本發(fā)明涉及一種封裝機構(gòu)，特別涉及一種用于道路機動車輛燈泡的裝頭氬弧焊設備。

背景技術(shù)：

車前照燈是保障機動車輛安全行駛的重要部件之一，而汽車鹵素前照燈作為汽車前照燈的主要光源，其配光性能、光照度是保證汽車行駛安全的重要指標。據(jù)統(tǒng)計，晚上和自然光線不足的情況下的汽車行駛里程占總里程的25％，在此期間發(fā)生的交通事故占到33％。其中很大部分是因為質(zhì)量不合格的汽車前照燈泡造成的，它不但不能為駕駛員提供良好的照明和警示信號，而且還使對面來車駕駛員及道路行人產(chǎn)生強烈的炫目，使他們對車輛和自身相對位置判斷錯誤而發(fā)生意外。

現(xiàn)有的汽車鹵素前照燈包括毛泡、罩蓋和燈頭，燈泡裝頭即是指將毛泡穿過罩蓋插入燈頭中并進行焊接固定，現(xiàn)有的裝頭過程為手工操作，工序繁瑣，效率低，精度差，無法保證成品質(zhì)量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種用于道路機動車輛燈泡的裝頭氬弧焊設備，自動化操作，將燈泡裝頭焊接成型，便于操作，避免操作人員直接與燈泡接觸，安全可靠。

為了解決上述問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為：

一種用于道路機動車輛燈泡的裝頭氬弧焊設備，包括第一轉(zhuǎn)盤、第一夾持機構(gòu)、第一電機、第一支架、第一底座、分絲機構(gòu)、壓合機構(gòu)和氬弧焊焊接機構(gòu)，第一轉(zhuǎn)盤通過第一支架可轉(zhuǎn)動的固定在第一底座上，與第一電機相連的第一主軸穿過第一底座與第一轉(zhuǎn)盤的中心相連，第一轉(zhuǎn)盤上按旋轉(zhuǎn)方向依次設有毛泡上料工位、罩蓋上料工位、罩蓋檢測工位、分絲工位、燈頭上料工位、燈頭壓合工位、第一焊接工位、第二焊接工位、第三焊接工位、燈泡檢測工位、燈泡出料工位和備用工位，每個工位上設有一個第一夾持機構(gòu)；

分絲機構(gòu)設置在分絲工位上，壓合機構(gòu)設置在燈頭壓合工位上，氬弧焊焊接機構(gòu)的數(shù)量為三個，分別設置在第一焊接工位、第二焊接工位、第三焊接工位上；

毛泡上料工位用于在第一夾持機構(gòu)上裝入毛泡；

罩蓋上料工位用于在毛泡上裝入罩蓋；

罩蓋檢測工位上設有紅外線傳感器，用于檢測罩蓋是否存在，若檢測在罩蓋，則封裝工作繼續(xù)，若未檢測到罩蓋，則第一電機停止轉(zhuǎn)動，封裝工作暫停，重新補入罩蓋后封裝工作繼續(xù)；

分絲工位用于將毛泡上的三根燈絲分開,使燈絲的布置方式與燈頭上的三個燈絲孔相對應；

燈頭上料工位用于將毛泡插入燈頭，使三個燈絲穿過燈頭上的三個燈絲孔；

燈頭壓合工位用于將燈頭壓合固定在罩蓋上；

第一焊接工位、第二焊接工位、第三焊接工位用于分三次將三個不同的燈絲焊接在燈頭上；

燈泡檢測工位用于觀測燈泡封裝情況；

燈泡出料工位位于燈泡出料，以進行下一個步驟。

上述一種用于道路機動車輛燈泡的裝頭氬弧焊設備，其中，所述第一夾持機構(gòu)包括夾持底座、夾持中板和夾持頂板，所述夾持中板的數(shù)量為兩個，夾持中板包括中板板體，中板板體一端設有限位槽、另一端設有卡接板，使夾持中板整體呈l型結(jié)構(gòu)，卡接板上設有半圓形結(jié)構(gòu)的第一卡接槽，兩個夾持中板呈鏡像的固定在夾持底座上，兩個第一卡接槽相對的拼接成圓形的第一固定卡槽，所述夾持頂板的形狀與中板板體的形狀相契合，夾持頂板的長度l1小于中板板體的長度l2，夾持頂板上設有第二卡接槽，夾持頂板的數(shù)量為兩個，分別固定在夾持中板的中板板體上，兩個第二卡接槽相對的拼接成第二固定卡槽；

所述夾持底座上設有兩個限位擋塊，兩個限位擋塊分別與兩個夾持中板上的限位槽相契合，夾持底座上還設有固定支撐塊，固定支撐塊位于兩個夾持中板之間，兩個第一緊固螺栓分別穿過兩個夾持中板相對的鎖緊固定在固定支撐塊上；

所述夾持中板上設有支撐機構(gòu)，所述支撐機構(gòu)包括豎直支撐桿、水平支撐板、支撐底板、支撐側(cè)壁、支撐頂板、第一壓縮彈簧、第二壓縮彈簧和第一拉伸彈簧，豎直支撐桿的數(shù)量為兩個，分別固定在夾持中板的兩側(cè)，水平支撐板固定在兩個豎直支撐桿之間，支撐側(cè)壁為截面為圓環(huán)形的柱體結(jié)構(gòu)，支撐側(cè)壁頂部設有一圈截面為直角三角形的承壓環(huán)，承壓環(huán)所呈的直接三角形的斜邊為承壓環(huán)的內(nèi)壁、直角邊為承壓環(huán)的外壁，承壓環(huán)的外壁上設有一圈限位擋環(huán)，支撐側(cè)壁穿過水平支撐板，支撐底板固定在支撐側(cè)壁底部，支撐底板位于水平支撐板下方，限位擋環(huán)位于水平支撐板上方，第一拉伸彈簧固定在支撐底板與水平支撐板之間，第一壓縮彈簧固定在限位擋環(huán)與水平支撐板之間，支撐頂板為圓臺形結(jié)構(gòu)，支撐頂板通過第二壓縮彈簧固定在水平支撐板上、位于支撐側(cè)壁中，支撐頂板與限位擋環(huán)間隙配合；

所述第一固定卡槽自上而下依次包括相互連通的第一卡槽、第二卡槽和第三卡槽，第一卡槽和第三卡槽的截面形狀均為等腰梯形結(jié)構(gòu)，第二卡槽的截面形狀為長方體結(jié)構(gòu)，第一卡槽上端面的寬度為l3，第二卡槽的寬度為l4，第三卡槽下端面的寬度為l5，l3＞l4＞l5。

上述一種用于道路機動車輛燈泡的裝頭氬弧焊設備，其中，所述分絲機構(gòu)包括第九氣缸、分絲機構(gòu)殼體、第三轉(zhuǎn)軸、第四轉(zhuǎn)軸、第一分絲桿、第二分絲桿、第五電機、第六電機、第一隔板和第二電機支撐平臺；分絲機構(gòu)殼體固定在第九氣缸上，第一隔板設置在分絲機構(gòu)殼體內(nèi)，第三轉(zhuǎn)軸和第四轉(zhuǎn)軸均可轉(zhuǎn)動的固定在第一隔板和分絲機構(gòu)殼體之間，第三轉(zhuǎn)軸和第四轉(zhuǎn)軸分別位于第一隔板的兩側(cè)，第三轉(zhuǎn)軸和第四轉(zhuǎn)軸上均設有外螺紋，第三轉(zhuǎn)軸穿過第一分絲桿的第一固定孔，第三轉(zhuǎn)軸的外螺紋與第一固定孔的內(nèi)螺紋相契合，第四轉(zhuǎn)軸穿過第二分絲桿的第二固定孔，第四轉(zhuǎn)軸的外螺紋與第二固定孔的內(nèi)螺紋相契合，第三轉(zhuǎn)軸上設有第三從動齒輪，第四轉(zhuǎn)軸上設有第四從動齒輪，第五電機和第六電機固定在第二電機支撐平臺上，第五電機上的第三主動齒輪通過第一皮帶與第三從動齒輪實現(xiàn)聯(lián)動，第六電機上的第四主動齒輪通過第二皮帶與第四從動齒輪實現(xiàn)聯(lián)動，第一分絲桿上設有第一分絲槽，第二分絲桿上設有第二分絲槽，第一分絲槽和第二分絲槽相對設置，且第一分絲槽和第二分絲槽均對應毛泡的三根燈絲的中間一根，第一分絲槽和第二分絲槽在第五電機和第六電機的作用下相對移動，撥動三根燈絲的中間一根向外傾斜，第三轉(zhuǎn)軸的螺紋長度小于第四轉(zhuǎn)軸的螺紋長度。

上述一種用于道路機動車輛燈泡的裝頭氬弧焊設備，其中，所述壓合機構(gòu)包括壓合支架、第十氣缸和燈頭壓合塊，第十氣缸固定在壓合支架上，燈頭壓合塊固定在第十氣缸上，燈頭壓合塊上設有燈頭壓合槽，燈頭壓合塊在第十氣缸的作用下將燈頭壓合固定在罩蓋上。

上述一種用于道路機動車輛燈泡的裝頭氬弧焊設備，其中，氬弧焊焊接機構(gòu)包括第十一氣缸、氬弧焊固定平臺和氬弧焊焊槍，氬弧焊固定平臺固定在第十一氣缸上，氬弧焊焊槍固定在氬弧焊固定平臺上，氬弧焊焊槍用于將燈絲焊接在燈頭上。

本發(fā)明自動化操作，將燈泡裝頭焊接成型，支撐機構(gòu)用于承接放置到位的毛泡，防止在壓合操作中對毛泡造成不可逆的損壞，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，降低了成本，本發(fā)明便于操作，避免操作人員直接與燈泡接觸，安全可靠，與此同時，本發(fā)明可以根據(jù)不同的產(chǎn)品型號調(diào)整第一固定卡槽的大小，通用性強。

附圖說明

圖1為本發(fā)明俯視圖。

圖2為本發(fā)明側(cè)視圖。

圖3為燈泡結(jié)構(gòu)圖。

圖4為第一夾持機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖4的側(cè)視圖。

圖6為圖4的正視圖。

圖7為支撐機構(gòu)剖視圖。

圖8為第一固定卡槽剖視圖。

圖9為分絲機構(gòu)剖視圖。

圖10為第一分絲桿側(cè)視圖。

圖11為第二分絲桿側(cè)視圖。

圖12為分絲后的毛泡結(jié)構(gòu)圖。

圖13為壓合機構(gòu)結(jié)構(gòu)圖。

圖14為氬弧焊焊接機構(gòu)結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進一步說明。

標記說明

第一轉(zhuǎn)盤1、第一夾持機構(gòu)2、第一電機3、第一支架4、第一底座5、分絲機構(gòu)6、壓合機構(gòu)7、氬弧焊焊接機構(gòu)8、第一主軸9、毛泡上料工位10、罩蓋上料工位11、罩蓋檢測工位12、分絲工位13、燈頭上料工位14、燈頭壓合工位15、第一焊接工位16、第二焊接工位17、第三焊接工位18、燈泡檢測工位19、燈泡出料工位20、備用工位21、毛泡22、罩蓋23、紅外線傳感器24、燈絲25、燈頭26、夾持底座31、夾持中板32、夾持頂板33、中板板體34、限位槽35、卡接板36、第一卡接槽37、第二卡接槽38、限位擋塊39、固定支撐塊310、第一緊固螺栓311、支撐機構(gòu)312、豎直支撐桿313、水平支撐板314、支撐底板315、支撐側(cè)壁316、支撐頂板317、第一壓縮彈簧318、第二壓縮彈簧319、第一拉伸彈簧320、承壓環(huán)321、限位擋環(huán)322、的第一卡槽323、第二卡槽324、第三卡槽325、第九氣缸41、分絲機構(gòu)殼體42、第三轉(zhuǎn)軸43、第四轉(zhuǎn)軸44、第一分絲桿45、第二分絲桿46、第五電機47、第六電機48、第一隔板49、第二電機支撐平臺410、第三從動齒輪411、第四從動齒輪412、第一皮帶413、第二皮帶414、定型槽415、第一分絲槽416、第二分絲槽417、壓合支架51、第十氣缸52、燈頭壓合塊53、燈頭壓合槽54、第十一氣缸61、氬弧焊固定平臺62、氬弧焊焊槍63。

如圖所示一種用于道路機動車輛燈泡的裝頭氬弧焊設備，包括第一轉(zhuǎn)盤1、第一夾持機構(gòu)2、第一電機3、第一支架4、第一底座5、分絲機構(gòu)6、壓合機構(gòu)7和氬弧焊焊接機構(gòu)8，第一轉(zhuǎn)盤通過第一支架可轉(zhuǎn)動的固定在第一底座上，與第一電機相連的第一主軸9穿過第一底座與第一轉(zhuǎn)盤的中心相連，第一轉(zhuǎn)盤上按旋轉(zhuǎn)方向依次設有毛泡上料工位10、罩蓋上料工位11、罩蓋檢測工位12、分絲工位13、燈頭上料工位14、燈頭壓合工位15、第一焊接工位16、第二焊接工位17、第三焊接工位18、燈泡檢測工位19、燈泡出料工位20和備用工位21，每個工位上設有一個第一夾持機構(gòu)；

分絲機構(gòu)設置在分絲工位上，壓合機構(gòu)設置在燈頭壓合工位上，氬弧焊焊接機構(gòu)的數(shù)量為三個，分別設置在第一焊接工位、第二焊接工位、第三焊接工位上；

毛泡上料工位用于在第一夾持機構(gòu)上裝入毛泡22；

罩蓋上料工位用于在毛泡上裝入罩蓋23；

罩蓋檢測工位上設有紅外線傳感器24，用于檢測罩蓋是否存在，若檢測在罩蓋，則封裝工作繼續(xù)，若未檢測到罩蓋，則第一電機停止轉(zhuǎn)動，封裝工作暫停，重新補入罩蓋后封裝工作繼續(xù)；

分絲工位用于將毛泡上的三根燈絲25分開,使燈絲的布置方式與燈頭上的三個燈絲孔相對應；

燈頭上料工位用于將毛泡插入燈頭26，使三個燈絲穿過燈頭上的三個燈絲孔；

燈頭壓合工位用于將燈頭壓合固定在罩蓋上；

第一焊接工位、第二焊接工位、第三焊接工位用于分三次將三個不同的燈絲焊接在燈頭上；

燈泡檢測工位用于觀測燈泡封裝情況；

燈泡出料工位位于燈泡出料，以進行下一個步驟。

所述第一夾持機構(gòu)包括夾持底座31、夾持中板32和夾持頂板33，所述夾持中板的數(shù)量為兩個，夾持中板包括中板板體34，中板板體一端設有限位槽35、另一端設有卡接板36，使夾持中板整體呈l型結(jié)構(gòu)，卡接板上設有半圓形結(jié)構(gòu)的第一卡接槽37，兩個夾持中板呈鏡像的固定在夾持底座上，兩個第一卡接槽相對的拼接成圓形的第一固定卡槽，所述夾持頂板的形狀與中板板體的形狀相契合，夾持頂板的長度l1小于中板板體的長度l2，夾持頂板上設有第二卡接槽38，夾持頂板的數(shù)量為兩個，分別固定在夾持中板的中板板體上，兩個第二卡接槽相對的拼接成第二固定卡槽；

所述夾持底座上設有兩個限位擋塊39，兩個限位擋塊分別與兩個夾持中板上的限位槽相契合，夾持底座上還設有固定支撐塊310，固定支撐塊位于兩個夾持中板之間，兩個第一緊固螺栓311分別穿過兩個夾持中板相對的鎖緊固定在固定支撐塊上。

所述夾持中板上設有支撐機構(gòu)312，所述支撐機構(gòu)包括豎直支撐桿313、水平支撐板314、支撐底板315、支撐側(cè)壁316、支撐頂板317、第一壓縮彈簧318、第二壓縮彈簧319和第一拉伸彈簧320，豎直支撐桿的數(shù)量為兩個，分別固定在夾持中板的兩側(cè)，水平支撐板固定在兩個豎直支撐桿之間，支撐側(cè)壁為截面為圓環(huán)形的柱體結(jié)構(gòu)，支撐側(cè)壁頂部設有一圈截面為直角三角形的承壓環(huán)321，承壓環(huán)所呈的直接三角形的斜邊為承壓環(huán)的內(nèi)壁、直角邊為承壓環(huán)的外壁，承壓環(huán)的外壁上設有一圈限位擋環(huán)322，支撐側(cè)壁穿過水平支撐板，支撐底板固定在支撐側(cè)壁底部，支撐底板位于水平支撐板下方，限位擋環(huán)位于水平支撐板上方，第一拉伸彈簧固定在支撐底板與水平支撐板之間，第一壓縮彈簧固定在限位擋環(huán)與水平支撐板之間，支撐頂板為圓臺形結(jié)構(gòu)，支撐頂板通過第二壓縮彈簧固定在水平支撐板上、位于支撐側(cè)壁中，支撐頂板與限位擋環(huán)間隙配合。

所述第一固定卡槽自上而下依次包括相互連通的第一卡槽323、第二卡槽324和第三卡槽325，第一卡槽和第三卡槽的截面形狀均為等腰梯形結(jié)構(gòu)，第二卡槽的截面形狀為長方體結(jié)構(gòu)，第一卡槽上端面的寬度為l3，第二卡槽的寬度為l4，第三卡槽下端面的寬度為l5，l3＞l4＞l5。

所述分絲機構(gòu)包括第九氣缸41、分絲機構(gòu)殼體42、第三轉(zhuǎn)軸43、第四轉(zhuǎn)軸44、第一分絲桿45、第二分絲桿46、第五電機47、第六電機48、第一隔板49和第二電機支撐平臺410；分絲機構(gòu)殼體固定在第九氣缸上，第一隔板設置在分絲機構(gòu)殼體內(nèi)，第三轉(zhuǎn)軸和第四轉(zhuǎn)軸均可轉(zhuǎn)動的固定在第一隔板和分絲機構(gòu)殼體之間，第三轉(zhuǎn)軸和第四轉(zhuǎn)軸分別位于第一隔板的兩側(cè)，第三轉(zhuǎn)軸和第四轉(zhuǎn)軸上均設有外螺紋，第三轉(zhuǎn)軸穿過第一分絲桿的第一固定孔，第三轉(zhuǎn)軸的外螺紋與第一固定孔的內(nèi)螺紋相契合，第四轉(zhuǎn)軸穿過第二分絲桿的第二固定孔，第四轉(zhuǎn)軸的外螺紋與第二固定孔的內(nèi)螺紋相契合，第三轉(zhuǎn)軸上設有第三從動齒輪411，第四轉(zhuǎn)軸上設有第四從動齒輪412，第五電機和第六電機固定在第二電機支撐平臺上，第五電機上的第三主動齒輪通過第一皮帶413與第三從動齒輪實現(xiàn)聯(lián)動，第六電機上的第四主動齒輪通過第二皮帶414與第四從動齒輪實現(xiàn)聯(lián)動，第一分絲桿為長方體結(jié)構(gòu)，第一分絲桿上設有截面為梯形結(jié)構(gòu)的定型槽415，定型槽的槽壁上設有第一分絲槽416，第二分絲桿上設有第二分絲槽417，第一分絲槽和第二分絲槽相對設置，且第一分絲槽和第二分絲槽均對應毛泡的三根燈絲的中間一根，第一分絲槽和第二分絲槽在第五電機和第六電機的作用下相對移動，撥動三根燈絲的中間一根向外傾斜，第三轉(zhuǎn)軸的螺紋長度小于第四轉(zhuǎn)軸的螺紋長度。

所述壓合機構(gòu)包括壓合支架51、第十氣缸52和燈頭壓合塊53，第十氣缸固定在壓合支架上，燈頭壓合塊固定在第十氣缸上，燈頭壓合塊上設有燈頭壓合槽54，燈頭壓合塊在第十氣缸的作用下將燈頭壓合固定在罩蓋上。

氬弧焊焊接機構(gòu)第十一氣缸61、氬弧焊固定平臺62和氬弧焊焊槍63，氬弧焊固定平臺固定在第十一氣缸上，氬弧焊焊槍固定在氬弧焊固定平臺上，氬弧焊焊槍用于將燈絲焊接在燈頭上。