本發(fā)明涉及鋼軌生產(chǎn)制造工藝領(lǐng)域，尤其是一種鋼軌涂層快速表干制造方法。
背景技術(shù)：
鋼軌表面涂裝目的是提高鋼軌的耐腐蝕性能及對(duì)地絕緣性能，軌梁鋼軌的涂裝工藝采用的是鋼軌在線噴涂方案?，F(xiàn)有的涂裝工藝存在有以下的問題：一、涂料噴涂后，因鋼軌表面溫度低，涂料溶劑揮發(fā)速度慢，受連續(xù)作業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏的限制，進(jìn)入下工序時(shí)因涂料表面未干而產(chǎn)生大量的傷損；二、在生產(chǎn)線的噴涂方案中，超聲波探傷過程必須采用水為介質(zhì)，如鋼軌表面的水在進(jìn)入噴涂設(shè)備時(shí)不能完全表干，水不只降低了鋼軌表面的溫度，同時(shí)對(duì)涂層質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重破壞，所以要求鋼軌進(jìn)入噴涂室前表面干燥；三、在噴涂后，涂層表干時(shí)間對(duì)后工序加工產(chǎn)生影響，在涂層沒有表干的狀態(tài)下，鋼軌進(jìn)入下一個(gè)工序?qū)⒃斐赏繉訃?yán)重?fù)p傷。因此，本發(fā)明著手從鋼軌制作過程中的溫度控制出發(fā)，優(yōu)化生產(chǎn)的工藝。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種讓鋼軌涂層實(shí)現(xiàn)快速表干，從而有利于提高鋼軌整體生產(chǎn)品質(zhì)和效率的鋼軌涂層快速表干制造方法。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：鋼軌涂層快速表干制造方法，包括以下步驟：a、首先進(jìn)行鋼軌萬能軋制；b、將軋制完成的鋼軌送入步進(jìn)式冷床，所述鋼軌溫度控制在60℃-80℃之間；c、然后進(jìn)行輥式矯直，將呈直立狀態(tài)的鋼軌矯成向底部下彎彎曲；d、對(duì)輥式矯直后的鋼軌表面質(zhì)量檢查以及超聲波探傷；e、然后進(jìn)行雙向液壓補(bǔ)矯；f、接下來進(jìn)行在線噴涂；g、完成加工線鋸鉆加工，然后臺(tái)架合鋼堆垛，完成鋼軌的生產(chǎn)。
進(jìn)一步的是，所述步驟b中，軋制完成的鋼軌進(jìn)入冷床后進(jìn)行冷卻2-3小時(shí)。
進(jìn)一步的是，所述步驟c中下彎彎曲時(shí)，每米彎曲度按0.1mm/m控制。
進(jìn)一步的是，步驟d中，通過高壓風(fēng)將鋼軌表面在檢測(cè)時(shí)產(chǎn)生的積水進(jìn)行吹掃以防止溫降過快。
進(jìn)一步的是，在上述表面積水吹掃后，再在6-10分鐘之內(nèi)進(jìn)入到步驟f所述的噴涂點(diǎn)進(jìn)行在線噴涂。
進(jìn)一步的是，步驟f的噴涂完成后，通過一段中波紅外線表面加熱裝置進(jìn)行加熱從而提高涂層溫度。
本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過對(duì)鋼軌生產(chǎn)工藝的優(yōu)化，精確的實(shí)現(xiàn)了對(duì)鋼軌溫度的控制，在保證鋼軌生產(chǎn)所需溫度范圍的前提下，讓溫度更適宜于涂層的噴涂以及涂層的快干，從而大幅度的在原有基礎(chǔ)上提高了鋼軌的生產(chǎn)效率，也保證了涂層的噴涂質(zhì)量。本發(fā)明尤其適用于軌梁鋼軌的涂裝工藝之中。
具體實(shí)施方式
鋼軌涂層快速表干制造方法，包括以下步驟：a、首先進(jìn)行鋼軌萬能軋制；b、將軋制完成的鋼軌送入步進(jìn)式冷床，所述鋼軌溫度控制在60℃-80℃之間；c、然后進(jìn)行輥式矯直，將呈直立狀態(tài)的鋼軌矯成向底部下彎彎曲；d、對(duì)輥式矯直后的鋼軌表面質(zhì)量檢查以及超聲波探傷；e、然后進(jìn)行雙向液壓補(bǔ)矯；f、接下來進(jìn)行在線噴涂；g、完成加工線鋸鉆加工，然后臺(tái)架合鋼堆垛，完成鋼軌的生產(chǎn)。
本發(fā)明專注于解決溫度給涂層質(zhì)量帶來的影響。正常工藝是在40℃以下進(jìn)入矯直機(jī)進(jìn)行矯直，這是因?yàn)槌C直溫度太高會(huì)導(dǎo)致矯直后的鋼軌出現(xiàn)熱應(yīng)力彎曲反彈的現(xiàn)象，溫度太低冷卻時(shí)間太長(zhǎng)又影響生產(chǎn)效率。本發(fā)明將鋼軌溫度控制在60℃-80℃之間，可以在保證后期涂層快干的基礎(chǔ)上，有效的防止鋼軌出現(xiàn)熱應(yīng)力彎曲反彈的現(xiàn)象。一般的，也可以選擇軋制完成的鋼軌進(jìn)入冷床進(jìn)行冷卻2-3小時(shí)。
一般的，由于矯直溫度提高后鋼軌出現(xiàn)的熱應(yīng)力反彈，為了平衡這一改變帶來的影響，一般會(huì)選擇加大壓下量，結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，每米彎曲度按0.1mm/m控制為宜。
在鋼軌矯直后即進(jìn)入檢測(cè)中心進(jìn)行超聲波探傷等項(xiàng)目的檢測(cè)，此時(shí)采用高壓風(fēng)對(duì)鋼軌表面在檢測(cè)中心產(chǎn)生的積水的進(jìn)行吹掃防止溫降過快。在表面積水吹掃后，6-10分鐘進(jìn)入噴涂點(diǎn)，此時(shí)鋼軌表面溫度基本可保持在56℃以上，保證后期工藝的順利進(jìn)行。
在噴涂完成后，通過一段中波紅外線表面加熱裝置進(jìn)行加熱從而提高涂層溫度，加速涂層快干時(shí)間，從而提高生產(chǎn)效率。
本發(fā)明通過對(duì)鋼軌生產(chǎn)工藝的優(yōu)化，精確的實(shí)現(xiàn)了對(duì)鋼軌溫度的控制，在保證鋼軌生產(chǎn)所需溫度范圍的前提下，讓溫度更適宜于涂層的噴涂以及涂層的快干，從而大幅度的在原有基礎(chǔ)上提高了鋼軌的生產(chǎn)效率，也保證了涂層的噴涂質(zhì)量。隨著我國高鐵市場(chǎng)的迅速增長(zhǎng)，本發(fā)明具有十分廣闊的市場(chǎng)推廣前景。