本發(fā)明涉及汽車電池盒生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動汽車用電池盒框架cmt焊接夾具。

背景技術(shù)：

電動汽車作為新能源能源汽車的主力軍，在環(huán)境污染越來越嚴(yán)重的今天，其應(yīng)用越來越普及，電動汽車通常將蓄電池作為汽車的能源供給，因此電動汽車上配備有大量的電池組，由于開率整車的重心和電池組的散熱，通常將電池組設(shè)置在車輛底部且放置在扁平狀的電池盒內(nèi)，通常電池盒采用邊框和縱橫交錯的橫梁拼裝焊接而成，現(xiàn)有氬弧焊極易燒穿電池盒，因此通常通過cmt焊接方式，現(xiàn)有cmt焊接方式采用全自動話，因此需要自動高精度夾持的夾具。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種電動汽車用電池盒框架cmt焊接夾具。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種電動汽車用電池盒框架cmt焊接夾具，包括安裝座、水平設(shè)置在所述安裝座頂面的水平翻轉(zhuǎn)軸、設(shè)置在所述水平翻轉(zhuǎn)軸上的水平轉(zhuǎn)向座、與所述水平轉(zhuǎn)向座頂面連接且水平轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)臺，所述轉(zhuǎn)臺為長方形，所述轉(zhuǎn)臺拐角處設(shè)有角夾持裝置，所述轉(zhuǎn)臺左右側(cè)面設(shè)有側(cè)向夾持裝置，所述轉(zhuǎn)臺前后兩端外側(cè)均設(shè)有前限位塊，所述轉(zhuǎn)臺前后兩端內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)夾持裝置，所述轉(zhuǎn)臺頂部設(shè)有夾持左右延伸主橫梁的主夾持裝置，所述轉(zhuǎn)臺頂部設(shè)有夾持前后延伸副橫梁的副夾持裝置。

上述設(shè)計中通過在轉(zhuǎn)臺拐角處設(shè)置角夾持裝置，轉(zhuǎn)臺側(cè)面設(shè)有側(cè)向夾持裝置，轉(zhuǎn)臺前后兩端內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)夾持裝置，所述轉(zhuǎn)臺頂部設(shè)有主夾持裝置，轉(zhuǎn)臺頂部設(shè)有副夾持裝置，便于對電池盒多個位置進(jìn)行夾持且在焊頭焊接時，各夾持裝置能夠松開讓位且不影響其它部件對電池盒限位的精度。

作為本設(shè)計的進(jìn)一步改進(jìn)，所述角夾持裝置包括角夾持座，所述角夾持座頂部中部樞轉(zhuǎn)連接有角連桿，所述角夾持座外側(cè)設(shè)有豎直的角夾持氣缸，所述角夾持氣缸的氣缸桿頂部樞轉(zhuǎn)連接l形擺桿，所述l形擺桿拐角處與所述角連桿末端樞轉(zhuǎn)連接，所述l形擺桿頂部設(shè)有水平設(shè)置y形壓塊，有效的對電池盒四個角壓合，便于電池盒的邊框與拐角連接塊焊接且不影響焊頭的焊接。

作為本設(shè)計的進(jìn)一步改進(jìn)，所述側(cè)向夾持裝置包括側(cè)安裝座、下拐角與所述側(cè)安裝座外側(cè)頂部樞轉(zhuǎn)連接的z形擺桿、所述側(cè)安裝座外側(cè)底部樞轉(zhuǎn)連接有側(cè)夾持氣缸，所述側(cè)夾持氣缸的氣缸桿與所述z形擺桿尾端樞轉(zhuǎn)連接，所述z形擺桿前端底部與拐角前側(cè)夾持時與電池盒頂面和側(cè)面貼合。

作為本設(shè)計的進(jìn)一步改進(jìn)，所述側(cè)安裝座頂部前側(cè)設(shè)有柱狀彈力膠塊，放置電池盒時防止碰傷。

作為本設(shè)計的進(jìn)一步改進(jìn)，所述內(nèi)夾持裝置包括內(nèi)夾持座、與所述內(nèi)夾持座內(nèi)側(cè)底部樞轉(zhuǎn)連接的內(nèi)夾持氣缸、與所述內(nèi)夾持座頂部內(nèi)側(cè)樞轉(zhuǎn)連接的內(nèi)連桿、與所述內(nèi)連桿末端樞轉(zhuǎn)連接的內(nèi)擺桿，所述內(nèi)擺桿頭部指向前限位塊，所述內(nèi)擺桿尾部與所述內(nèi)夾持氣缸的氣缸桿樞轉(zhuǎn)連接，內(nèi)夾持裝置采用內(nèi)擺桿和前限位塊配合夾持電池盒的邊框，結(jié)構(gòu)簡單。

作為本設(shè)計的進(jìn)一步改進(jìn)，所述主夾持裝置包括設(shè)置在主橫梁側(cè)面轉(zhuǎn)臺上的主夾持座、與所述主夾持座外側(cè)底部樞轉(zhuǎn)連接的主夾持氣缸、與所述主夾持座頂部樞轉(zhuǎn)連接的主導(dǎo)向桿、與所述主導(dǎo)向桿側(cè)面貼合的主夾持桿，所述主夾持桿底部設(shè)有開口向下的卡口。有效的對主橫梁多個方向限位，限位精度高。

作為本設(shè)計的進(jìn)一步改進(jìn)，所述副夾持裝置包括設(shè)置在副橫梁下方的副夾持座、與所述副夾持座底部一側(cè)樞轉(zhuǎn)連接的副夾持氣缸、與所述副夾持座底部另一側(cè)樞轉(zhuǎn)連接的副連桿、與所述副連桿末端樞轉(zhuǎn)連接的副擺桿，副擺桿為旋轉(zhuǎn)90度的z形，所述副連桿與所述副擺桿樞轉(zhuǎn)連接，所述副擺桿底部與所述副夾持氣缸的氣缸桿樞轉(zhuǎn)連接，所述副夾持座設(shè)置副夾持氣缸一側(cè)設(shè)有與所述副橫梁側(cè)面貼合的副定位塊，所述副擺桿頂部設(shè)有與所述副橫梁頂面貼合的副夾持板。上述設(shè)計中副擺桿為旋轉(zhuǎn)90度的z形，便于對副橫梁的夾持且便于讓位。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明中通過在轉(zhuǎn)臺拐角處設(shè)置角夾持裝置，轉(zhuǎn)臺側(cè)面設(shè)有側(cè)向夾持裝置，轉(zhuǎn)臺前后兩端內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)夾持裝置，所述轉(zhuǎn)臺頂部設(shè)有主夾持裝置，轉(zhuǎn)臺頂部設(shè)有副夾持裝置，便于對電池盒多個位置進(jìn)行夾持且在焊頭焊接時，各夾持裝置能夠松開讓位且不影響其它部件對電池盒限位的精度。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明的俯視立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的仰視立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的內(nèi)夾持裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明的角夾持座立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明的側(cè)向夾持裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本發(fā)明的主夾持裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本發(fā)明的副夾持裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖。

在圖中1.轉(zhuǎn)臺，2.副橫梁，3.主夾持裝置，4.主橫梁，5.電池盒，6.角夾持裝置，7.側(cè)向夾持裝置，8.安裝座，9.水平翻轉(zhuǎn)軸，10.水平轉(zhuǎn)向座，11.前限位塊，12.內(nèi)夾持座，13.內(nèi)夾持氣缸，14.內(nèi)連桿，15.內(nèi)擺桿，16.副夾持座，17.副定位塊，18.副夾持氣缸，19.副擺桿，20.副連桿，21.副夾持板，22.角連桿，23.y形壓塊，24.角夾持座，25.角夾持氣缸，26.l形擺桿，27.側(cè)夾持氣缸，28.側(cè)安裝座，29.彈力膠塊，30.z形擺桿，31.主夾持桿，32.主夾持座，33.主夾持氣缸，34.卡口，35.主導(dǎo)向桿，36.內(nèi)夾持裝置，37.副夾持裝置。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖以及具體實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明，其中的示意性實施例以及說明僅用來解釋本發(fā)明，但并不作為對本發(fā)明的限定。

實施例：一種電動汽車用電池盒5框架cmt焊接夾具，包括安裝座8、水平設(shè)置在所述安裝座8頂面的水平翻轉(zhuǎn)軸9、設(shè)置在所述水平翻轉(zhuǎn)軸9上的水平轉(zhuǎn)向座10、與所述水平轉(zhuǎn)向座10頂面連接且水平轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)臺1，所述轉(zhuǎn)臺1為長方形，所述轉(zhuǎn)臺1拐角處設(shè)有角夾持裝置6，所述轉(zhuǎn)臺1左右側(cè)面設(shè)有側(cè)向夾持裝置7，所述轉(zhuǎn)臺1前后兩端外側(cè)均設(shè)有前限位塊11，所述轉(zhuǎn)臺1前后兩端內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)夾持裝置36，所述轉(zhuǎn)臺1頂部設(shè)有夾持左右延伸主橫梁4的主夾持裝置3，所述轉(zhuǎn)臺1頂部設(shè)有夾持前后延伸副橫梁2的副夾持裝置37。

上述設(shè)計中通過在轉(zhuǎn)臺1拐角處設(shè)置角夾持裝置6，轉(zhuǎn)臺1側(cè)面設(shè)有側(cè)向夾持裝置7，轉(zhuǎn)臺1前后兩端內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)夾持裝置36，所述轉(zhuǎn)臺1頂部設(shè)有主夾持裝置3，轉(zhuǎn)臺1頂部設(shè)有副夾持裝置37，便于對電池盒5多個位置進(jìn)行夾持且在焊頭焊接時，各夾持裝置能夠松開讓位且不影響其它部件對電池盒5限位的精度。

作為本設(shè)計的進(jìn)一步改進(jìn)，所述角夾持裝置6包括角夾持座24，所述角夾持座24頂部中部樞轉(zhuǎn)連接有角連桿22，所述角夾持座24外側(cè)設(shè)有豎直的角夾持氣缸26，所述角夾持氣缸26的氣缸桿頂部樞轉(zhuǎn)連接l形擺桿26，所述l形擺桿26拐角處與所述角連桿22末端樞轉(zhuǎn)連接，所述l形擺桿26頂部設(shè)有水平設(shè)置y形壓塊23，有效的對電池盒5四個角壓合，便于電池盒5的邊框與拐角連接塊焊接且不影響焊頭的焊接。

作為本設(shè)計的進(jìn)一步改進(jìn)，所述側(cè)向夾持裝置7包括側(cè)安裝座28、下拐角與所述側(cè)安裝座28外側(cè)頂部樞轉(zhuǎn)連接的z形擺桿30、所述側(cè)安裝座28外側(cè)底部樞轉(zhuǎn)連接有側(cè)夾持氣缸27，所述側(cè)夾持氣缸27的氣缸桿與所述z形擺桿30尾端樞轉(zhuǎn)連接，所述z形擺桿30前端底部與拐角前側(cè)夾持時與電池盒5頂面和側(cè)面貼合。

作為本設(shè)計的進(jìn)一步改進(jìn)，所述側(cè)安裝座28頂部前側(cè)設(shè)有柱狀彈力膠塊29，放置電池盒5時防止碰傷。

作為本設(shè)計的進(jìn)一步改進(jìn)，所述內(nèi)夾持裝置36包括內(nèi)夾持座12、與所述內(nèi)夾持座12內(nèi)側(cè)底部樞轉(zhuǎn)連接的內(nèi)夾持氣缸13、與所述內(nèi)夾持座12頂部內(nèi)側(cè)樞轉(zhuǎn)連接的內(nèi)連桿14、與所述內(nèi)連桿14末端樞轉(zhuǎn)連接的內(nèi)擺桿15，所述內(nèi)擺桿15頭部指向前限位塊11，所述內(nèi)擺桿15尾部與所述內(nèi)夾持氣缸13的氣缸桿樞轉(zhuǎn)連接，內(nèi)夾持裝置36采用內(nèi)擺桿15和前限位塊11配合夾持電池盒5的邊框，結(jié)構(gòu)簡單。

作為本設(shè)計的進(jìn)一步改進(jìn)，所述主夾持裝置3包括設(shè)置在主橫梁4側(cè)面轉(zhuǎn)臺1上的主夾持座32、與所述主夾持座32外側(cè)底部樞轉(zhuǎn)連接的主夾持氣缸33、與所述主夾持座32頂部樞轉(zhuǎn)連接的主導(dǎo)向桿35、與所述主導(dǎo)向桿35側(cè)面貼合的主夾持桿31，所述主夾持桿31底部設(shè)有開口向下的卡口34。有效的對主橫梁4多個方向限位，限位精度高。

作為本設(shè)計的進(jìn)一步改進(jìn)，所述副夾持裝置37包括設(shè)置在副橫梁2下方的副夾持座16、與所述副夾持座16底部一側(cè)樞轉(zhuǎn)連接的副夾持氣缸18、與所述副夾持座16底部另一側(cè)樞轉(zhuǎn)連接的副連桿20、與所述副連桿20末端樞轉(zhuǎn)連接的副擺桿19，副擺桿19為旋轉(zhuǎn)90度的z形，所述副連桿20與所述副擺桿19樞轉(zhuǎn)連接，所述副擺桿19底部與所述副夾持氣缸18的氣缸桿樞轉(zhuǎn)連接，所述副夾持座16設(shè)置副夾持氣缸18一側(cè)設(shè)有與所述副橫梁2側(cè)面貼合的副定位塊17，所述副擺桿19頂部設(shè)有與所述副橫梁2頂面貼合的副夾持板21。上述設(shè)計中副擺桿19為旋轉(zhuǎn)90度的z形，便于對副橫梁2的夾持且便于讓位。

以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。