旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)，旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)臺(tái)面加工有多條t型槽；所述凸輪輸入軸一端伸出于箱體于一體鑄造的齒輪箱內(nèi)，軸上安裝固定有第二齒輪；所述齒輪箱外側(cè)通過螺栓安裝固定有馬達(dá)板，馬達(dá)板右側(cè)安裝有伺服馬達(dá)，伺服馬達(dá)的輸出軸位于齒輪箱內(nèi)；所述伺服馬達(dá)和馬達(dá)板之間設(shè)有偏心環(huán)；所述伺服馬達(dá)的輸出軸上安裝有第一齒輪，第一齒輪與第二齒輪呈完全齒合狀態(tài)。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的效果是：兩個(gè)所述偏心軸承座和兩個(gè)偏心軸承座安裝孔之間分別設(shè)有第一密封圈；兩個(gè)調(diào)整螺絲和兩個(gè)偏心軸承座之間分別設(shè)有第二密封圈；所述塔式輸出軸前端與鎖緊螺母之間設(shè)有第一油封；鎖緊螺母與箱體之間設(shè)有第三密封圈；塔式輸出軸后端與箱體之間設(shè)有第二油封安裝在第二油封安裝孔內(nèi)；馬達(dá)板與齒輪箱之間設(shè)置有第四密封圈；偏心環(huán)與馬達(dá)板之間設(shè)有第五密封圈；伺服馬達(dá)與偏心環(huán)之間設(shè)有第六密封圈；第一視窗孔和視窗蓋之間設(shè)有第七密封圈。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的效果是：通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)伺服馬達(dá)與馬達(dá)板之間的偏心環(huán)來調(diào)整第一齒輪和第二齒輪之間的齒隙。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的效果是：所述凸輪輸入軸兩端分別以深溝球軸承和圓錐軸承的雙軸承搭配方式設(shè)置，所述深溝球軸承與圓錐軸承之間設(shè)有間隔環(huán)。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的效果是：所述齒輪箱與伺服馬達(dá)外側(cè)設(shè)有鈑金防護(hù)罩，鈑金防護(hù)罩的外壁上開設(shè)有多個(gè)線纜盒安裝孔，線纜盒安裝孔上通過螺栓固定安裝有線纜盒，線纜盒安裝孔通過蓋板覆蓋。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的效果是：所述分度盤內(nèi)部完全密封，內(nèi)部加注潤滑油；箱體左側(cè)面中部設(shè)置有油鏡孔，油鏡孔內(nèi)設(shè)有油鏡，油鏡上部和下部設(shè)置有油孔，油孔內(nèi)設(shè)有油孔螺絲。

本發(fā)明的有益效果是消除了轉(zhuǎn)臺(tái)內(nèi)部傳動(dòng)間隙，加工時(shí)提高了加工工件精度、轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性；凸輪滾子傳動(dòng)結(jié)構(gòu)也可實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)轉(zhuǎn)加工；分度盤在分度定位加工時(shí)不需設(shè)置剎車裝置，伺服馬達(dá)在分度定位加工時(shí)分度到位時(shí)即可直接進(jìn)行加工，減少外設(shè)液壓站，大大降低成本，節(jié)約時(shí)間和能源；馬達(dá)與凸輪輸入軸之間的齒輪箱與本體一體鑄造加工，減少加工件的累積誤差，進(jìn)一步提高產(chǎn)品精度；輸出軸使用大軸承設(shè)置于軸的圓外壁，也增強(qiáng)了轉(zhuǎn)臺(tái)的負(fù)載能力，凸輪輸入軸兩端采用雙軸承設(shè)置，增加輸入軸穩(wěn)定性同時(shí)能更好的適應(yīng)重負(fù)載加工。

附圖說明

圖1為本發(fā)明數(shù)控分度盤外觀立體圖之一；

圖2為本發(fā)明數(shù)控分度盤箱體立體圖之一；

圖3為本發(fā)明數(shù)控分度盤箱體立體圖之二；

圖4為本發(fā)明數(shù)控分度盤凸輪輸入軸與滾針軸承齒合立體圖；

圖5為本發(fā)明數(shù)控分度盤內(nèi)部結(jié)構(gòu)立體圖；

圖6為本本發(fā)明數(shù)控分度盤零件爆炸立體圖；

圖7為本發(fā)明數(shù)控分度盤鈑金防護(hù)罩組合立體圖；

圖8為本發(fā)明數(shù)控分度盤外觀立體圖之二；

圖9為本發(fā)明數(shù)控分度盤臥式安裝立體圖之一；

圖10為本發(fā)明數(shù)控分度盤臥式安裝立體圖之二；

圖11為本發(fā)明數(shù)控分度盤外觀立體圖之三；

圖12為本發(fā)明數(shù)控分度盤外觀立體圖之四；

圖中：01-箱體，02-腰形槽，03-轉(zhuǎn)盤，04-馬達(dá)箱，05-油孔螺絲，06-偏心軸承座，07-調(diào)整螺絲，08-油鏡，09-線纜盒，10-出力軸前軸承安裝孔，11-螺紋，12-偏心軸承座安裝孔，13-出力軸后軸承安裝孔，14-齒輪箱，15-凸輪輸入軸，16-凸輪曲面，17-滾針軸承，18-塔式輸出軸，19-出力軸前軸承，20-出力軸后軸承，21深溝球軸承，22-圓錐軸承，23第二齒輪，24-第一齒輪，25-伺服馬達(dá)，26-第一螺栓，27固定螺絲，28-第一油封，29-第二螺栓，30-間隔環(huán)，31-第二油封安裝孔，32-馬達(dá)板，33-第三螺栓，34-偏心環(huán)，35-第四螺栓，36-第五螺栓，37-視窗蓋，38-第六螺栓，39-第二油封，40-第二壓槽，41-鍵槽，42-第一視窗孔，43-第一密封圈，44-第二密封圈，45-第三密封圈，46-蓋板，47-第二視窗孔，48-第四密封圈，49-第五密封圈，50-第六密封圈,51-第七密封圈，52-第一壓槽，53-t型槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-圖12，本發(fā)明實(shí)施例中，一種凸輪滾子無間隙數(shù)控分度盤結(jié)構(gòu)，包括箱體01，所述齒輪箱14與箱體01一體鑄造，立式安裝使用時(shí)，加工有固定用腰形槽02、第一壓槽52；臥式安裝使用時(shí)加工有固定用第二壓槽40，立式安裝面和臥式安裝面設(shè)置有定位鍵槽41；所述箱體01左側(cè)和右側(cè)各開設(shè)有一個(gè)偏心軸承座安裝孔12；所述箱體01正面開設(shè)有出力軸前軸承安裝孔10，前端設(shè)置有壓固出力軸軸承的螺紋11，所述箱體01背面設(shè)置有出力軸后軸承安裝孔13，后端設(shè)置有第二油封安裝孔31，第一油封安裝孔31和出力軸后軸承安裝孔13下方開設(shè)有第一視窗孔42，所述第一視窗孔42通過視窗蓋37覆蓋密封；箱體01右側(cè)開設(shè)有與齒輪箱14互通的第二視窗孔47；

所述箱體01內(nèi)安裝有凸輪輸入軸15和塔式輸出軸18，凸輪輸入軸15與塔式輸出軸18相互垂直，凸輪輸入軸15上加工有任意360°旋轉(zhuǎn)的等速度驅(qū)動(dòng)凸輪曲面16，塔式輸出軸18上等分安裝有多顆滾針軸承17，凸輪曲面16與滾針軸承17呈無間隙齒合狀態(tài)；所述凸輪輸入軸15通過位于其兩端的深溝球軸承21和圓錐軸承22、兩個(gè)偏心軸承座06以及兩個(gè)調(diào)整螺絲07通過螺栓29固定安裝在箱體01上的兩個(gè)偏心軸承座安裝孔12內(nèi)；所述塔式輸出軸18通過出力軸后軸承20、出力軸前軸承19和鎖緊螺母27配合螺紋11組裝于箱體01上；所述塔式輸出軸18的輸出端通過螺栓26安裝有旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)03，旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)03臺(tái)面加工有多條t型槽53；所述凸輪輸入軸15一端伸出于箱體01于一體鑄造的齒輪箱14內(nèi)，軸上安裝固定有第二齒輪23；所述齒輪箱14外側(cè)通過螺栓33安裝固定有馬達(dá)板32，馬達(dá)板32右側(cè)安裝有伺服馬達(dá)25，伺服馬達(dá)25的輸出軸位于齒輪箱14內(nèi)；所述伺服馬達(dá)25和馬達(dá)板32之間設(shè)有偏心環(huán)34；所述伺服馬達(dá)25的輸出軸上安裝有第一齒輪24，第一齒輪24與第二齒輪23呈完全齒合狀態(tài)。

兩個(gè)所述偏心軸承座06和兩個(gè)偏心軸承座安裝孔12之間分別設(shè)有第一密封圈43；兩個(gè)調(diào)整螺絲07和兩個(gè)偏心軸承座06之間分別設(shè)有第二密封圈44；所述塔式輸出軸18前端與鎖緊螺母27之間設(shè)有第一油封28；鎖緊螺母27與箱體01之間設(shè)有第三密封圈45；塔式輸出軸18后端與箱體01之間設(shè)有第二油封39安裝在第二油封安裝孔31內(nèi)；馬達(dá)板32與齒輪箱14之間設(shè)置有第四密封圈48；偏心環(huán)34與馬達(dá)板32之間設(shè)有第五密封圈49；伺服馬達(dá)25與偏心環(huán)34之間設(shè)有第六密封圈50；第一視窗孔42和視窗蓋37之間設(shè)有第七密封圈51。

通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)伺服馬達(dá)25與馬達(dá)板32之間的偏心環(huán)34來調(diào)整第一齒輪24和第二齒輪23之間的齒隙，可以達(dá)到最佳齒合狀態(tài)。

所述凸輪輸入軸15兩端分別以深溝球軸承21和圓錐軸承22的雙軸承搭配方式設(shè)置，所述深溝球軸承21與圓錐軸承22之間設(shè)有間隔環(huán)30。

所述齒輪箱14與伺服馬達(dá)25外側(cè)設(shè)有鈑金防護(hù)罩04，鈑金防護(hù)罩04的外壁上開設(shè)有多個(gè)線纜盒安裝孔，線纜盒安裝孔上通過螺栓36固定安裝有線纜盒09，線纜盒安裝孔通過蓋板46覆蓋。

所述分度盤內(nèi)部完全密封，內(nèi)部加注潤滑油；箱體01左側(cè)面中部設(shè)置有油鏡孔，油鏡孔內(nèi)設(shè)有油鏡08，油鏡上部和下部設(shè)置有油孔，油孔內(nèi)設(shè)有油孔螺絲05。

所述分度盤根據(jù)規(guī)格大小、安裝使用方式或安裝分度盤的數(shù)控機(jī)床工作臺(tái)的差異，分度盤的固定用腰形槽02、第一壓槽52、第二壓槽40可靈活多種方式加工，馬達(dá)箱04加工成不同的大小或形狀，旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)03臺(tái)面上的t型槽53加工成不同的數(shù)量。

本發(fā)明的有益效果是消除了轉(zhuǎn)臺(tái)內(nèi)部傳動(dòng)間隙，加工時(shí)提高了加工工件精度、轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性；凸輪滾子傳動(dòng)結(jié)構(gòu)也可實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)轉(zhuǎn)加工；分度盤在分度定位加工時(shí)不需設(shè)置剎車裝置，伺服馬達(dá)在分度定位加工時(shí)分度到位時(shí)即可直接進(jìn)行加工，減少外設(shè)液壓站，大大降低成本，節(jié)約時(shí)間和能源；馬達(dá)與凸輪輸入軸之間的齒輪箱與本體一體鑄造加工，減少加工件的累積誤差，進(jìn)一步提高產(chǎn)品精度；輸出軸使用大軸承設(shè)置于軸的圓外壁，也增強(qiáng)了轉(zhuǎn)臺(tái)的負(fù)載能力，凸輪輸入軸兩端采用雙軸承設(shè)置，增加輸入軸穩(wěn)定性同時(shí)能更好的適應(yīng)重負(fù)載加工。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。