本發(fā)明屬于管件部件生產(chǎn)加工輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種汽車尾門電動撐桿管件鉚接裝置。

背景技術(shù)：

在汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，涉及到許多部件之間的連接。例如，當管件部件的內(nèi)管和外管需要通過鉚接方式連接?，F(xiàn)有技術(shù)中，一般采用將需要鉚接的管件部件的內(nèi)管(或其他需要鉚接的連接部件)和外管套接到位后，通過老虎鉗等部件夾緊，然后通過機械或人控制鉚接沖頭施力在外管上，形成凹坑，實現(xiàn)內(nèi)管和外管的鉚接。這樣的方式，老虎鉗夾緊會導(dǎo)致管件部件變形，而且人工或機械控制鉚接沖頭施力時，會導(dǎo)致管件部件竄動，從而無法有效完成內(nèi)管和外管的鉚接，影響管件部件鉚接質(zhì)量和鉚接效率，加大了操作人員勞動強度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠方便可靠地對需要加工的汽車尾門電動撐桿的管件的內(nèi)管和外管固定定位，然后能夠快捷省力地在管件部件的表面通過鉚接沖頭加工出凹坑，實現(xiàn)管件部件的內(nèi)管等連接部件和外管的可靠鉚接，降低操作人員勞動強度，確保鉚接質(zhì)量，提高管件部件鉚接效率，滿足管件部件生產(chǎn)線生產(chǎn)節(jié)奏的汽車尾門電動撐桿管件鉚接裝置。

要解決以上所述的技術(shù)問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

本發(fā)明為一種汽車尾門電動撐桿管件鉚接裝置，所述的汽車尾門電動撐桿管件鉚接裝置包括裝置底座，裝置底座上設(shè)置卡緊部件，待鉚接的管件部件設(shè)置為能夠卡裝在卡緊部件內(nèi)的結(jié)構(gòu)，裝置底座上還設(shè)置氣缸，氣缸的伸縮桿端頭設(shè)置鉚接沖頭，氣缸與能夠控制氣缸伸縮的控制部件連接，控制部件控制氣缸伸縮桿伸出時，鉚接沖頭設(shè)置為能夠施加沖擊力在卡裝在卡緊部件內(nèi)的管件部件的結(jié)構(gòu)。

所述的裝置底座為框架形結(jié)構(gòu)，裝置底座中間位置設(shè)置安裝平臺，氣缸和卡緊部件均設(shè)置在安裝平臺上，安裝平臺上方位置的裝置底座上設(shè)置上部支撐梁，上部支撐梁下端設(shè)置垂直布置的固定部件，待鉚接的管件部件下端卡裝在卡緊部件內(nèi)，固定部件設(shè)置為能夠與卡裝在卡緊部件內(nèi)的管件部件上端連接的結(jié)構(gòu)。

所述的氣缸包括氣缸ⅰ和氣缸ⅱ，氣缸ⅰ的伸縮桿ⅰ端頭設(shè)置鉚接沖頭ⅰ，氣缸ⅱ的伸縮桿ⅱ端頭設(shè)置鉚接沖頭ⅱ，鉚接沖頭ⅰ端頭部設(shè)置為對準鉚接沖頭ⅱ端頭部的結(jié)構(gòu)，鉚接沖頭ⅰ和鉚接沖頭ⅱ設(shè)置為位于同一條直線上的結(jié)構(gòu)。

所述的氣缸還包括氣缸ⅲ和氣缸ⅳ，氣缸ⅲ的伸縮桿ⅲ端頭設(shè)置鉚接沖頭ⅲ，氣缸ⅳ的伸縮桿ⅳ端頭設(shè)置鉚接沖頭ⅳ，鉚接沖頭ⅲ端頭部設(shè)置為對準鉚接沖頭ⅳ端頭部的結(jié)構(gòu)，鉚接沖頭ⅲ和鉚接沖頭ⅳ設(shè)置為位于同一條直線上的結(jié)構(gòu)。

所述的氣缸ⅰ與氣缸ⅱ之間設(shè)置為呈90°夾角的結(jié)構(gòu)，氣缸ⅱ與氣缸ⅲ之間設(shè)置為呈90°夾角的結(jié)構(gòu)，氣缸ⅲ與氣缸ⅳ之間設(shè)置為呈90°夾角的結(jié)構(gòu)，氣缸ⅳ與氣缸ⅰ之間設(shè)置為呈90°夾角的結(jié)構(gòu)。

所述的卡緊部件包括卡緊塊ⅰ和卡緊塊ⅱ，卡緊塊ⅰ內(nèi)側(cè)設(shè)置凹進的弧形卡緊面ⅰ，卡緊塊ⅱ內(nèi)側(cè)設(shè)置凹進的弧形卡緊面ⅱ，待鉚接的管件部件設(shè)置為能夠卡緊在弧形卡緊面ⅰ和弧形卡緊面ⅱ之間的結(jié)構(gòu)，卡緊塊ⅰ上設(shè)置開孔ⅰ，鉚接沖頭ⅰ設(shè)置為能夠穿過開孔ⅰ施加沖擊力在管件部件上的結(jié)構(gòu)，卡緊塊ⅱ上設(shè)置開孔ⅱ，鉚接沖頭ⅱ設(shè)置為能夠穿過開孔ⅱ施加沖擊力在管件部件上的結(jié)構(gòu)。

所述的卡緊部件還包括卡緊塊ⅲ和卡緊塊ⅳ，卡緊塊ⅲ內(nèi)側(cè)設(shè)置凹進的弧形卡緊面ⅲ，卡緊塊ⅳ內(nèi)側(cè)設(shè)置凹進的弧形卡緊面ⅳ，待鉚接的管件部件設(shè)置為能夠卡緊在弧形卡緊面ⅲ和弧形卡緊面ⅳ之間的結(jié)構(gòu)，卡緊塊ⅲ上設(shè)置開孔ⅲ，鉚接沖頭ⅲ設(shè)置為能夠穿過開孔ⅲ施加沖擊力在管件部件上的結(jié)構(gòu)，卡緊塊ⅳ上設(shè)置開孔ⅳ，鉚接沖頭ⅳ設(shè)置為能夠穿過開孔ⅳ施加沖擊力在管件部件上的結(jié)構(gòu)。

所述的裝置底座包括多根立柱、安裝平臺，安裝平臺為方形結(jié)構(gòu)，安裝平臺每個邊角位置設(shè)置一根立柱，每相鄰兩根立柱下端通過橫梁一根下橫梁連接，每相鄰兩根立柱上端通過一根上橫梁連接，上部支撐梁一端與一個上橫梁連接，上部支撐梁另一端與另一個上橫梁連接，固定部件與上部支撐梁連接。

采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果：

本發(fā)明所述的汽車尾門電動撐桿管件鉚接裝置，在需要對加工的汽車尾門電動撐桿的管件的內(nèi)管和外管進行鉚接連接時，將管件部件的內(nèi)管等連接部件和外管進行套裝，然后將管件部件卡裝在卡緊部件上，管件部件這時處于垂直布置在裝置底座上的結(jié)構(gòu)，這時，管件部件的外管和內(nèi)管等連接部件需要鉚接的部位處于和鉚接沖頭位于同一水平面的結(jié)構(gòu)。這時，通過控制部件控制氣缸的伸縮桿伸出，伸縮桿伸出帶動鉚接沖頭向靠近管件部件的方向移動，并施加符合要求的沖擊力在管件部件上，通過鉚接沖頭的沖擊力在管件部件上加工出符合要求的凹坑，凹坑在內(nèi)管等連接部件和外管上同時形成，并且處于重合位置，這樣，就實現(xiàn)了內(nèi)管等連接部件和外管的鉚接，采用本發(fā)明所述的鉚接裝置，人工只需要將待鉚接的管件部件放置到裝置底座上，不需要直接參與鉚接作業(yè)，而鉚接作業(yè)通過控制部件控制氣缸完成，在管件部件鉚接過程中，卡緊部件會確保管件部件始終處于垂直狀態(tài)，而又不會施加過大的壓力在管件部件表面，不會造成管件部件發(fā)生變形，對管件部件的形狀和結(jié)構(gòu)起到保護作用，同時確保鉚接質(zhì)量符合要求，從而形成鉚接可靠的管件部件。本發(fā)明所述的汽車尾門電動撐桿管件鉚接裝置，結(jié)構(gòu)簡單，能夠方便可靠地對需要加工的汽車尾門電動撐桿的管件的內(nèi)管等連接部件和外管固定定位，然后能夠快捷省力地在管件部件的表面通過鉚接沖頭施加沖擊力，從而加工出凹坑，實現(xiàn)管件部件的內(nèi)管等連接部件和外管之間的可靠鉚接，降低操作人員的勞動強度，確保鉚接質(zhì)量，提高管件部件鉚接效率，滿足管件部件生產(chǎn)線生產(chǎn)節(jié)奏。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本發(fā)明所述的汽車尾門電動撐桿管件鉚接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所述的汽車尾門電動撐桿管件鉚接裝置的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明所述的汽車尾門電動撐桿管件鉚接裝置的安裝平臺部位的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中標記分別為：1、裝置底座；2、卡緊部件；3、管件部件；4、氣缸；5、伸縮桿；6、鉚接沖頭；7、安裝平臺；8、上部支撐梁；9、固定部件；10、氣缸??；11、氣缸ⅱ；12、伸縮桿ⅰ；13、鉚接沖頭?。?4、伸縮桿ⅱ；15、鉚接沖頭ⅱ；16、氣缸ⅲ；17、氣缸ⅳ；18、伸縮桿ⅲ；19、鉚接沖頭ⅲ；20、伸縮桿ⅳ；21、鉚接沖頭ⅳ；22、卡緊塊ⅰ；23、卡緊塊ⅱ；24、弧形卡緊面??；25、弧形卡緊面ⅱ；26、弧形卡緊面ⅲ；27、弧形卡緊面ⅳ；28、立柱；29、下橫梁；30、上橫梁；31、卡緊塊ⅲ；32、卡緊塊ⅳ。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：

如附圖1-附圖3所示，本發(fā)明為一種汽車尾門電動撐桿管件鉚接裝置，所述的汽車尾門電動撐桿管件鉚接裝置包括裝置底座1，裝置底座1上設(shè)置卡緊部件2，待鉚接的管件部件3設(shè)置為能夠卡裝在卡緊部件2內(nèi)的結(jié)構(gòu)，裝置底座1上還設(shè)置氣缸4，氣缸4的伸縮桿5端頭設(shè)置鉚接沖頭6，氣缸4與能夠控制氣缸4伸縮的控制部件連接，控制部件控制氣缸4伸縮桿5伸出時，鉚接沖頭6設(shè)置為能夠施加沖擊力在卡裝在卡緊部件2內(nèi)的管件部件3的結(jié)構(gòu)。上述部件，在對需要加工的汽車尾門電動撐桿的管件部件(管件)3的內(nèi)管和外管進行鉚接連接時，將管件部件3的內(nèi)管和外管套裝，然后將管件部件卡裝在卡緊部件2上，管件部件這時處于垂直布置在裝置底座1上的結(jié)構(gòu)，這時，管件部件的外管和內(nèi)管等連接部件需要鉚接的部位處于和鉚接沖頭6位于同一水平面的結(jié)構(gòu)。這時，通過控制部件控制氣缸4的伸縮桿5伸出，伸縮桿5伸出帶動鉚接沖頭6向靠近管件部件3的方向移動，并施加符合要求的沖擊力在管件部件3上，通過鉚接沖頭6的沖擊力在管件部件3上加工出符合要求的凹坑，凹坑在內(nèi)管等連接部件和外管上同時形成，并且處于重合位置，這樣，就實現(xiàn)了內(nèi)管等連接部件和外管的鉚接，采用本發(fā)明所述的鉚接裝置，人工只需要將待鉚接的管件部件放置到裝置底座上，不需要直接參與鉚接作業(yè)，而鉚接作業(yè)通過控制部件控制氣缸完成，在管件部件鉚接過程中，卡緊部件會確保管件部件始終處于垂直狀態(tài)，而又不會施加過大的壓力在管件部件表面，不會造成管件部件發(fā)生變形，對管件部件的形狀和結(jié)構(gòu)起到保護作用，同時確保鉚接質(zhì)量符合要求，從而形成鉚接可靠的管件部件。本發(fā)明所述的汽車尾門電動撐桿管件鉚接裝置，結(jié)構(gòu)簡單，能夠方便可靠地對需要加工的管件部件的內(nèi)管和外管先行進行固定定位，然后能夠快捷省力地在管件部件的表面通過鉚接沖頭加工出凹坑，實現(xiàn)管件部件的內(nèi)管和外管的可靠鉚接，降低操作人員勞動強度，確保鉚接質(zhì)量，提高管件部件的內(nèi)管和外管鉚接效率，從而滿足管件部件生產(chǎn)線生產(chǎn)節(jié)奏。

所述的裝置底座1為框架形結(jié)構(gòu)，裝置底座1中間位置設(shè)置安裝平臺7，氣缸4和卡緊部件2均設(shè)置在安裝平臺7上，安裝平臺7上方位置的裝置底座1上設(shè)置上部支撐梁8，上部支撐梁8下端設(shè)置垂直布置的固定部件9，待鉚接的管件部件3下端卡裝在卡緊部件2內(nèi)，固定部件9設(shè)置為能夠與卡裝在卡緊部件2內(nèi)的管件部件3上端連接的結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)，安裝平臺實現(xiàn)氣缸與卡緊部件的固定定位，確保氣缸對卡緊部件卡緊的管件部件施加沖擊力時兩者不會發(fā)生移動或晃動，而上部支撐梁的設(shè)置，用于固定定位管件部件的一端，這樣能夠?qū)芗考膬?nèi)管等連接部件和外管的相對位置進行定位，確保對管件部件進行準確鉚接。例如，將管件部件的外管夾緊在卡緊部件上，而內(nèi)管等連接部件下端從外管上端套裝在外管內(nèi)，再將內(nèi)管等連接部件上端與固定部件連接，這樣，內(nèi)管等連接部件不會相對于外管移動或晃動，這時通過控制部件控制氣缸動作，伸縮桿伸出，帶動鉚接沖頭施加沖擊力在管件部件上，在外管和連接部件(內(nèi)管)上重合部位形成凹坑，實現(xiàn)外管和內(nèi)管等連接部件可靠鉚接，凹坑可以根據(jù)需要沖擊出多個，這樣，進一步確保外管和內(nèi)管等連接部件鉚接性能可靠。鉚接完成后，控制部件控制伸縮桿收縮，鉚接沖頭離開管件部件，這時，可以轉(zhuǎn)動管件部件加工另一個凹坑，或是將加工好的管件部件取出。

所述的氣缸4包括氣缸ⅰ10和氣缸ⅱ11，氣缸ⅰ10的伸縮桿ⅰ12端頭設(shè)置鉚接沖頭ⅰ13，氣缸ⅱ11的伸縮桿ⅱ14端頭設(shè)置鉚接沖頭ⅱ15，鉚接沖頭ⅰ13端頭部設(shè)置為對準鉚接沖頭ⅱ15端頭部的結(jié)構(gòu)，鉚接沖頭ⅰ13和鉚接沖頭ⅱ15設(shè)置為位于同一條直線上的結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)，通過氣缸ⅰ10和氣缸ⅱ11的設(shè)置，在對管件部件進行鉚接時，氣缸ⅰ10和氣缸ⅱ11同時動作，鉚接沖頭ⅰ13施加沖擊力在管件部件一側(cè)，鉚接沖頭ⅱ15施加沖擊力在管件部件對應(yīng)的另一側(cè)，這樣，不僅能夠一次作業(yè)可靠地同時對管件部件兩個部位進行鉚接，而且通過對應(yīng)位置形成的沖擊力，避免管件部件鉚接時單方向受力而產(chǎn)生搖晃，從而不僅有效提高了管件部件的鉚接效率，而且進一步提高了管件部件的可靠定位。

所述的氣缸4還包括氣缸ⅲ16和氣缸ⅳ17，氣缸ⅲ16的伸縮桿ⅲ18端頭設(shè)置鉚接沖頭ⅲ19，氣缸ⅳ17的伸縮桿ⅳ20端頭設(shè)置鉚接沖頭ⅳ21，鉚接沖頭ⅲ19端頭部設(shè)置為對準鉚接沖頭ⅳ21端頭部的結(jié)構(gòu)，鉚接沖頭ⅲ19和鉚接沖頭ⅳ21設(shè)置為位于同一條直線上的結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)，通過氣缸ⅲ16和氣缸ⅳ17的設(shè)置，氣缸ⅲ16和氣缸ⅳ17與氣缸ⅰ10和氣缸ⅱ11同時動作，對關(guān)鍵進行鉚接時，四個氣缸同時動作，四個鉚接沖頭同時向管件部件不同位置施加沖擊力，這樣，不僅對管件部件從四個不同方向?qū)崿F(xiàn)定位，從而能夠一次作業(yè)可靠地同時對管件部件四個部位進行鉚接，四個不同部位進行鉚接后，即完成管件部件鉚接，這樣就加工出了符合要求的管件部件，從而有效提高管件部件鉚接效率。

所述的氣缸ⅰ10與氣缸ⅱ11之間設(shè)置為呈90°夾角的結(jié)構(gòu)，氣缸ⅱ11與氣缸ⅲ16之間設(shè)置為呈90°夾角的結(jié)構(gòu)，氣缸ⅲ16與氣缸ⅳ17之間設(shè)置為呈90°夾角的結(jié)構(gòu)，氣缸ⅳ17與氣缸ⅰ11之間設(shè)置為呈90°夾角的結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)，每相鄰兩個氣缸之間夾角相等，這樣，四個氣缸動作時，四個鉚接沖頭均勻地從四個方向?qū)芗考┘記_擊力，通過對應(yīng)位置的沖擊力，避免管件部件鉚接時單方向受力產(chǎn)生搖晃或偏移，避免鉚接錯位現(xiàn)象出現(xiàn)，提高鉚接質(zhì)量。

所述的卡緊部件2包括卡緊塊ⅰ22和卡緊塊ⅱ23，卡緊塊ⅰ22內(nèi)側(cè)設(shè)置凹進的弧形卡緊面ⅰ24，卡緊塊ⅱ23內(nèi)側(cè)設(shè)置凹進的弧形卡緊面ⅱ25，待鉚接的管件部件3設(shè)置為能夠卡緊在弧形卡緊面ⅰ24和弧形卡緊面ⅱ25之間的結(jié)構(gòu)，卡緊塊ⅰ22上設(shè)置開孔ⅰ，鉚接沖頭ⅰ13設(shè)置為能夠穿過開孔ⅰ施加沖擊力在管件部件3上的結(jié)構(gòu)，卡緊塊ⅱ23上設(shè)置開孔ⅱ，鉚接沖頭ⅱ15設(shè)置為能夠穿過開孔ⅱ施加沖擊力在管件部件3上的結(jié)構(gòu)。通過弧形卡緊面ⅰ24和弧形卡緊面ⅱ25能夠?qū)芗考煽慷ㄎ唬苊夤芗考A斜或側(cè)偏，確保鉚接質(zhì)量。與此同時，開孔能夠?qū)︺T接沖頭起到導(dǎo)向定位作用，避免鉚接沖頭施加沖擊力在管件部件上時發(fā)生彎折或偏向，從而確保鉚接部位準確，提高鉚接質(zhì)量，避免鉚接沖頭因為頻繁彎折或偏向?qū)е聫澢驍嗔?，提高鉚接沖頭使用壽命。

所述的卡緊部件2還包括卡緊塊ⅲ31和卡緊塊ⅳ32，卡緊塊ⅲ31內(nèi)側(cè)設(shè)置凹進的弧形卡緊面ⅲ26，卡緊塊ⅳ32內(nèi)側(cè)設(shè)置凹進的弧形卡緊面ⅳ27，待鉚接的管件部件3設(shè)置為能夠卡緊在弧形卡緊面ⅲ26和弧形卡緊面ⅳ27之間的結(jié)構(gòu)，卡緊塊ⅲ31上設(shè)置開孔ⅲ，鉚接沖頭ⅲ19設(shè)置為能夠穿過開孔ⅲ施加沖擊力在管件部件3上的結(jié)構(gòu)，卡緊塊ⅳ32上設(shè)置開孔ⅳ，鉚接沖頭ⅳ21設(shè)置為能夠穿過開孔ⅳ施加沖擊力在管件部件3上的結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)，弧形卡緊面ⅲ26和弧形卡緊面ⅳ27能夠與弧形卡緊面ⅰ24和弧形卡緊面ⅱ25配合，形成環(huán)形部件對管件部件進行定位，避免管件部件傾斜或側(cè)偏，確保鉚接質(zhì)量。與此同時，開孔能夠?qū)︺T接沖頭起到導(dǎo)向定位作用，避免鉚接沖頭施加沖擊力在管件部件上時發(fā)生彎折或偏向，確保鉚接部位準確，提高鉚接質(zhì)量，避免鉚接沖頭因為頻繁彎折或偏向?qū)е聫澢驍嗔?，有效提高鉚接沖頭使用壽命，降低維護成本。

所述的裝置底座1包括多根立柱28、安裝平臺7，安裝平臺7為方形結(jié)構(gòu)，安裝平臺7每個邊角位置設(shè)置一根立柱28，每相鄰兩根立柱28下端通過橫梁一根下橫梁29連接，每相鄰兩根立柱28上端通過一根上橫梁30連接，上部支撐梁8一端與一個上橫梁30連接，上部支撐梁8另一端與另一個上橫梁30連接，固定部件9與上部支撐梁8連接。上述結(jié)構(gòu)，立柱、安裝平臺、下橫梁、上橫梁形成結(jié)構(gòu)可靠穩(wěn)定的裝置底座，而上部支撐梁用于可靠連接固定部件。

本發(fā)明所述的汽車尾門電動撐桿管件鉚接裝置，在需要對管件部件的內(nèi)管和外管進行鉚接連接時，將管件部件的內(nèi)管等連接部件和外管進行套裝，然后將管件部件卡裝在卡緊部件上，管件部件這時處于垂直布置在裝置底座上的結(jié)構(gòu)，這時，管件部件的外管和內(nèi)管等連接部件需要鉚接的部位處于和鉚接沖頭位于同一水平面的結(jié)構(gòu)。這時，通過控制部件控制氣缸的伸縮桿伸出，伸縮桿伸出帶動鉚接沖頭向靠近管件部件的方向移動，并施加符合要求的沖擊力在管件部件上，通過鉚接沖頭的沖擊力在管件部件上加工出符合要求的凹坑，凹坑在內(nèi)管等連接部件和外管上同時形成，并且處于重合位置，這樣，就實現(xiàn)了內(nèi)管等連接部件和外管的鉚接，采用本發(fā)明所述的鉚接裝置，人工只需要將待鉚接的管件部件放置到裝置底座上，不需要直接參與鉚接作業(yè)，而鉚接作業(yè)通過控制部件控制氣缸完成，在管件部件鉚接過程中，卡緊部件會確保管件部件始終處于垂直狀態(tài)，而又不會施加過大的壓力在管件部件表面，不會造成管件部件發(fā)生變形，對管件部件的形狀和結(jié)構(gòu)起到保護作用，同時確保鉚接質(zhì)量符合要求，從而形成鉚接可靠的管件部件。本發(fā)明所述的汽車尾門電動撐桿管件鉚接裝置，結(jié)構(gòu)簡單，能夠方便可靠地對需要加工的管件部件的內(nèi)管等連接部件和外管固定定位，然后能夠快捷省力地在管件部件的表面通過鉚接沖頭施加沖擊力，從而加工出凹坑，實現(xiàn)管件部件的內(nèi)管等連接部件和外管之間的可靠鉚接，降低操作人員的勞動強度，確保鉚接質(zhì)量，提高管件部件鉚接效率，滿足管件部件生產(chǎn)線生產(chǎn)節(jié)奏。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性的描述，顯然本發(fā)明具體的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場合的，均在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。