本發(fā)明涉及電機(jī)車配件檢修領(lǐng)域，更具體地涉及一種架線式電機(jī)車滑觸線簡易校直工具。

背景技術(shù)：

礦山大量使用架線式電機(jī)車，用于運(yùn)輸?shù)V石、廢石、人員、材料等。整流器、滑觸線與軌道共同組成直流供電系統(tǒng)，為架線式電機(jī)車提供直流電源，電機(jī)車受電弓升起與滑觸線接觸后，電機(jī)車得電。在實(shí)際生產(chǎn)中，由于受電弓翻轉(zhuǎn)、外力作用、環(huán)境溫度變化等因素，滑觸線將不可避免的出現(xiàn)彎曲。彎曲的存在直接影響受電弓與滑觸線的可靠接觸，如果電機(jī)車經(jīng)過彎曲部位時(shí)速度過快，還將造成牽引網(wǎng)絡(luò)振蕩，損壞吊線器、絕緣子、拉線等附屬設(shè)施。

滑觸線出現(xiàn)彎曲時(shí)要及時(shí)校直。傳統(tǒng)的校直方法是利用一根較長的方木（長度約為2～2.5米）將滑觸線頂住，維修人員用大錘將滑觸線敲直。采用這種方法對(duì)滑觸線的彎曲部位進(jìn)行校直時(shí)，一般需要4人作業(yè)，兩人扶住方木，一人扶住人字梯，一人站在人字梯上用大錘敲擊滑觸線，勞動(dòng)強(qiáng)度大，所需時(shí)間長，校直效果不佳，存在諸多安全隱患，且易造成滑觸線變形。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種架線式電機(jī)車滑觸線簡易校直工具，解決了現(xiàn)有技術(shù)中滑觸線校直工作費(fèi)事費(fèi)力的問題。

本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種架線式電機(jī)車滑觸線簡易校直工具，所述校直工具包括l型手柄、絲杠、橫梁、掛鉤、支撐件；所述l型手柄長端與絲杠一端固定連接，絲杠另一端設(shè)置卡槽；該絲桿穿過設(shè)置在橫梁中部的螺帽；所述橫梁以螺帽為中心對(duì)稱設(shè)有凹槽，所述支撐件一端與凹槽連接，另一端與掛鉤連接。

所述支撐件為鏈條。

所述橫梁以螺帽為中心等間距對(duì)稱設(shè)有4-10個(gè)凹槽。

本發(fā)明僅需一人即可完成滑觸線彎曲的校直檢修作業(yè)，較傳統(tǒng)方法節(jié)約了人力；另一方面，本發(fā)明便于攜帶，且操作簡便，簡單高效，極大減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，使用校直工具校直滑觸線彎曲變形量小，不影響滑觸線使用，對(duì)滑觸線的校直效果好。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2為本發(fā)明中掛鉤左側(cè)示意圖;

圖3為本發(fā)明中掛鉤卡槽左側(cè)示意圖;

圖4為本發(fā)明校直滑觸線示意圖;

符號(hào)說明

1：l型手柄；2：絲杠；3：橫梁；4：支撐件；5：掛鉤；6：卡槽；7：螺帽；8：凹槽；9：滑觸線。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

參見附圖1-4，一種架線式電機(jī)車滑觸線簡易校直工具，所述校直工具包括l型手柄1、絲杠2、橫梁3、掛鉤5、支撐件4；所述l型手柄1長端與絲杠2一端固定連接，絲杠2另一端設(shè)置卡槽6；該絲桿2穿過設(shè)置在橫梁3中部的螺帽7；絲桿表面為螺紋，與螺帽7通過螺紋連接，l型手柄1可通過圓周運(yùn)動(dòng)推動(dòng)絲桿2在螺帽7中的運(yùn)動(dòng)；所述橫梁3以螺帽7為中心等間距對(duì)稱設(shè)有10個(gè)凹槽8，所述支撐件4一端與凹槽8連接，另一端與掛鉤5連接。

進(jìn)一步地，所述支撐件8為鏈條。由于鏈條可具有一定的形變，在校準(zhǔn)滑觸線的時(shí)候提供緩沖力，有利于滑觸線的校直，另一方面，鏈條可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行拆卸鏈條節(jié)，滿足不同的滑觸線校直的需求。進(jìn)一步地，所述橫梁3以螺帽7為中心等間距對(duì)稱設(shè)有4-10個(gè)凹槽8。當(dāng)多個(gè)滑觸線彎曲的弧度不一時(shí)，等間距對(duì)稱凹槽的設(shè)置可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)滑觸線彎曲的部位被進(jìn)行了一定的校準(zhǔn)后，多個(gè)凹槽的設(shè)置可以對(duì)支撐件的相對(duì)位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證校直效果。

工作過程：將卡槽6頂在滑觸線9彎曲的中部，即彎曲的突出部位，將兩個(gè)掛鉤5分別卡住滑觸線9彎曲部位的兩端，通過旋轉(zhuǎn)l型手柄1推動(dòng)絲杠2運(yùn)動(dòng)，絲杠2頂端的卡槽頂住滑觸線9彎曲的突出部位向上方運(yùn)動(dòng)，同時(shí)使鏈條4向下拉直張緊，使用整個(gè)校直工具固定在滑觸線9上，然后繼續(xù)旋轉(zhuǎn)l型手柄1，絲杠2和卡槽6進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)對(duì)滑觸線彎曲部位產(chǎn)生向上推力，兩根鏈條4和兩個(gè)掛鉤5分別產(chǎn)生兩個(gè)與絲杠2和卡槽6進(jìn)行的直線運(yùn)動(dòng)方向相反的拉力，在推力和拉力的共同作用下，實(shí)現(xiàn)滑觸線9彎曲部分的校直。

本發(fā)明架線式電機(jī)車滑觸線簡易校直工具，使用本發(fā)明的校直工具，僅需一人即可完成滑觸線彎曲的校直檢修作業(yè)，較傳統(tǒng)方法節(jié)省了3人，校直一個(gè)滑觸線彎曲所用時(shí)間小于10分鐘，極大縮短了檢修時(shí)間，校直工具重量小于4kg，便于攜帶，且操作簡便，簡單高效，極大減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，使用校直工具校直滑觸線彎曲變形量小，不影響滑觸線使用，對(duì)滑觸線校直效果好。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及電機(jī)車配件檢修領(lǐng)域，公開了一種架線式電機(jī)車滑觸線簡易校直工具，所述校直工具包括L型手柄、絲杠、橫梁、掛鉤、支撐件；所述L型手柄長端與絲杠一端固定連接，絲杠另一端設(shè)置卡槽；該絲桿穿過設(shè)置在橫梁中部的螺帽；所述橫梁以螺帽為中心對(duì)稱設(shè)有凹槽，所述支撐件一端與凹槽連接，另一端與掛鉤連接。本發(fā)明替代了傳統(tǒng)的人工校直滑觸線的工作，解決人力，極大縮短了檢修時(shí)間，且具有操作簡便，簡單高效，極大減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，使用校直工具校直滑觸線彎曲變形量小，不影響滑觸線使用，對(duì)滑觸線校直效果好的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：王玉征;李馬;鄭維軍;張東永;宮俞
受保護(hù)的技術(shù)使用者：金川集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.07
技術(shù)公布日：2017.10.24