本發(fā)明涉及汽車制造領域，具體說的是一種白車身信息化管理方法及其系統(tǒng)。

背景技術：

在汽車車身生產企業(yè)中，通常情況下白車身的制造工藝為：固點焊接、分總成焊接、總成焊接、二保焊補焊、鉆孔、車門裝配、打磨、揉光、擦凈、鈑金修復下線，而按正常的制造工藝，白車身的質量控制方法為：試片試驗、鑿檢試驗、首尾臺三坐標檢測、普通氣動扳手擰緊鉸鏈螺栓或定扭扳手擰緊螺栓、記錄表手寫記錄質量問題，再人為整理成電子檔。這樣的白車身質量控制方式太依賴于人員的責任心，不但效率低下，增加了成本，而且白車身的質量穩(wěn)定性得不到控制(如，焊點質量無法受控、表面質量無法受控、鉸鏈扭力值無法受控、尺寸檢測為離線抽樣無法受控等)，難以形成質量數(shù)據庫，不具有質量追溯性、質量監(jiān)督及時性差、共享性差等。

因此，在信息化時代，發(fā)展一種白車身質量信息化、智能化控制工藝對生產具有極其重要的經濟效益和社會效益。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題是：提供一種白車身信息化管理方法及其系統(tǒng)，實現(xiàn)白車身質量信息的智能化管理。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案為：

白車身信息化管理方法，包括：

依據白車身的制造進程，上位機實時接收白車身的生產線焊接參數(shù)、螺栓扭力值、表面質量信息和關鍵尺寸信息；

依據所述生產線焊接參數(shù)生成可視管理界面；

依據所述螺栓扭力值對螺栓進行復緊；

將所述表面質量信息與劃分網格區(qū)域后的白車身視圖的對應網格區(qū)域進行關聯(lián)；

將所述關鍵尺寸信息與已標注有尺寸線的白車身視圖的對應尺寸線進行關聯(lián)并顯示。

本發(fā)明提供的另一個技術方案為：

白車身信息化管理系統(tǒng)，包括上位機，所述上位機包括：

接收模塊，用于依據白車身的制造進程，上位機實時接收白車身的生產線焊接參數(shù)、螺栓扭力值、表面質量信息和關鍵尺寸信息；

生成模塊，用于依據所述生產線焊接參數(shù)生成可視管理界面；

復緊控制模塊，用于依據所述螺栓扭力值對螺栓進行復緊；

表面質量信息管理模塊，用于將所述表面質量信息與劃分網格區(qū)域后的白車身視圖的對應網格區(qū)域進行關聯(lián)；

尺寸信息管理模塊，用于將所述關鍵尺寸信息與已標注有尺寸線的白車身視圖的對應尺寸線進行關聯(lián)并顯示。

本發(fā)明的有益效果在于：能夠實現(xiàn)在線對白車身的焊接質量、車門鉸鏈扭力、白車身表面狀態(tài)、關鍵部位尺寸、車門下垂量等進行監(jiān)測和預警；對白車身質量的穩(wěn)定性、有效性、全面性、準確性控制均有了大幅度的提升，為實現(xiàn)車身的智能制造奠定了基礎；實現(xiàn)了白車身質量控制的在線實時化、信息化、智能化，提升質量控制效率，減少人員浪費，降低成本，并具備了質量的追溯查詢功能；實現(xiàn)了移動辦公、遠程任務指派、遠程審批、遠程監(jiān)督信息化，大大提升了工作效率、執(zhí)行力和流程的規(guī)范性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種白車身信息化管理方法的流程示意圖；

圖2為本發(fā)明白車身信息化管理方法及系統(tǒng)的架構組成示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例一的步驟s4中白車身劃分網格區(qū)域并關聯(lián)參數(shù)后的效果圖；

圖4為本發(fā)明實施例一的步驟s5中白車身視圖關聯(lián)關鍵尺寸信息后的效果圖。

標號說明：

1、上位機；2、在線監(jiān)測服務器；3、云端服務器；4、接收模塊；

5、生成模塊；6、復緊控制模塊；7、表面質量信息管理模塊；

8、尺寸信息管理模塊；9、檢測設備；10、無線數(shù)顯扭力扳手；

11、氣動紅外線激光水平儀；12、數(shù)據采集卡；13、手持終端。

具體實施方式

為詳細說明本發(fā)明的技術內容、所實現(xiàn)目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖予以說明。

本發(fā)明最關鍵的構思在于：在遠端，通過上位機獲取白車身的相關信息后進行匯總整理，以可視化管理界面的形式進行展示和管理，實現(xiàn)信息化智能管理；同時具有預警功能。

本發(fā)明涉及的技術術語解釋:

請參照圖1，本發(fā)明提供一種白車身信息化管理方法，包括：

依據白車身的制造進程，上位機實時接收白車身的生產線焊接參數(shù)、螺栓扭力值、表面質量信息和關鍵尺寸信息；

依據所述生產線焊接參數(shù)生成可視管理界面；

依據所述螺栓扭力值對螺栓進行復緊；

將所述表面質量信息與劃分網格區(qū)域后的白車身視圖的對應網格區(qū)域進行關聯(lián)；

將所述關鍵尺寸信息與已標注有尺寸線的白車身視圖的對應尺寸線進行關聯(lián)并顯示。

進一步的，所述生產線焊接參數(shù)包括試片的焊核直徑和點焊焊接線的焊接參數(shù)和焊點數(shù)量；

在白車身電焊過程中，上位機在開班前接收試片的焊核直徑信息，開班后接收點焊焊接線的焊接參數(shù)和焊點數(shù)量。

由上述描述可知，將焊接參數(shù)進行整理，以可視化界面方式進行管理，實現(xiàn)信息的整理匯總、預警及直觀展示。

進一步的，在白車身的車門裝配過程中，通過扭力扳手上的氣動三聯(lián)體對白車身左右車門鉸鏈螺栓進行百分百復緊，同時將復緊扭力數(shù)值發(fā)送至上位機。

由上述描述可知，確保白車身左右車門鉸鏈螺栓的扭矩初步處在35±5n.m范圍內，以符合工藝標準。

進一步的，所述上位機的服務器為云端服務器。

由上述描述可知，采用云端服務器，只要有網絡，可隨時隨地查看生產線的產品質量狀況及任務執(zhí)行情況。

本發(fā)明提供的另一個技術方案為：

白車身信息化管理系統(tǒng)，包括上位機，請參照圖2，所述上位機包括：

接收模塊，用于依據白車身的制造進程，上位機實時接收白車身的生產線焊接參數(shù)、螺栓扭力值、表面質量信息和關鍵尺寸信息；

生成模塊，用于依據所述生產線焊接參數(shù)生成可視管理界面；

復緊控制模塊，用于依據所述螺栓扭力值對螺栓進行復緊；

表面質量信息管理模塊，用于將所述表面質量信息與劃分網格區(qū)域后的白車身視圖的對應網格區(qū)域進行關聯(lián)；

尺寸信息管理模塊，用于將所述關鍵尺寸信息與已標注有尺寸線的白車身視圖的對應尺寸線進行關聯(lián)并顯示。

進一步的，所述接收模塊接收的生產線焊接參數(shù)包括試片的焊核直徑和點焊焊接線的焊接參數(shù)和焊點數(shù)量；

所述接收模塊，在白車身電焊過程中，用于上位機在開班前接收試片的焊核直徑信息，開班后接收點焊焊接線的焊接參數(shù)和焊點數(shù)量。

進一步的，所述復緊控制模塊，具體用于在白車身的車門裝配過程中，通過扭力扳手上的氣動三聯(lián)體對白車身左右車門鉸鏈螺栓進行百分百復緊，同時將復緊扭力數(shù)值發(fā)送至上位機。

進一步的，還包括云端服務器，所述云端服務器與上位機連接。

實施例一

請參照圖1至圖4，本實施例提供一種白車身信息化管理方法，實現(xiàn)白車身質量控制的信息化和智能化管理。具體的，以h3寬體排半白車身的焊接過程質量控制為例進行說明，可以包括以下步驟：

s1：通過現(xiàn)有的任務指派系統(tǒng)(如智企id任務指派系統(tǒng)app，可適用于手機端和pc電腦端)的電腦端指定負責人、審批人、執(zhí)行人，指定內容要求，指定完成時間，設定獎懲規(guī)則及重要度；然后發(fā)出任務，相應員工的手持終端13(如手機)就會收到相應的工作任務，并可隨時查看、監(jiān)督、更新、提醒等。

采用任務指派系統(tǒng)進行工作安排、質量問題反饋、質量問題整改監(jiān)督，能夠提高工作效率，同時有利于遠程調控管理。

s2：在h3白車身點焊過程中進行參數(shù)監(jiān)控。開班前的參數(shù)監(jiān)控：由于使用焊鉗進行焊接操作時所能達到的焊核直徑與當時的環(huán)境參數(shù)以及焊鉗的電壓、電流等參數(shù)有關，若使用焊核直徑在預設的標準直徑范圍之外的焊鉗生產白車身會導致白車身質量缺陷。因此，通過對生產線上的每把焊鉗編號，并將每個員工和焊鉗各自對應起來。在開班前，每個員工對各自操作的焊鉗通過試片試驗測量焊核直徑后上傳至上位機進行匯總、預警，再在白車身上正式工作，有利于提高白車身的質量。生成過程中的參數(shù)監(jiān)控：開班后，將點焊焊接線的焊接參數(shù)和焊點數(shù)量通過無線wifi實時傳輸至上位機。

將開班前的焊核直徑測試參數(shù)記錄至上位機有利于后期白車身質量的某一部位出現(xiàn)問題時快速排查是否由焊鉗的焊核直徑不合格所引起的，提高后期質檢或維護的效率。

優(yōu)選的，在焊接生產線的上安裝電流傳感器、電壓傳感器、數(shù)據采集卡6、無線路由器，生產線在日常生產過程中，電阻點焊焊鉗的焊接電流、焊接電壓分別通過電流傳感器、電壓傳感器傳輸至數(shù)據采集卡，數(shù)據采集卡6將電流傳感器和電壓傳感器傳輸來的模擬信號轉換成數(shù)字信號后，通過無線路由器將數(shù)字信號通過無線wifi傳輸至上位機進行匯總和預警。

s3：在車門裝配工序之前，對普通氣動扳手進行改造，在其進氣管道上增加一個三聯(lián)體，用于控制進氣管道的氣壓，實現(xiàn)遠程對螺栓的定扭控制。

具體的，當生產線上的h3白車身被輸送到車門裝配工序時，上位機實時接收定扭扳手通過無線通信(如wifi)上傳的車門鉸鏈螺栓的扭力值，通過調整風扳手的三聯(lián)體氣壓至0.36mp，然后控制風扳手對左右車門的上下鉸鏈螺栓進行擰緊，直至風扳手轉不動為止，使鉸鏈螺栓的扭矩初步處在35±5n.m范圍內；從而實現(xiàn)對車門鉸鏈扭力100％復緊。優(yōu)選的，采用dtw50w無線數(shù)顯扭力扳手10實現(xiàn)擰緊和扭力值的上傳。

s4：將所述表面質量信息與劃分網格區(qū)域后的白車身視圖的對應網格區(qū)域進行關聯(lián)。具體的，可以包括以下子步驟：

s41：獲取與一白車身實體對應的白車身圖片；摳取所述白車身圖片中的白車身區(qū)域；劃分所述白車身區(qū)域為多個子區(qū)域；分配與所述子區(qū)域對應的部位編碼；

其中，劃分所述白車身區(qū)域為多個子區(qū)域，具體為：

網格化所述白車身區(qū)域為多個子區(qū)域；每一格的邊長取值范圍為100毫米至200毫米；在所述白車身圖片上顯示對應的網格，并在每一格內標記對應子區(qū)域的部位編號；

例如，如圖3所示，將白車身圖片中除背景外的白車身區(qū)域劃分為63個子區(qū)域，并在每一網格內標記對應的部位編碼，便于在獲取到表面質量信息時快速、直觀、精確地將各參數(shù)匹配對應的子區(qū)域；

s42：以白車身的預設表面質量參數(shù)為字段建立數(shù)據表；所述表面質量參數(shù)包括日期、損壞類型、焊鉗編號、員工編號、焊核直徑、尺寸、部位編碼；其中，損壞類型包括劃痕、凸點、凹坑、打磨痕等；

s43：當一白車身進入表面質量信息化工序，對白車身外觀面進行油石打磨，光照檢查油石打磨后進行檢查及精整，獲取表面質量信息，并將所述表面質量信息上傳至上位機；

s44：上位機獲取所述表面質量信息后對其中包含的各參數(shù)進行分析處理，依據一表面質量參數(shù)的特征信息確定白車身上與其對應的子區(qū)域，關聯(lián)確定的子區(qū)域與表面質量參數(shù)；還可以通過在上位機選中任一子區(qū)域，輸入與所述任一子區(qū)域對應的表面質量參數(shù)的方式進行關聯(lián)；優(yōu)選的，用戶可以在點擊任一子區(qū)域時展示對應的表面質量參數(shù)。

例如，用鼠標點擊圖3中部位編碼為46的子區(qū)域，在預設的輸入框中輸入對應的表面質量參數(shù)，系統(tǒng)則自動綁定部位編碼46與新輸入的值，將它們以一條記錄的形式存儲于白車身對應的數(shù)據表中。

s5：將所述關鍵尺寸信息與已標注有尺寸線的白車身視圖的對應尺寸線進行關聯(lián)并顯示。具體的，當白車身被輸送至關鍵尺寸在線監(jiān)測工序時，在白車身的左右前端面碰到限位塊時，通過氣動紅外線激光水平儀11對白車身的前風窗尺寸、門框尺寸、車門間隙、車門下垂量等進行監(jiān)測，并將監(jiān)測到的關鍵尺寸信息發(fā)送至上位機；上位機獲取所述關鍵尺寸信息后，將其與已經標注有尺寸線的白車身視圖上對應的尺寸線進行關聯(lián)并顯示，即將關鍵尺寸信息標注在對應的尺寸線上，實現(xiàn)對門框尺寸、前風窗尺寸、車門間隙、車門內翹尺寸、車門外翹尺寸、車門下垂量等關鍵尺寸信息進行統(tǒng)計管理、偏離預警、查詢追溯等在線監(jiān)控事項。

s6：通過上位機存儲的檢測數(shù)據實現(xiàn)對白車身的精整、下線。

需要說明的是，所述上位機的服務器為云端服務器，能夠實現(xiàn)在聯(lián)網狀態(tài)下便可隨時隨地查看生產線的產品質量狀態(tài)及任務執(zhí)行情況；同時又具有簡單高效、安全可靠、處理能力可彈性伸縮等優(yōu)點。所述上位機可以是一臺計算機，安裝有對應上述步驟的焊接參數(shù)接收與處理軟件、白車身表面質量管理軟件、扭力數(shù)據接收與處理軟件、白車身關鍵尺寸管理軟件，以實現(xiàn)上述功能。線下操作環(huán)節(jié)中通過檢測設備獲取的數(shù)據可以通過在線監(jiān)測服務器(可以是普通無線路由器)上傳至上位機。

實施例二

請參照圖2，在實施例一的基礎上，本實施例提供與其對應的白車身信息化管理系統(tǒng)，包括分別與上位機1無線連接的云端服務器3和位于線下的在線監(jiān)測服務器2；在線監(jiān)測服務器2與線下工序流程的檢測設備9連接，以獲取各項檢測數(shù)據；檢測設備9包括無線數(shù)顯扭力扳手10、氣動紅外線激光水平儀11、數(shù)據采集卡12以及手持終端13等；然后將獲取到的檢測數(shù)據發(fā)送至上位機1；上位機在對檢測數(shù)據進行分析處理后上傳至云端服務器3供調用。

具體的，所述上位機包括：

接收模塊4，用于依據白車身的制造進程，上位機實時接收白車身的生產線焊接參數(shù)、螺栓扭力值、表面質量信息和關鍵尺寸信息；優(yōu)選的，所述接收模塊接收的生產線焊接參數(shù)包括試片的焊核直徑和點焊焊接線的焊接參數(shù)和焊點數(shù)量；所述接收模塊，在白車身電焊過程中，用于上位機在開班前接收試片的焊核直徑信息，開班后接收點焊焊接線的焊接參數(shù)和焊點數(shù)量。

生成模塊5，用于依據所述生產線焊接參數(shù)生成可視管理界面；

復緊控制模塊6，所述復緊控制模塊，具體用于在白車身的車門裝配過程中，通過扭力扳手上的氣動三聯(lián)體對白車身左右車門鉸鏈螺栓進行百分百復緊，同時將復緊扭力數(shù)值發(fā)送至上位機。

表面質量信息管理模塊7，用于將所述表面質量信息與劃分網格區(qū)域后的白車身視圖的對應網格區(qū)域進行關聯(lián)；

尺寸信息管理模塊8，用于將所述關鍵尺寸信息與已標注有尺寸線的白車身視圖的對應尺寸線進行關聯(lián)并顯示。

綜上所述，本發(fā)明提供的白車身信息化管理方法及其系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)在線對白車身包括表面質量信息、關鍵尺寸、生產線焊接參數(shù)和螺栓扭力值的信息化管理和預警；能夠大幅度提升對白車身質量的穩(wěn)定性、有效性、全面性、準確性控制，為實現(xiàn)車身的智能制造奠定了基礎；同時提升質量控制效率，減少人員浪費，降低成本，并具備了質量的追溯查詢功能。

以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內容所作的等同變換，或直接或間接運用在相關的技術領域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內。