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一種汽車(chē)零部件鉆孔工裝的制作方法

文檔序號(hào):11257267閱讀:218來(lái)源:國(guó)知局

本發(fā)明涉及一種汽車(chē)零部件鉆孔工裝,應(yīng)用于汽車(chē)零部件鉆孔技術(shù)領(lǐng)域。



背景技術(shù):

隨著社會(huì)的發(fā)展,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展,市場(chǎng)上生產(chǎn)汽車(chē)零部件的廠(chǎng)家隨之增多,汽車(chē)零部件在加工時(shí),常常需要在工件表面進(jìn)行鉆孔工藝,一般常用多頭鉆對(duì)工件進(jìn)行鉆孔,多頭鉆的鉆頭具有細(xì)長(zhǎng)的特點(diǎn),在單次鉆孔結(jié)束后,需要將鉆頭退出工件,以清理鉆屑,多頭鉆在退刀過(guò)程中,容易出現(xiàn)折斷的情況,降低了工作效率。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

為解決現(xiàn)有技術(shù)方案的缺陷,本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)零部件鉆孔工裝,具有使用方便、提高工作效率的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)零部件鉆孔工裝,包括:機(jī)架、多頭鉆、支撐板、工件定位架、液壓阻尼器、連接板、通孔、凹槽,所述多頭鉆通過(guò)懸臂設(shè)置在機(jī)架的上方,所述機(jī)架與多頭鉆之間設(shè)置一個(gè)支撐板,所述工件定位架固接在支撐板的上端面上,所述支撐板的下端面左右兩側(cè)分別固接一個(gè)連接板,且兩個(gè)連接板互為平行,所述連接板由外向內(nèi)延伸,所述機(jī)架上端面對(duì)應(yīng)于連接板處開(kāi)有與其相匹配的凹槽,所述凹槽的下側(cè)開(kāi)有通孔,所述液壓阻尼器豎直固接在機(jī)架的下側(cè),所述液壓阻尼器的活塞桿向上依次穿過(guò)通孔、凹槽后與連接板下端面固接。

每個(gè)連接板下端面連接的液壓阻尼器為兩個(gè),分別設(shè)置在連接板的內(nèi)外兩側(cè)。

所述的通孔為4個(gè),分別設(shè)置在機(jī)架的左右兩側(cè)。

采用本技術(shù)方案,具有以下優(yōu)益效果:

1、使用方便;

2、提高工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明一種汽車(chē)零部件鉆孔工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中:1-機(jī)架;2-多頭鉆;3-支撐板;4-工件定位架;5-液壓阻尼器;6-連接板;7-通孔;8-凹槽。

具體實(shí)施方式

如圖1所示,本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)零部件鉆孔工裝,包括:機(jī)架1、多頭鉆2、支撐板3、工件定位架4、液壓阻尼器5、連接板6、通孔7、凹槽8,所述多頭鉆2通過(guò)懸臂設(shè)置在機(jī)架1的上方,所述機(jī)架1與多頭鉆2之間設(shè)置一個(gè)支撐板3,所述工件定位架4固接在支撐板3的上端面上,所述支撐板3的下端面左右兩側(cè)分別固接一個(gè)連接板6,且兩個(gè)連接板6互為平行,所述連接板6由外向內(nèi)延伸,所述機(jī)架1上端面對(duì)應(yīng)于連接板6處開(kāi)有與其相匹配的凹槽7,所述凹槽7的下側(cè)開(kāi)有通孔8,所述液壓阻尼器5豎直固接在機(jī)架1的下側(cè),所述液壓阻尼器5的活塞桿向上依次穿過(guò)通孔8、凹槽7后與連接板6下端面固接。

每個(gè)連接板6下端面連接的液壓阻尼器5為兩個(gè),分別設(shè)置在連接板6的內(nèi)外兩側(cè)。

所述的通孔8為4個(gè),分別設(shè)置在機(jī)架1的左右兩側(cè)。

本發(fā)明是這樣實(shí)施的:將待鉆孔的工件置于工件定位架4上,通過(guò)液壓阻尼器5將支撐板3向上提上一端距離,然后啟動(dòng)多頭鉆2,對(duì)工件進(jìn)行鉆孔,當(dāng)鉆孔結(jié)束,直接通過(guò)液壓阻尼器5帶動(dòng)支撐板3下移,至支撐板3下方的連接板6嵌入至凹槽8內(nèi),此時(shí)多頭鉆2的鉆頭脫離工件,無(wú)需移動(dòng)多頭鉆2來(lái)實(shí)現(xiàn)退刀,降低了鉆頭折斷的可能性,間接提高了加工效率。

最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明而并非限制本發(fā)明所描述的技術(shù)方案;因此,盡管本說(shuō)明書(shū)參照上述的各個(gè)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明已進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明,但是,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解,仍然可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行修改或等同替換;而一切不脫離本發(fā)明的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn),其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍中。



技術(shù)特征:

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)零部件鉆孔工裝,包括:機(jī)架、多頭鉆、支撐板、工件定位架、液壓阻尼器、連接板、通孔、凹槽,所述多頭鉆通過(guò)懸臂設(shè)置在機(jī)架的上方,所述機(jī)架與多頭鉆之間設(shè)置一個(gè)支撐板,所述工件定位架固接在支撐板的上端面上,所述支撐板的下端面左右兩側(cè)分別固接一個(gè)連接板,且兩個(gè)連接板互為平行,所述連接板由外向內(nèi)延伸,所述機(jī)架上端面對(duì)應(yīng)于連接板處開(kāi)有與其相匹配的凹槽,所述凹槽的下側(cè)開(kāi)有通孔,所述液壓阻尼器豎直固接在機(jī)架的下側(cè),所述液壓阻尼器的活塞桿向上依次穿過(guò)通孔、凹槽后與連接板下端面固接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)具有使用方便、提高工作效率的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員:張國(guó)謙;王慶道;雷濤濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者:滁州億揚(yáng)零部件制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日:2017.05.15
技術(shù)公布日:2017.09.19
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