本發(fā)明涉及機械設備領域，特別涉及一種汽車軸類零件加工緊固裝置。

背景技術：

?軸類零件是機器中經常遇到的典型零件之一。它在機械中主要用于支承齒輪、帶輪、凸輪以及連桿等傳動件，以傳遞扭矩。按結構形式不同，軸可以分為階梯軸、錐度心軸、光軸、空心軸、曲軸、凸輪軸、偏心軸、各種絲杠等。它主要用來支承傳動零部件，傳遞扭矩和承受載荷。軸類零件是旋轉體零件，其長度大于直徑，一般由同心軸的外圓柱面、圓錐面、內孔和螺紋及相應的端面所組成。根據結構形狀的不同，軸類零件可分為光軸、階梯軸、空心軸和曲軸等。

由于軸類零件主要支承齒輪、帶輪、凸輪以及連桿等傳動件，以傳遞扭矩，因此，大多數的軸類零件在工作狀態(tài)下處于旋轉狀態(tài)，尤其是在時汽車軸類零件中，其工作狀態(tài)轉速較高。因此，對于汽車軸類零件其同軸度要求極其嚴格。然，對于一些較長的汽車軸類零件，其在車削加工時，由于長度較長，材料本身硬度較大，使得刀具對于軸類的切削力較大，很容易在材料剛度較差的地方發(fā)生撓性變形，因而造成零件的報廢，浪費材料。

另外，由于軸類零件為圓柱形，其在加工時，固定難度較大，當夾緊力過大時，容易造成零件表面的劃傷；當夾緊力不夠時，容易造成零件的竄動，從而影響加工精度。

技術實現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：針對上述情況，為了克服背景技術中的缺點，本發(fā)明實施例提供了一種汽車軸類零件加工緊固裝置，能夠有效解決上述背景技術中涉及的問題。

技術方案：一種汽車軸類零件加工緊固裝置，包括：機頭主裝夾部裝置、中間輔助支撐裝置、機尾輔助裝夾裝置，以及切削裝置；其中，所述機頭裝夾裝置與所述機尾輔助裝夾裝置安裝高度一致；所述中間輔助支撐裝置與所述切削裝置的安裝高度一致；所述中間輔助支撐裝置包括：滑軌、滑動組件，以及支撐桿；其中，所述滑軌固定安裝在切削機床上，且所述滑軌與所述切削裝置相對；所述滑軌上設置有一開口“凸”字型滑道；所述滑動組件固定安裝在所述滑軌上設置的開口“凸”字型滑道內，其包括：滑塊、連接桿；其中，所述滑塊安裝在所述滑軌上設置的開口“凸”字型滑道內，其上設置有螺栓安裝孔；所述連接桿一端固定連接于所述滑塊；所述支撐桿固定安裝在所述連接桿的一端，其包括：液壓伸縮桿、電控開關閥、支撐接觸頭，以及片式壓力傳感器；其中，所述液壓伸縮桿的一端固定連接于所述連接桿的一端；所述電控開關閥，用于控制所述液壓伸縮桿的啟停；所述支撐接觸頭固定安裝在所述液壓伸縮桿的一端；所述片式壓力傳感器安裝在所述支撐接觸頭的前端面。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，當所述片式壓力傳感器感測到所述支撐接觸頭與所述軸類零件接觸面之間的接觸壓力大于預定值時，所述片式壓力傳感器發(fā)送信號與所述電控開關閥，所述電控開關閥控制所述液壓伸縮桿停止動作；當所述片式壓力傳感器感測到所述支撐接觸頭與所述軸類零件接觸面之間的接觸壓力為“”時，所述片式壓力傳感器發(fā)送信號與所述電控開關閥，所述電控開關閥控制所述液壓伸縮桿開始動作。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述片式壓力傳感器安裝在所述支撐接觸頭的前端面，所述片式壓力傳感器的外表面還覆蓋有一耐磨層。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述機頭主裝夾部裝置包括：三爪卡盤，以及導向板；其中，所述三爪卡盤固定安裝在機頭上；所述導向板固定安裝在所述三爪卡盤與所述機頭之間；所述導向板上設置有導向孔。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述機尾輔助裝夾裝置包括：機尾座，以及頂針；其中，所述機尾座安裝在機床尾端的滑軌上；所述頂針固定安裝在所述機尾座上。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，還包括：激光對準裝置；所述激光對準裝置包括：激光發(fā)射頭，以及對準基板；其中，所述激光發(fā)射頭安裝在所述機尾座的軸線位置上；所述對準基板安裝在所述三爪卡盤上。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述切削裝置以及所述中間輔助支撐裝置的安裝軸線高度與所述機尾座上安裝的頂針的軸線高度一致。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述支撐桿還包括：壓力調節(jié)裝置；所述壓力調節(jié)裝置用于設定所述支撐接觸頭與所述軸類零件接觸面之間的接觸壓力預定值。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述滑動組件固定安裝在所述滑道內，其通過螺栓進行位置鎖定；當螺栓擰緊時，所述滑動組件位置鎖定；當螺栓松開時，所述滑動組件在所述滑道內滑動。

本發(fā)明實現(xiàn)以下有益效果：本發(fā)明提供的一種汽車軸類零件加工緊固裝置，其通過設置中間輔助支撐裝置，在進行較長的軸類零件，或者硬度較大的零件的車削時，中間輔助支撐裝置可以實現(xiàn)有效的支撐，防止軸類零件的撓性變形，保證軸類零件的加工精度，特別是軸類零件的同軸度，以及跳動量。另外，通過設置激光對準裝置，可以實現(xiàn)簡單快速的機頭安裝軸線以及機尾頂針安裝軸線的快速校對，方便操作。

附圖說明

此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本公開的實施例，并于說明書一起用于解釋本公開的原理。

圖1為本發(fā)明提供一種汽車軸類零件加工緊固裝置的整體結構示意圖；

圖2為本發(fā)明提供機頭主裝夾部裝置的安裝結構示意圖；

圖3為本發(fā)明提供中間輔助支撐裝置的安裝結構示意圖；

圖4為本發(fā)明提供機尾輔助裝夾裝置的安裝結構示意圖；

圖5為本發(fā)明提供激光對準裝置的結構示意圖。

圖中

1—機頭主裝夾部裝置，110—三爪卡盤，120—導向板，121—導向孔，2—中間輔助支撐裝置，210—滑軌，211—開口“凸”字型滑道，220—滑動組件，221—滑塊，221-1—螺栓安裝孔，222—連接桿，230—支撐桿，231—液壓伸縮桿，232—電控開關閥，233—支撐接觸頭，234—片式壓力傳感器，235—耐磨層，236—壓力調節(jié)裝置，3—機尾輔助裝夾裝置，310—機尾座，320—頂針，4—切削裝置，5—激光對準裝置，510—激光發(fā)射頭，520—對準基板。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。

實施例一

請參考圖1-圖5，圖1為本發(fā)明提供一種汽車軸類零件加工緊固裝置的整體結構示意圖；圖2為本發(fā)明提供機頭主裝夾部裝置的安裝結構示意圖；圖3為本發(fā)明提供中間輔助支撐裝置的安裝結構示意圖；圖4為本發(fā)明提供機尾輔助裝夾裝置的安裝結構示意圖；圖5為本發(fā)明提供激光對準裝置的結構示意圖。

具體的，本實施例提供一種汽車軸類零件加工緊固裝置，包括：機頭主裝夾部裝置1、中間輔助支撐裝置2、機尾輔助裝夾裝置3，以及切削裝置4；其中，所述機頭裝夾裝置1與所述機尾輔助裝夾裝置3安裝高度一致；所述中間輔助支撐裝置2與所述切削裝置4的安裝高度一致；所述中間輔助支撐裝置2包括：滑軌210、滑動組件220，以及支撐桿230；其中，所述滑軌210固定安裝在切削機床上，且所述滑軌210與所述切削裝置4相對；所述滑軌210上設置有一開口“凸”字型滑道211；所述滑動組件220固定安裝在所述滑軌210上設置的開口“凸”字型滑道211內，其包括：滑塊221、連接桿222；其中，所述滑塊221安裝在所述滑軌210上設置的開口“凸”字型滑道211內，其上設置有螺栓安裝孔221-1；所述連接桿222一端固定連接于所述滑塊221；所述支撐桿230固定安裝在所述連接桿222的一端，其包括：液壓伸縮桿231、電控開關閥232、支撐接觸頭233，以及片式壓力傳感器234；其中，所述液壓伸縮桿231的一端固定連接于所述連接桿222的一端；所述電控開關閥232，用于控制所述液壓伸縮桿231的啟停；所述支撐接觸頭233固定安裝在所述液壓伸縮桿231的一端；所述片式壓力傳感器234安裝在所述支撐接觸頭233的前端面。

作為本實施例的一種優(yōu)選方式，當所述片式壓力傳感器234感測到所述支撐接觸頭233與所述軸類零件接觸面之間的接觸壓力大于預定值時，所述片式壓力傳感器234發(fā)送信號與所述電控開關閥232，所述電控開關閥232控制所述液壓伸縮桿231停止動作；當所述片式壓力傳感器234感測到所述支撐接觸頭233與所述軸類零件接觸面之間的接觸壓力為“0”時，所述片式壓力傳感器234發(fā)送信號與所述電控開關閥232，所述電控開關閥232控制所述液壓伸縮桿231開始動作。

作為本實施例的一種優(yōu)選方式，所述片式壓力傳感器234安裝在所述支撐接觸頭233的前端面，所述片式壓力傳感器234的外表面還覆蓋有一耐磨層235。

作為本實施例的一種優(yōu)選方式，所述機頭主裝夾部裝置1包括：三爪卡盤110，以及導向板120；其中，所述三爪卡盤110固定安裝在機頭上；所述導向板120固定安裝在所述三爪卡盤110與所述機頭之間；所述導向板120上設置有導向孔121。

作為本實施例的一種優(yōu)選方式，所述機尾輔助裝夾裝置3包括：機尾座310，以及頂針320；其中，所述機尾座310安裝在機床尾端的滑軌上；所述頂針320固定安裝在所述機尾座310上。

作為本實施例的一種優(yōu)選方式，還包括：激光對準裝置5；所述激光對準裝置5包括：激光發(fā)射頭510，以及對準基板520；其中，所述激光發(fā)射頭510安裝在所述機尾座310的軸線位置上；所述對準基板520安裝在所述三爪卡盤110上。

作為本實施例的一種優(yōu)選方式，所述切削裝置4以及所述中間輔助支撐裝置2的安裝軸線高度與所述機尾座310上安裝的頂針320的軸線高度一致。

作為本實施例的一種優(yōu)選方式，所述支撐桿230還包括：壓力調節(jié)裝置236；所述壓力調節(jié)裝置236用于設定所述支撐接觸頭233與所述軸類零件接觸面之間的接觸壓力預定值。

作為本實施例的一種優(yōu)選方式，所述滑動組件220固定安裝在所述滑道211內，其通過螺栓進行位置鎖定；當螺栓擰緊時，所述滑動組件220位置鎖定；當螺栓松開時，所述滑動組件220在所述滑道211內滑動。

具體的，本發(fā)明提供的一種汽車軸類零件加工緊固裝置，其工作原理在于，其通過設置中間輔助支撐裝置2，在進行較長的軸類零件，或者硬度較大的零件的車削時，中間輔助支撐裝置2可以實現(xiàn)有效的支撐，防止軸類零件的撓性變形，保證軸類零件的加工精度，特別是軸類零件的同軸度，以及跳動量。另外，通過設置激光對準裝置5，可以實現(xiàn)簡單快速的機頭安裝軸線以及機尾頂針安裝軸線的快速校對，方便操作。

上述實施例只為說明本發(fā)明的技術構思及特點，其目的是讓熟悉該技術領域的技術人員能夠了解本發(fā)明的內容并據以實施，并不能以此來限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據本發(fā)明精神實質所作出的等同變換或修飾，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。