本發(fā)明涉及機(jī)械加工領(lǐng)域，特別是指一種用于剎車盤加工的拉床。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)在的剎車盤初步加工的過(guò)程中，需要在內(nèi)孔的外壁上加工出一個(gè)凹槽，在現(xiàn)有的加工設(shè)備中，體積過(guò)大，能耗過(guò)多，一些規(guī)模較小的公司，廠房較小，資金有限，無(wú)力購(gòu)置大型的加工設(shè)備；在我國(guó)此類公司較多，所以急需一種體積小、便于操作的拉床。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為解決現(xiàn)有的問(wèn)題，提出一種用于剎車盤加工的拉床。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種用于剎車盤加工的拉床，其組成包括：車架、液壓油缸，在車架前端設(shè)置控制箱，在車架下設(shè)有若干支腿，液壓油缸由缸筒和活塞桿組成，液壓油缸通過(guò)油管與液壓泵連接，車架由兩條h型鋼、固定架和固定板組成，兩條h型鋼平行設(shè)置，在h型鋼之間設(shè)置有固定架，在h型鋼內(nèi)側(cè)的下翼緣前半段上設(shè)置滑軌，一組行走輪安裝在滑軌上且沿滑軌行走，在行走輪之間均圓形卡箍，液壓油缸的活塞桿通過(guò)卡箍與行走輪固定，缸筒通過(guò)卡箍固定在下翼緣上，液壓缸前端與齒條相連并通過(guò)卡板固定，齒條穿過(guò)安裝在車架前端的固定板。

活塞桿前端設(shè)有凹槽，在凹槽外壁上設(shè)有開口，齒條插入到凹槽中，卡板從開口處插入凹槽中卡住齒條。

固定板前面開設(shè)有環(huán)形槽，在環(huán)形槽中心開設(shè)通孔，固定銷后端插入到通孔中，齒條穿過(guò)固定銷。

卡箍由兩個(gè)半圓形卡箍通過(guò)螺栓固定組成，在滑軌后端設(shè)有定位銷。

卡板下端設(shè)有開口槽，齒條上設(shè)有刀齒，在齒條后部設(shè)有連接段和擋塊，開口槽的寬度大于齒條連接段的寬度。

固定銷由固定銷前段、固定銷中段、固定銷后段組成，固定銷前段的直徑小于固定銷后段的直徑，固定銷中部的直徑大于固定銷后段的直徑，在固定銷上開設(shè)有齒條定位槽，在固定銷前段的齒條定位槽底部設(shè)置落口。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明在兩條h型鋼的下翼緣上焊接滑軌，在滑軌上安裝液壓油缸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于組裝；在固定板上設(shè)置固定銷，能有效的防止齒條在運(yùn)動(dòng)時(shí)的震動(dòng)，保證拉出槽的精度；整個(gè)車架，多采用螺栓連接，方便拆卸和維修，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便于操作，所以單人就可以很快的學(xué)會(huì)操作。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的俯視圖；

圖2為本發(fā)明的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明固定板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明固定銷與固定板的結(jié)合示意圖；

圖5為本發(fā)明齒條的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明卡板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明固定銷的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有付出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1~圖7所示，一種用于剎車盤加工的拉床，其組成包括：車架3、液壓油缸30，在車架3前端設(shè)置控制箱10，控制箱10控制液壓泵的開啟和關(guān)閉，在車架3下設(shè)有若干支腿18，液壓油缸30由缸筒4和活塞桿8組成，液壓油缸30通過(guò)油管1與液壓泵連接，車架3由兩條h型鋼5、固定架16和固定板13組成，兩條h型鋼5平行設(shè)置，在h型鋼5之間設(shè)置有固定架16，在h型鋼5內(nèi)側(cè)的下翼緣17前半段上設(shè)置滑軌7，一組行走輪15安裝在滑軌7上且沿滑軌7行走，在行走輪15之間均圓形卡箍2，液壓油缸30的活塞桿8通過(guò)卡箍2與行走輪15固定，缸筒4通過(guò)卡箍2固定在下翼緣17上，液壓油缸30前端與齒條12相連并通過(guò)卡板11固定，齒條12穿過(guò)安裝在車架3前端的固定板13。

活塞桿8前端設(shè)有凹槽9，在凹槽9外壁上設(shè)有開口14，齒條12插入到凹槽9中，卡板11從開口14處插入凹槽9中卡住齒條12，卡板11下端設(shè)有開口槽19，齒條12上設(shè)有刀齒22，在齒條12后部設(shè)有連接段21和擋塊20，開口槽19的寬度大于齒條12連接段21的寬度，這樣使得卡板11正好卡住齒條12前端。

固定板13前面開設(shè)有環(huán)形槽25，環(huán)形槽25的大小與剎車盤相匹配，使得剎車盤正好卡在環(huán)形槽25中，在環(huán)形槽25中心開設(shè)通孔26，固定銷31后端插入到通孔26中，齒條12穿過(guò)固定銷31，在固定銷31上開設(shè)有齒條定位槽24，固定銷31上設(shè)置有尺寸略大于齒條12的齒條定位槽24，避免齒條12晃動(dòng)，固定銷31由固定銷前段23、固定銷中段28、固定銷后段27組成，固定銷前段23的直徑小于固定銷后段27的直徑，固定銷中部28的直徑大于固定銷后段27的直徑，在固定銷前段的齒條定位槽24底部設(shè)置落口29。

卡箍2由兩個(gè)半圓形卡箍通過(guò)螺栓固定組成，螺栓固定方便拆卸，在滑軌7后端設(shè)有定位銷6，定位銷6能更好的限制活塞桿8的行程范圍。

本發(fā)明在工作時(shí)，將固定銷31啟動(dòng)液壓泵將液壓油缸30的活塞桿8前端前推到固定板13的后側(cè)，將剎車盤卡在環(huán)形槽25上，剎車盤中部的孔與通孔26對(duì)齊，固定銷31插入到通孔26中，將剎車盤更好固定環(huán)形槽25上，固定銷31的齒條定位槽24開口向上，將齒條12后段穿過(guò)齒條定位槽24，齒條12的后段插入到活塞桿8前端的凹槽9中，卡板11從凹槽9外壁的開口處插入到凹槽9中，卡住齒條12，然后啟動(dòng)液壓泵，活塞桿8帶動(dòng)齒條12向后運(yùn)動(dòng)，在加工過(guò)程中會(huì)在固定板13處產(chǎn)生碎屑，將齒條12從固定銷抽出時(shí)，將齒條12會(huì)帶動(dòng)大部分碎屑從落口29出清理下去，完成對(duì)剎車盤的加工。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提出了一種用于剎車盤加工的拉床，其組成包括：車架、液壓油缸，在車架下設(shè)有若干支腿，液壓油缸由缸筒和活塞桿組成，車架由兩條H型鋼、固定架和固定板組成，在車架前端設(shè)置控制箱，兩條H型鋼平行設(shè)置，在H型鋼之間設(shè)置有固定架，在H型鋼內(nèi)側(cè)的下翼緣前半段上設(shè)置滑軌，一組行走輪安裝在滑軌上且沿滑軌行走，在行走輪之間均圓形卡箍，液壓油缸的活塞桿通過(guò)卡箍與行走輪固定，缸筒通過(guò)卡箍固定在下翼緣上，液壓缸前端與齒條相連并通過(guò)卡板固定，齒條穿過(guò)安裝在車架前端的固定板。其有益效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于組裝和拆卸，利用H型鋼和液壓油缸，成本較低。

技術(shù)研發(fā)人員：彭朝陽(yáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：禹州市偉朔機(jī)械制造廠
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.24
技術(shù)公布日：2017.07.21