本發(fā)明涉及汽車焊裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種車身側(cè)圍板焊裝夾具。

背景技術(shù)：

近年來，汽車制造技術(shù)不斷的發(fā)展，各汽車生產(chǎn)廠商在大力開發(fā)新車型的同時，對汽車制造技術(shù)的研發(fā)也越來越重視。在汽車制造過程中，車身骨架的合攏夾具起著重要的作用。

目前，車身骨架總成大多利用通用合攏夾具進行定位及拼焊。通用合攏夾具剛性強，定位點的精度由機械加工及安裝調(diào)整保證，精度高，但是車身側(cè)圍板的焊裝夾具存在以下缺點：一方面一種焊裝夾具只能適用一種車型的焊裝夾持；另一方面由于定位銷的位置固定，導(dǎo)致不同的定位點面臨著定位困難的麻煩，從而導(dǎo)致定位調(diào)整時間過長，大大降低了生產(chǎn)效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種車身側(cè)圍板焊裝夾具，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，所具有的有益效果是：通過第一氣缸調(diào)節(jié)移動小車的位置以滿足不同寬度車輛的焊裝，定位銷可根據(jù)不同的定位點安裝在不同的安裝孔中，整體結(jié)構(gòu)簡單，適用性強。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種車身側(cè)圍板焊裝夾具，包括底座和移動小車，所述底座上開設(shè)有凹槽，所述凹槽中設(shè)置有移動槽，所述移動小車底部的行走輪設(shè)置在移動槽中，所述底座兩側(cè)邊緣處均固定安裝有第一氣缸，所述第一氣缸通過第一伸縮桿與移動小車固定連接，所述移動小車上固定安裝有第二氣缸和支撐板，且第二氣缸設(shè)置在支撐板的外側(cè)，所述第二氣缸的頂部通過第二伸縮桿焊接有第一連接件，所述支撐板的后側(cè)通過第二螺栓固定安裝有定位板，所述定位板頂部開設(shè)有多個安裝孔，所述安裝孔的內(nèi)螺紋與定位銷的外螺紋緊密連接。

優(yōu)選的，所述第一連接件與壓板通過第一螺栓活動連接。

優(yōu)選的，所述定位板的頂部與第二連接件通過第三螺栓活動連接。

優(yōu)選的，所述第二連接件的另一端與壓板通過第四螺栓活動連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該設(shè)備利用第一氣缸通過第一伸縮桿帶動移動小車運動，根據(jù)不同寬度的車輛來調(diào)節(jié)移動小車的位置，使得該設(shè)備的適用性強；定位銷可根據(jù)不同的定位點安裝在不同的安裝孔中，以滿足不同車身側(cè)圍板的焊裝；整體結(jié)構(gòu)簡單，適用性強，車身側(cè)圍板的焊裝夾持效率高，具有很高的實用性和推廣性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明底座的俯視圖；

圖3為本發(fā)明定位板的俯視圖。

圖中：1-底座；2-凹槽；3-移動槽；4-移動小車；5-行走輪；6-第一氣缸；7-第一伸縮桿；8-第二氣缸；9-支撐板；10-第二伸縮桿；11-第一連接件；12-壓板；13-第一螺栓；14-第二螺栓；15-定位板；16-第二連接件；17-第三螺栓；18-第四螺栓；19-安裝孔；20-定位銷。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-3，本發(fā)明提供的一種實施例：一種車身側(cè)圍板焊裝夾具，包括底座1和移動小車4，底座1上開設(shè)有凹槽2，凹槽2中設(shè)置有移動槽3，移動小車4底部的行走輪5設(shè)置在移動槽3中，底座1兩側(cè)邊緣處均固定安裝有第一氣缸6，第一氣缸6通過第一伸縮桿7與移動小車4固定連接，移動小車4上固定安裝有第二氣缸8和支撐板9，且第二氣缸8設(shè)置在支撐板9的外側(cè)，第二氣缸8的頂部通過第二伸縮桿10焊接有第一連接件11，支撐板9的后側(cè)通過第二螺栓14固定安裝有定位板15，定位板15頂部開設(shè)有多個安裝孔19，安裝孔19的內(nèi)螺紋與定位銷20的外螺紋緊密連接，第一連接件11與壓板12通過第一螺栓13活動連接，定位板15的頂部與第二連接件16通過第三螺栓17活動連接，第二連接件16的另一端與壓板12通過第四螺栓18活動連接。

工作原理：使用時，利用第一氣缸6通過第一伸縮桿7帶動移動小車4運動，根據(jù)不同寬度的車輛來調(diào)節(jié)移動小車4的位置，第二氣缸8通過第二伸縮桿10帶動壓板12進行運動來實現(xiàn)對車身側(cè)圍板的夾持和松開，定位銷20可根據(jù)不同的定位點安裝在不同的安裝孔19中，以滿足不同車身側(cè)圍板的焊裝夾持，整體結(jié)構(gòu)簡單，適用性強，可滿足不同車型側(cè)圍板的焊裝夾持。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種車身側(cè)圍板焊裝夾具，包括底座和移動小車，所述底座上開設(shè)有凹槽，所述凹槽中設(shè)置有移動槽，所述移動小車底部的行走輪設(shè)置在移動槽中，所述底座兩側(cè)邊緣處均固定安裝有第一氣缸，所述第一氣缸通過第一伸縮桿與移動小車固定連接，所述移動小車上固定安裝有第二氣缸和支撐板，所述第二氣缸的頂部通過第二伸縮桿焊接有第一連接件，所述支撐板的后側(cè)通過第二螺栓固定安裝有定位板，所述定位板頂部開設(shè)有多個安裝孔，所述安裝孔的內(nèi)螺紋與定位銷的外螺紋緊密連接。本發(fā)明通過第一氣缸調(diào)節(jié)移動小車的位置以滿足不同寬度車輛的焊裝，定位銷可根據(jù)不同的定位點安裝在不同的安裝孔中，整體結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，適用性強。

技術(shù)研發(fā)人員：彭寶平
受保護的技術(shù)使用者：十堰市鵬展工貿(mào)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.17
技術(shù)公布日：2017.07.14