技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及數(shù)控滾齒機(jī)領(lǐng)域，特別涉及數(shù)控滾齒機(jī)滾刀主軸松刀機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
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數(shù)控滾齒機(jī)在加工不同零部件的時(shí)候需要更換刀具，但是由于刀具是通過(guò)頂桿以及主軸的作用下保持拉緊狀態(tài)的，因此更換刀具就十分麻煩。
現(xiàn)有中國(guó)專(zhuān)利zl201621188088.5提供了一種松刀機(jī)構(gòu)，但是該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本也較高，而且換刀還是會(huì)影響軸承等軸類(lèi)零件的使用壽命。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。
為此，本發(fā)明其解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：數(shù)控滾齒機(jī)滾刀主軸松刀機(jī)構(gòu)，包括：數(shù)控滾齒機(jī)的箱體，箱體內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝有成型有中心通孔的主軸，主軸外套設(shè)有軸承，軸承的外圓面貼靠在箱體內(nèi)壁上，主軸的中心通孔內(nèi)套接有頂桿，頂桿拉緊刀具，箱體的一側(cè)還安裝有松刀機(jī)構(gòu)，松刀機(jī)構(gòu)包括油缸，油缸包括缸體和活塞，缸體位于活塞周?chē)恢锰幑潭ò惭b有油缸蓋，箱體靠近油缸的一側(cè)成型呈圓筒狀，活塞呈桿狀，且活塞位于靠近頂桿的一側(cè)的位置處還成型有一個(gè)環(huán)狀的擋圈，活塞的軸心線與頂桿的軸心線對(duì)齊，活塞外側(cè)還設(shè)置有油缸座，油缸座包括呈圓筒形的側(cè)壁，側(cè)壁靠近油缸蓋一側(cè)的端面固定在油缸蓋上，側(cè)壁靠近主軸的一側(cè)的端面還成型有封蓋，封蓋上還成型有朝向主軸延伸的呈瓶口狀的開(kāi)口，擋圈可活動(dòng)的設(shè)置于側(cè)壁內(nèi)，活塞的端部從開(kāi)口中伸出，開(kāi)口朝向主軸的一側(cè)端面外緣還成型有卡環(huán)，主軸朝向開(kāi)口一側(cè)的端部外緣還成型有卡勾，卡勾的形狀與卡環(huán)相契合。
作為優(yōu)選，卡勾與卡環(huán)不接觸。
作為優(yōu)選，卡勾與卡環(huán)的間隙為0.5mm～2mm。
作為優(yōu)選，還包括壓簧，油缸座的封蓋延伸出油缸蓋的側(cè)壁的外緣形成擋環(huán)，油缸座的封蓋的外緣貼靠在箱體的內(nèi)側(cè)壁上，箱體靠近油缸蓋的一側(cè)端面向內(nèi)彎折成型為折邊，壓簧的一端固定安裝在封蓋的成型呈擋環(huán)且朝向油缸蓋的一側(cè)的端面上，壓簧的另一端固定于箱體的折邊上。
作為優(yōu)選，箱體內(nèi)還成型有卡塊，軸承的端面與卡塊接觸。
作為優(yōu)選，主軸的中部的內(nèi)壁上還成型有環(huán)狀限位塊，頂桿分為大直徑端和小直徑端，頂桿的大直徑端位于頂桿靠近油缸座的位置處，頂桿的大直徑端的端面與環(huán)狀限位塊的端面之間還固定安裝有碟形彈簧。
本發(fā)明的有益效果在于：
本發(fā)明通過(guò)卡勾、卡環(huán)以及油缸座、油缸蓋的設(shè)置使得拆下刀具變得十分簡(jiǎn)單，使用時(shí)僅需先停機(jī)，進(jìn)油后液壓力推動(dòng)活塞在油缸座內(nèi)沿主軸軸向水平運(yùn)動(dòng)，頂住頂桿，由于油缸座與箱體之間的壓簧所提供的力小于碟形彈簧所提供的力，所以油缸座和油缸蓋向遠(yuǎn)離主軸方向移動(dòng)至使卡勾和卡環(huán)接觸并拉緊，油缸座不再移動(dòng)，此時(shí)活塞推動(dòng)頂桿向右移動(dòng)，完成松刀，在松刀動(dòng)作進(jìn)行的同時(shí)，由于卡勾和卡環(huán)的端面之間始終保持接觸且具有接觸壓力，因此在松刀時(shí)主軸上的軸承不受力，此特征對(duì)延長(zhǎng)軸系零件的壽命有重大意義。
附圖說(shuō)明：
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中：箱體1；主軸2；軸承21；頂桿3；油缸蓋4；油缸座5；活塞6；擋圈61；壓簧8；卡環(huán)9；卡勾10；卡塊11；環(huán)狀限位塊12；碟形彈簧13。
具體實(shí)施方式：
實(shí)施例1：如圖1所示的數(shù)控滾齒機(jī)滾刀主軸松刀機(jī)構(gòu)，包括：數(shù)控滾齒機(jī)的箱體1，箱體1內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝有成型有中心通孔的主軸2，主軸2外套設(shè)有軸承21，軸承21的外圓面貼靠在箱體1內(nèi)壁上，主軸2的中心通孔內(nèi)套接有頂桿3，頂桿3拉緊刀具，箱體1的一側(cè)還安裝有松刀機(jī)構(gòu)，松刀機(jī)構(gòu)包括油缸，油缸包括缸體和活塞6，缸體位于活塞6周?chē)恢锰幑潭ò惭b有油缸蓋4，箱體1靠近油缸的一側(cè)成型呈圓筒狀，活塞6呈桿狀，且活塞6位于靠近頂桿3的一側(cè)的位置處還成型有一個(gè)環(huán)狀的擋圈61，活塞6的軸心線與頂桿3的軸心線對(duì)齊，活塞6外側(cè)還設(shè)置有油缸座5，油缸座5包括呈圓筒形的側(cè)壁，側(cè)壁靠近油缸蓋4一側(cè)的端面固定在油缸蓋4上，側(cè)壁靠近主軸2的一側(cè)的端面還成型有封蓋，封蓋上還成型有朝向主軸2延伸的呈瓶口狀的開(kāi)口，擋圈61可活動(dòng)的設(shè)置于側(cè)壁內(nèi)，活塞6的端部從開(kāi)口中伸出，開(kāi)口朝向主軸2的一側(cè)端面外緣還成型有卡環(huán)9，主軸2朝向開(kāi)口一側(cè)的端部外緣還成型有卡勾10，卡勾10的形狀與卡環(huán)9相契合。
卡勾10與卡環(huán)9不接觸。
卡勾10與卡環(huán)9的間隙為0.5mm～2mm。
還包括壓簧8，油缸座5的封蓋延伸出油缸蓋5的側(cè)壁的外緣形成擋環(huán)，油缸座5的封蓋的外緣貼靠在箱體1的內(nèi)側(cè)壁上，箱體1靠近油缸蓋4的一側(cè)端面向內(nèi)彎折成型為折邊，壓簧8的一端固定安裝在封蓋的成型呈擋環(huán)且朝向油缸蓋4的一側(cè)的端面上，壓簧8的另一端固定于箱體1的折邊上。
箱體1內(nèi)還成型有卡塊11，軸承21的端面與卡塊11接觸。
主軸2的中部的內(nèi)壁上還成型有環(huán)狀限位塊12，頂桿3分為大直徑端和小直徑端，頂桿3的大直徑端位于頂桿3靠近油缸座5的位置處，頂桿3的大直徑端的端面與環(huán)狀限位塊12的端面之間還固定安裝有碟形彈簧13。
本發(fā)明通過(guò)卡勾9、卡環(huán)10以及油缸座5、油缸蓋4的設(shè)置使得拆下刀具變得十分簡(jiǎn)單，使用時(shí)僅需先停機(jī)，進(jìn)油后液壓力推動(dòng)活塞6在油缸座5內(nèi)沿主軸2軸向水平運(yùn)動(dòng)并頂住頂桿3，由于油缸座5與箱體1之間的壓簧8所提供的力小于碟形彈簧13所提供的力，所以油缸座5和油缸蓋4向左移動(dòng)至使卡勾10和卡環(huán)9接觸并拉緊，油缸座5不再向左移動(dòng)，此時(shí)活塞6推動(dòng)頂桿3向右移動(dòng)，完成松刀，在松刀動(dòng)作進(jìn)行的同時(shí)，由于卡勾10和卡環(huán)9的端面之間始終保持接觸且具有接觸壓力，因此在松刀時(shí)主軸2上的軸承21不受力，此特征對(duì)延長(zhǎng)軸系零件的壽命有重大意義。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。