本發(fā)明涉及一種車銑復合機。

背景技術(shù)：

車銑復合機又稱車銑復合中心，用于對各種軸類和盤類零件完成內(nèi)外圓柱面、圓錐面、切槽、倒角等工序的切削加工，并能實現(xiàn)雕、銑、鉆、等各種加工。傳統(tǒng)的車銑復合機由于技術(shù)上不足以及結(jié)構(gòu)設(shè)計上的缺陷，存在結(jié)構(gòu)復雜、生產(chǎn)成本高、行程較短，加工范圍局限性大，加工時溫度過熱，鉆頭因高溫原因，質(zhì)量下降，容易磨損，加工工件的精準度低等缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為克服上述缺點，本發(fā)明提供結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、加工精度高、質(zhì)量穩(wěn)定可靠、使用方便、使用壽命長的車銑復合機。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

車銑復合機，包括機座、主軸機構(gòu)、尾頂機構(gòu)、動力頭機構(gòu)、三軸機構(gòu)、刀架，刀架、動力頭機構(gòu)與刀臺板連接，所述主軸機構(gòu)由回轉(zhuǎn)油缸、剎車盤、同步帶、精拉桿、主軸箱、主軸、筒夾座、筒夾頭、主軸電機、同步輪構(gòu)成，所述主軸箱安裝在機座上，主軸安裝在主軸箱內(nèi)，筒夾座與回轉(zhuǎn)油缸分別安裝在主軸的前后兩端，精拉桿設(shè)在主軸內(nèi)，精拉桿的兩端分別與回轉(zhuǎn)油缸、筒夾頭連接，同步輪安裝在主軸電機的動力軸上，同步輪通過同步帶與主軸連接，所述尾頂機構(gòu)由莫氏頂針、前端壓蓋、尾座鑄體、頂針筒、鎖緊塊、回推缸體、推桿、主頂針、手動調(diào)節(jié)螺母、進推缸體構(gòu)成，回推缸體安裝在尾座鑄體內(nèi)，前端壓蓋固定在尾座鑄體上，推桿套入在回推缸體內(nèi)，鎖緊塊把頂針筒鎖緊，回推缸體與進推缸體連接，手動調(diào)節(jié)螺母安裝在進推缸體的尾端，主頂針的兩端分別與莫氏頂針、手動調(diào)節(jié)螺母連接，所述動力頭機構(gòu)由動力電機、電機座、傳動軸、動力頭齒輪箱、動力頭桿、軸承套、動力頭壓蓋、內(nèi)隔套、外隔套、動力頭齒輪、主傳動齒輪、齒輪隔套、底蓋、角接觸球軸承、骨架油封、o型圈、深溝球軸承構(gòu)成，o型圈裝在動力頭壓蓋上，動力頭壓蓋、骨架油封、角接觸球軸承、內(nèi)隔套、外隔套、分別安裝在動力頭桿內(nèi)，動力頭桿裝在軸承套內(nèi)，動力頭桿的一端與動力頭齒輪連接，主傳動齒輪、齒輪隔套、深溝球軸承依次裝在傳動軸內(nèi)，動力電機、動力頭齒輪箱分別設(shè)在電機座的上下兩端，底蓋安裝在動力頭齒輪箱的底部，所述三軸機構(gòu)由大拖板、y軸拖板、y軸底座、三個直線導軌與滑塊組件、三個進給電機構(gòu)成。

本發(fā)明的優(yōu)點是：本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，主要由機座、主軸機構(gòu)、尾頂機構(gòu)、動力頭機構(gòu)、三軸機構(gòu)、刀架、刀臺板構(gòu)成，本產(chǎn)品裝配方便、加工精度高、質(zhì)量穩(wěn)定可靠、使用方便、使用壽命長。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1是本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的主軸機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的尾頂機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明的動力頭機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參照圖1-圖5，車銑復合機，包括機座1、主軸機構(gòu)2、尾頂機構(gòu)3、動力頭機構(gòu)4、三軸機構(gòu)5、刀架7，刀架7、動力頭機構(gòu)4與刀臺板8連接，所述主軸機構(gòu)2由回轉(zhuǎn)油缸21、剎車盤22、同步帶23、精拉桿24、主軸箱25、主軸26、筒夾座27、筒夾頭28、主軸電機29、同步輪291構(gòu)成，所述主軸箱25安裝在機座1上，主軸26安裝在主軸箱25內(nèi)，筒夾座27與回轉(zhuǎn)油缸21分別安裝在主軸26的前后兩端，精拉桿24設(shè)在主軸26內(nèi)，精拉桿24的兩端分別與回轉(zhuǎn)油缸21、筒夾頭28連接，同步輪291安裝在主軸電機29的動力軸上，同步輪291通過同步帶23與主軸26連接，所述尾頂機構(gòu)3由莫氏頂針31、前端壓蓋32、尾座鑄體33、頂針筒34、鎖緊塊35、回推缸體36、推桿37、主頂針38、手動調(diào)節(jié)螺母39、進推缸體391構(gòu)成，回推缸體36安裝在尾座鑄體33內(nèi)，前端壓蓋32固定在尾座鑄體33上，推桿37套入在回推缸體36內(nèi)，鎖緊塊35把頂針筒34鎖緊，回推缸體36與進推缸體391連接，手動調(diào)節(jié)螺母39安裝在進推缸體391的尾端，主頂針38的兩端分別與莫氏頂針31、手動調(diào)節(jié)螺母39連接，所述動力頭機構(gòu)4由動力電機41、電機座42、傳動軸43、動力頭齒輪箱44、動力頭桿45、軸承套46、動力頭壓蓋47、內(nèi)隔套48、外隔套49、動力頭齒輪491、主傳動齒輪492、齒輪隔套493、底蓋494、角接觸球軸承495、骨架油封496、o型圈497、深溝球軸承498構(gòu)成，o型圈497裝在動力頭壓蓋47上，動力頭壓蓋47、骨架油封496、角接觸球軸承495、內(nèi)隔套48、外隔套49、分別安裝在動力頭桿45內(nèi)，動力頭桿45裝在軸承套46內(nèi)，動力頭桿45的一端與動力頭齒輪491連接，主傳動齒輪492、齒輪隔套493、深溝球軸承498依次裝在傳動軸43內(nèi)，動力電機41、動力頭齒輪箱44分別設(shè)在電機座42的上下兩端，底蓋494安裝在動力頭齒輪箱44的底部，所述三軸機構(gòu)5由大拖板51、y軸拖板52、y軸底座53、三個直線導軌與滑塊組件54、三個進給電機6構(gòu)成。上面所述的三軸即為前進后退的x軸，左右滑行的z軸，上下滑行的y軸。上述三軸各由一個進給電機、直線導軌與滑塊組件配合控制。所述大拖板與其中一個進給電機連接，并沿安裝在大拖板下方的直線導軌與滑塊組件左右滑行。所述y軸底座也與其中一個進給電機連接，并沿安裝在大拖板上方的直線導軌與滑塊組件前進后退。所述y軸拖板也與其中一個進給電機連接，并沿安裝在y軸底座上方的直線導軌與滑塊組件上下滑行。本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，主要由機座、主軸機構(gòu)、尾頂機構(gòu)、動力頭機構(gòu)、三軸機構(gòu)、刀架、刀臺板構(gòu)成，本產(chǎn)品裝配方便、加工精度高、質(zhì)量穩(wěn)定可靠、使用方便、使用壽命長。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了車銑復合機，包括機座、主軸機構(gòu)、尾頂機構(gòu)、動力頭機構(gòu)、三軸機構(gòu)、刀架，刀架、動力頭機構(gòu)與刀臺板連接，所述主軸機構(gòu)由回轉(zhuǎn)油缸、剎車盤、同步帶、精拉桿、主軸箱、主軸、筒夾座、筒夾頭、主軸電機、同步輪構(gòu)成，所述尾頂機構(gòu)由莫氏頂針、前端壓蓋、尾座鑄體、頂針筒、鎖緊塊、回推缸體、推桿、主頂針、手動調(diào)節(jié)螺母、進推缸體構(gòu)成，所述動力頭機構(gòu)由動力電機、電機座、傳動軸、動力頭齒輪箱、動力頭桿、軸承套、動力頭壓蓋、內(nèi)隔套、外隔套、動力頭齒輪、主傳動齒輪、齒輪隔套、底蓋、角接觸球軸承、骨架油封、O型圈、深溝球軸承構(gòu)成；本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、加工精度高、質(zhì)量穩(wěn)定可靠、使用方便、使用壽命長。

技術(shù)研發(fā)人員：張學武;賴偉迪;程勝華
受保護的技術(shù)使用者：佛山市旭川機械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.01
技術(shù)公布日：2017.07.21