本發(fā)明涉及電動汽車電池箱體的加工設備，尤其涉及一種電動汽車電池箱體的焊接定位工裝。

背景技術：

電動汽車的電池箱體一般由上箱體和下箱體組成，而在上箱體和下箱體上一般都焊接有加強筋以及多個連接座，通過連接座可使上箱體和下箱體相互連接固定，而通過加強筋可增強箱體的強度。目前，電池箱體在焊接時，將箱體定位后直接將加強筋和連接座分別焊接到箱體的底面和側(cè)壁上，但是由于箱體的厚度較薄，其側(cè)壁容易發(fā)生變形，這導致連接座與箱體側(cè)壁的焊接不均勻，焊接質(zhì)量不好。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種可減少電池箱體側(cè)壁的焊接變形，提高焊接質(zhì)量的電動汽車電池箱體的焊接定位工裝。

本發(fā)明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種電動汽車電池箱體的焊接定位工裝，包括底板和固定設置在所述的底板上的箱體內(nèi)腔限位板，所述的底板上設置有多個位置與電池箱體上的連接座的位置一一對應的連接座基座，每個所述的連接座基座上設置有升降驅(qū)動機構，所述的底板上設置有箱體側(cè)壁外撐機構。

進一步地，所述的箱體側(cè)壁外撐機構包括外移驅(qū)動盤和多塊數(shù)量、位置均與電池箱體的側(cè)壁數(shù)量、位置相對應的支撐板，所述的支撐板的內(nèi)側(cè)設置有滑板，所述的底板上固定設置有支撐座，所述的滑板與所述的支撐座水平滑動配合，所述的外移驅(qū)動盤軸接在所述的底板上，所述的底板上設置有驅(qū)動盤轉(zhuǎn)動驅(qū)動機構，所述的外移驅(qū)動盤上設置有數(shù)量、位置均與所述的滑板的數(shù)量、位置相對應的凸輪槽，所述的滑板的端部與其所對應的凸輪槽滑動配合，所述的外移驅(qū)動盤轉(zhuǎn)動，通過所述的凸輪槽與所述的滑板的滑動配合，帶動所述的支撐板外移或內(nèi)收。

進一步地，所述的滑板的端部軸接有滾輪，所述的滾輪與所述的凸輪槽滑動配合。

進一步地，所述的支撐板的內(nèi)側(cè)固定設置有連接板，所述的連接板與所述的滑板相鉸接，所述的連接板上設置有限位槽，所述的底板上固定設置有限位柱，所述的限位柱插入所述的限位槽中且與所述的限位槽之間有間隙；通過該結(jié)構可使支撐板與電池箱體的側(cè)壁更好地貼合。

進一步地，所述的驅(qū)動盤轉(zhuǎn)動驅(qū)動機構包括主動齒輪、從動齒輪和驅(qū)動電機，所述的主動齒輪與所述的驅(qū)動電機的驅(qū)動軸同軸固定連接，所述的從動齒輪與所述的外移驅(qū)動盤同軸固定連接，所述的主動齒輪與所述的從動齒輪相嚙合。

進一步地，所述的升降驅(qū)動機構為豎直設置的驅(qū)動氣缸，所述的驅(qū)動氣缸的活塞桿與所述的連接座基座固定連接。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點是由于底板上設置有箱體側(cè)壁外撐機構，在焊接連接座之前，通過箱體側(cè)壁外撐機構將電池箱體的側(cè)壁向外撐住，可減少側(cè)壁的焊接變形，提高了連接座與箱體側(cè)壁之間的焊接質(zhì)量，保證了電池箱體的連接強度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的正面結(jié)構示意圖；

圖2為圖1中a處的放大示意圖；

圖3為本發(fā)明的外移驅(qū)動盤的正面示意圖；

圖4為本發(fā)明的反面結(jié)構示意圖；

圖5為本發(fā)明對電池箱體的定位示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。

如圖所示，一種電動汽車電池箱體的焊接定位工裝，包括底板1和固定設置在底板1上的箱體內(nèi)腔限位板2，底板1上設置有多個位置與電池箱體100上的連接座200的位置一一對應的連接座基座3，每個連接座基座3上設置有驅(qū)動氣缸4，驅(qū)動氣缸4豎直設置，驅(qū)動氣缸4的活塞桿與連接座基座3固定連接，底板1上設置有箱體側(cè)壁外撐機構，箱體側(cè)壁外撐機構包括外移驅(qū)動盤5和多塊數(shù)量、位置均與電池箱體100的側(cè)壁數(shù)量、位置相對應的支撐板6，支撐板6的內(nèi)側(cè)固定設置有連接板61，連接板61上設置有限位槽62，底板1上固定設置有限位柱11，限位柱11豎直插入限位槽62中且與限位槽62之間有間隙，連接板61上鉸接有滑板7，底板1上固定設置有支撐座12，滑板7與支撐座12水平滑動配合，外移驅(qū)動盤5軸接在底板1上，底板1上設置有驅(qū)動盤轉(zhuǎn)動驅(qū)動機構，驅(qū)動盤轉(zhuǎn)動驅(qū)動機構包括驅(qū)動電機8、主動齒輪81和從動齒輪82，主動齒輪81與驅(qū)動電機8的驅(qū)動軸同軸固定連接，從動齒輪82與外移驅(qū)動盤5同軸固定連接，主動齒輪81與從動齒輪82相嚙合，外移驅(qū)動盤5上設置有數(shù)量、位置均與滑板7的數(shù)量、位置相對應的凸輪槽51，滑板7的端部軸接有滾輪（圖中未顯示），滾輪與其所對應的凸輪槽51滑動配合，外移驅(qū)動盤5轉(zhuǎn)動，通過凸輪槽51與滾輪的滑動配合，帶動滑板7移動，從而帶動支撐板6外移或內(nèi)收。

上述實施例中，該焊接定位工裝的工作過程為：將電池箱體100扣到箱體內(nèi)腔限位板2上，對電池箱體100定位，然后控制驅(qū)動電機8工作，通過主動齒輪81和從動齒輪82的嚙合帶動外移驅(qū)動盤5轉(zhuǎn)動，同時通過凸輪槽51與滾輪的滑動配合帶動滑板7外移，滑板7帶動支撐板6外移向外撐住電池箱體100的側(cè)壁，以減少側(cè)壁的焊接變形，然后將連接座200擺放到相應地連接座基座3上，將加強筋擺放到電池箱體100底部的相應部位，并將連接座200、加強筋與電池箱體100焊接，焊接完成后，控制驅(qū)動電機8反向轉(zhuǎn)動，帶動支撐板6內(nèi)收，然后控制驅(qū)動氣缸4向上頂起連接座基座3，使電池箱體100脫離箱體內(nèi)腔限位板2，取下加工完成的電池箱體100。

技術特征：

技術總結(jié)
本發(fā)明公開了一種電動汽車電池箱體的焊接定位工裝，包括底板和固定設置在底板上的箱體內(nèi)腔限位板，底板上設置有多個位置與電池箱體上的連接座的位置一一對應的連接座基座，每個連接座基座上設置有升降驅(qū)動機構，特點是底板上設置有箱體側(cè)壁外撐機構；優(yōu)點是由于底板上設置有箱體側(cè)壁外撐機構，在焊接連接座之前，通過箱體側(cè)壁外撐機構將電池箱體的側(cè)壁向外撐住，可減少側(cè)壁的焊接變形，提高了連接座與箱體側(cè)壁之間的焊接質(zhì)量，保證了電池箱體的連接強度。

技術研發(fā)人員：葛江鋒;施加友
受保護的技術使用者：余姚市惠美電器有限公司
技術研發(fā)日：2017.07.14
技術公布日：2017.11.17